基本介紹
- 中文名：第一張保險單
- 別名：第一張保單
誕生背景,事情經過,相關評價,
誕生背景
海上貿易興起以後，義大利半島形成了一大批具有經濟實力的商業城市，如熱內亞、威尼斯、佛羅倫斯、比薩等。隨著貿易實踐的深入，與海上保險相關的法律思想和契約思想也在不斷地完善。對於海上貿易借款的還款時效也早有法律規定，由於每年的4-10月是地中海航海的最佳時節，其餘時間海上容易掀起大風大浪，且雨水較多，不適合航海，因此航海季結束得時間經常是歸還借款的截止時間。
在航海過程中，船舶和貨物可能會遭遇惡劣天氣和海島等不確定的風險，並且船舶離開陸地孤懸海上，陸上相關救援的人力物力經常無法及時到達來挽救船舶和落水人員，因此航海中的大事小事都要由船長負責決斷。航海任務既考驗了船長的責任感和使命感，又要求船長具有處置突發事件的膽略智慧和冒險精神，並且船長要負責從始發地到目的地航行途中船舶和貨物的安全，這是船舶抵押借款的標的，標的滅失經常導致債權人一無所獲。
至14世紀，義大利的海運借款制度和相關法律有了進一步的發展。即使法律原則規範海上運輸活動，但是船長面臨的風險也相當大，不得不尋找一些方法來分擔巨大的航運風險。
事情經過
1347年10月，熱內亞的幾位商人想要將一批羊毛製品從熱內亞港運到馬尤卡港，雖然航程不長，但當時是10月下旬，航海季即將結束，海上風浪較大，沒人願意冒著如此大的風險出海運貨。商人們也深深地知道這一點，但是這批貨物太重要了，他們想要通過這批貨物在航海季結束前大賺一筆，於是重金懸賞經驗豐富的船長擔負這項任務。重賞之下必有勇夫，一位名叫巴薩羅穆·巴索的船長自告奮勇地來到這幾位商人面前，表示他可以出海運貨。這位船長深知此時出海是相當危險的，根據他對風向的掌握，他必須儘快抵達目的地，不然就會遭遇更加惡劣的天氣。船長如果按規定時間安全抵達目的地，那么他將獲得酬勞；如果貨物遭遇損失，他將賠償貨物價值雙倍的賠款。儘管這位船長很是輕車熟路，但為了穩妥起見，他還是找到當地的一位大商人喬治·勒克維倫，一面想他介紹自己的情況，另一面向他尋求對策。這位喬治·勒克維倫是熱內亞有名的擔保人，憑藉其財力為海上運輸風險做擔保。船長平時也幫助喬治·勒克維倫運輸貨物。通過對這項航海運輸任務的了解，喬治·勒克維倫信任這位夥伴，答應為船長擔保風險，兩人簽訂了轉移風險的契約。根據契約內容，船長先行向喬治·勒克維倫支付一定的酬金，如果船長在6個月內平安抵達目的地，他就獲得這部分酬金，並不予退還；如果船長運輸過程中遭遇損失，喬治·勒克維倫就為船長承擔賠償，同時賠償由此造成的訴訟費用。這種相當不成熟的契約形式被認定是保險單的原始形體，這個案例被譽為現代海上保險的起源。
1350年3月，一紙公正契約出現在熱內亞，擔保人是一名叫尼科洛·卡塔內奧的富商。投保人是馬提奧·阿迪門托。根據協定，投保的標的是一船明礬，從熱內亞運到布魯日，馬提奧·阿迪門托向尼科洛·卡塔內奧支付了250熱內亞里拉，如果船不能安全抵達，那么尼科洛·卡塔內奧要歸還250熱內亞里拉，如果並賠償船舶和貨物損失；如果船安全抵達，那么尼科洛·卡塔內奧將不歸還這筆費用。在這則案例中，公正契約並沒有規定保費的利率，作為風險擔保商人， 尼科洛·卡塔內奧充分地預料可能出現的風險，並對風險成本進行評估，這一非正式的協定事實上就是初期的保險單，而早期的保險契約往往披著借款的外衣。
1383年9月，一張保險單簽訂於比薩港口，根據這張保單，船長凡尼·莫瑞拉要將一批價值600費羅林的羊毛製品從瓦倫西亞港運到比薩港。這一船貨物屬於一家名叫達提尼的商號。由於貨物的價值較大，共有6位擔保人共同為這家商號擔保。為了防禦可能遇到的風險，擔保利率定位4%。達提的商號的出現標誌著商人群體或者投保人群體形成了系統的組織。
1391年5月，熱內亞也出現了類似的一張保險單，投保一方還是達提尼商號，保險單的投保期限為兩個月。達提尼商號需要運送一批貨物，總價值為300費羅林，船舶從熱內亞運到比薩一利沃偌。在這張保險單的條款下，有3位擔保人簽名並聲明為這次運輸進行擔保。
相關評價
義大利的這種合作經營模式對於後來公司制度的產生和完善給與了重要的啟示。義大利人在經營商業的過程中，訂立契約，樹立風險意識，建立合作組織，續承了羅馬法的契約精神和法律精神，為後世海上貿易的發展和興盛提供了借鑑意義。尤其是義大利人創造了保險單這一風險契約的載體，在其後的保險發展歷史中，保險單的保險條款獲得了進一步的完善和補充。
