基本介紹
- 中文名：中國人民解放軍空軍八一飛行表演隊
- 原名：空軍護航表演大隊
- 組建時間：1962年1月25日
- 改名時間：1987年
- 主要任務：對外迎賓和禮儀特技表演飛行
- 隊員飛行時間：1000小時以上
- 飛行等級：一級以上
歷史沿革,表演用機,空中絕技,魔鬼隊形,唯我獨尊,空中橫滾,倒掛金鐘,狹路相逢,飛行表演,亮相航展,空中儀仗,亮麗塗裝,高難動作,優秀人員,成就榮譽,其它隊伍,演出情況,國內表演,出國表演,
歷史沿革
1961年秋，印尼總統蘇加諾訪問中國。訪問前夕，他向中國政府提出一個要求：在他的專機進入中國領空後，要按照國際慣例派八架戰鬥機護航。當時，中國還沒有專門執行護航任務的部隊。主管政府工作的周恩來總理認為這符合國際禮遇，欣然答應，並立即指示時任空軍司令員劉亞樓專辦。空軍首次為國外元首護航成功後，周總理又囑咐空軍應成立護航表演飛行隊。空軍立即著手組建籌備工作，後經中央軍委批准，中國人民解放軍空軍護航表演大隊於1962年1月25日正式成立。新成立的護航表演大隊，擔負著中華人民共和國禮儀迎賓和國內重要活動的飛行表演任務。周總理親臨表演隊觀看飛行表演後，高興地說：“一次成功的表演，勝過打下一架飛機。”時任國家主席的劉少奇稱讚飛行表演為“國家大禮”。後經總參謀部批准，從1987年8月1日，該隊正式改名為中國人民解放軍空軍八一飛行表演隊。
周恩來陪同坦尚尼亞總理尼雷爾觀看飛行表演
2023年5月16日，中國空軍新聞發言人謝鵬大校公布，按照空軍裝備建設發展規劃，空軍八一飛行表演隊換裝殲-10C戰鬥機，這是該表演隊組建以來第7次換裝。
八一飛行隊長春上演空中特技秀
表演用機
飛行表演是一個國家空軍實力的標誌。中國空軍八一飛行表演隊成立51年來，歷經7次大換裝，從殲5時代跨進殲10C時代，用愈來愈精湛的表演技藝向世界展示著中國航空業發展的軌跡。
殲5時代
時間：1962~1974
殲5時代完成迎賓任務56次。精彩的看點是4機編隊。1962年以前，中國空軍沒有專門的飛行表演隊，遇有外事活動或重大節日需要進行飛行表演活動，都是臨時抽調空軍部隊的飛機及飛行員組成臨時編隊。1961年印度尼西亞總統蘇加諾來華訪問，提出要8機護航。根據周恩來總理的指示，空軍某師承擔了這一任務。蘇加諾來訪這天，8架殲擊機護航工作完成得十分出色。周總理提議，空軍成立一個專門的護航表演單位。1962年2月12日，根據中央軍委命令，中國空軍“護航表演大隊”正式成立，主要任務是執行對來華訪問的外國國家元首護航任務，並為來華的外國軍事代表團進行特技飛行表演。第一任隊長邵彥魁回憶說，當時表演隊白手起家，沒有任何資料和經驗，但大家懷著就是自己摔下來也要闖出一條路的信念，駕駛飛機進行艱苦探索，把編隊距離從30米縮短到20米、10米、5米、3米、1.5米，經過一次次生與死的考驗，為表演隊形奠定了堅實基礎。
殲6時代
時間：1974~1980
殲6時代完成表演任務54次。精彩看點是4機編隊。殲6是第二代噴氣式殲擊機。20世紀六七十年代隨著殲6成為中國空軍和海軍航空兵的主角，飛行表演用機也把它作為首選。但由於這種類型的飛機用於表演有著本身無法克服的一些缺陷，所以這一時期飛行表演水平沒有明顯改觀。唯一可圈可點的就是這種表演機屬於超音速。這段時期應算表演隊的過渡期，故事不多。
殲教5時代
時間：1980~1995
殲教5
殲教5時代完成表演任務97次。精彩看點是9機編隊。1981年夏，表演隊受領9機編隊表演任務，短短3個月便實現了9機編隊，創造了9機分上下組開花、水平開花等高難度動作。
1981年9月16日，表演隊第一次進行9機表演。5000米高空，只見4架表演機朝東南西北方向各自升高，剩餘5架則從5個不同的方向向下俯衝。拉煙電門開啟，蔚藍天幕頓時畫出一條條絢麗的彩帶，宛若9條彩龍在空中飛舞。這標誌著空軍八一飛行表演隊的飛行表演技術邁進了世界先進行列。
殲7EB時代
時間：1995~2005
殲7EB
殲7EB時代完成表演任務107次。換裝殲7EB型表演機，使八一飛行表演隊走進新紀元。表演隊經過上千次探索，先後攻克了4機同時起飛、單機低空水平多次快滾、4機菱形向上開花、6機楔形俯衝斤斗等世界級高難動作。1997年10月，八一飛行表演隊在經過兩年多的“沉寂”後再次亮相，精彩的動作震驚世界。
2001年5月，殲7EB型表演機以藍白相間的圖案出現在人們眼前，告別了沿用多年的紅白相間外觀圖案。隨後，表演隊研究出雙機對飛、4機快滾等新動作，試飛出“寶塔隊”、“藍寶石隊”、“順風隊”等多套表演動作，使表演方案中的動作從16個增加到21個。
殲7GB時代
時間：2006-2009
殲7GB飛機起飛
由於殲7EB型表演機已經飛到最高年限，因此換裝殲7GB。此次換裝的新型表演機和殲7EB型機在外觀上有些細微的差別，座艙後面的天線變成了圓碟型頂盤，就像預警機那樣，只不過要小得多。這種改變使得飛機的通訊性能得到增強。但新型表演機和殲7EB型機最大的區別還是在機載設備方面。比如座艙內的一些開關設計更符合表演操作，增加了監視系統，還加裝了編隊燈等。這些都更利於操作，更加人性化。
在國慶閱兵中，表演隊的8架殲-7GB飛機將作為空中受閱領隊機梯隊的護衛機，伴隨預警機飛過天安門，並在藍天上拉出8道絢麗的彩煙。
殲10時代
時間：2009
2009年國慶閱兵是殲7GB在表演隊中的最後一次亮相。國慶後“八一”飛行表演隊整體換裝由中國自主研發設計的最新一代殲10戰鬥機。“‘八一’飛行表演隊要駕駛中國自主研製最新型的、最能體現我空軍實力的、與大國地位相稱的表演機，殲-10是最好的選擇。”
進入殲十時代後又被廣大軍友暱稱為“巴依老爺安全飛行示範隊”。以表演四平八穩波瀾不驚著稱。
空中絕技
“八一”飛行表演隊的任務是表演，要表演就必須有看頭。經過40多年的長空錘鍊，他們練就了許多空中絕技，令人嘆為觀止。
魔鬼隊形
碧空如洗。六架銀鷹，時而箭隊、時而楔隊、時而斤斗、時而俯衝……一切是那么嫻熟，又是那么默契。在國際航空界，六機密集隊形被稱為“魔鬼編隊”，因其驚險之處，無異於自叩魔鬼之門。飛六機隊型時，飛機前後左右僅僅相隔3米，高度差僅為半米至一米，速度是每秒200米。此時，飛行員必須全憑肉眼目測，雙手操縱。這意味著，飛行員精力必須全部集中在自己的速度和位置上，將上千個飛行數據熟記於心，運用自如。這還意味著，長機如果有0.05秒的動作失誤，僚機就會與之相撞；如果飛行員油門稍動一下，駕駛桿稍稍抖一下，就可能進入前機的尾流，甚至機群相撞，頃刻間發生長空悲劇。
殲7GB六機楔形向下開花
唯我獨尊
內行們都知道，飛單機特技實際上是在自個兒玩“命”！以每小時500公里速度的加力起飛盤旋，其盤旋半徑僅為450米。這時候，飛行員要承受7個g以上，這是一個人體極限，稍有閃失，就會出現大腦出血、黑視，調整不好，人還會失去知覺。還有九天攬月，飛行員在50米低空，以每小時900公里的速度，掠地而過，緊接著，再以90度仰角一躍而起，直衝雲霄。單機倒飛，飛行員頭頂著座艙蓋，身體懸空，在10秒鐘內全憑感覺操縱。這不僅僅是飛行員精湛技藝的展示，更是堅毅、果斷、無畏精神在支撐。為了這一動作，表演隊曾犧牲過兩名飛行員，可表演隊沒有退縮，而是朝著更高的目標前進，高度由200米降到100米，又降到50米。
空中橫滾
在單機特技表演中，飛行員還有一個絕活，就是在8秒鐘的時間內橫滾1080度。這意味飛機的角速度將達到每秒135度，飛行員每翻轉一圈就要承受5．5個大氣壓。滾轉中，人們從地面看去，飛機似乎一直在往下掉，好像要與大地“接吻”。此時，飛行員的操縱難度在於，既要控制好飛機滾轉半徑，又要在飛機改出的瞬間，克服滾轉慣性，將飛機與天地線拉成水平。
倒掛金鐘
爬升，聚集，六機編隊以90度仰角一躍而起，直衝雲霄。突然間，又分解成六個部分，在天空里向六個不同的方向飄去。充塞天地的轟鳴聲中，煙帶飄飛，宛如倒掛金鐘。在3000米的頂點高度，飛機的速度是每小時400公里，拉起時，其高度僅為200米，速度為每小時850公里。此時，稍有閃失，後果將不堪構想。
殲7GB雙機交叉分開對頭
狹路相逢
兩架飛機，一左一右，在800到1000米的高度上，在同一瞬間相交於觀禮台前，仿佛兩機即將相撞，讓人膽戰心驚。時機的拿捏是這個動作的難度所在。因為，以每小時500-550公里的速度相會於一個指定地點，如果排除偶然性的話，其成功率不足萬分之一。因此，表演隊技術檢查主任陸兵說：“我們雙機對飛靠的是飛行員技術過硬。”
飛行表演
亮相航展
八一飛行表演隊殲—10“新裝”將在第八屆中國國際航空博覽會上首次公開亮相。作為世界上除美國雷鳥飛行表演隊、俄羅斯雨燕飛行表演隊、俄羅斯勇士飛行表演隊外，少數用第三代戰鬥機進行特技飛行的表演隊之一，這張全新的國家“名片”，承載著弘揚空天文化、展示大國空軍形象的使命。
2022年11月4日，“八一”飛行表演隊抵達珠海國際航展中心，參加第14屆中國航展。
空中儀仗
八一飛行表演隊有著鷹的翅膀，鴿的使命，始終是人民空軍的“視窗”，國家形象的“招牌”。這群“藍天舞者”，沒有辜負黨和人民的希望，他們不僅活躍在國家重大活動場合，還頻頻亮相民眾之中，成為大力培育敢打必勝、爭第一扛紅旗的“空中近衛軍”作風，弘揚空天文化的使者，不斷擴大中國空軍影響，展示著卓越形象，喚起全社會維護國家空天安全的憂患意識和思想共鳴，贏得全社會對空軍對祖國的熱愛。
新塗裝以深藍色為主色調的殲10表演機
亮麗塗裝
殲—10表演機的“新裝”，是在綜合分析世界主要國家空軍飛行表演隊表演機塗裝，以及我空軍八一飛行表演隊表演機塗裝變化基礎上，經過廣泛徵求意見，深入調研論證形成的。整個塗裝以“利劍”為主題，體現了中華民族厚重的歷史文化底蘊，體現了中國空軍制勝空天、捍衛國家利益的“亮劍”精神，體現了三代戰機的威猛氣勢。殲—10表演機的多維、動態設計風格，彰顯威猛、凝重、高傲的獨特氣質，從整體視覺和深刻內涵上傳遞著凌雲壯志、翱翔九天的信心和責任，濃縮了國家和空軍文化的精髓，體現出大國空軍的恢宏氣魄和嶄新風貌。
高難動作
飛行是勇敢者的遊戲，特技飛行表演則是勇氣與智慧的完美結合。六機三角隊、四機菱形編隊、五機開花、雙機對頭……此次航展，空軍八一飛行表演隊將上演的一個個無比驚險的動作，透出飛行員過人的膽識和勇氣。機翼間隔0.5米至1米、垂直1至2米、高度差基本為0，不能出現哪怕是極小的誤差，顯示出飛行員追求卓越、密切協作的品質和精神。他們爐火純青的技藝，已與國際三代機表演隊不相上下，他們崇高可貴的品格，足以比肩任何飛行表演者。飛行表演如此，國家發展亦如此，他們身上所體現出的無私奉獻、積極進取、團結協作、頑強拼搏的精神，正是一個大國、一個民族屹立世界之林的強大精神支柱。
優秀人員
戰鬥機飛行員，本身就是飛行員群體中的精英，表演飛行員更是精英中的精英。深厚的專業知識、精湛的駕駛技術和鋼鐵般的心理素質，源於孜孜不倦的學習、刻苦耐心的磨練和超越自我的勇氣。而這些素質，是各行各業成就優秀人才的必備條件。一個大國的前途命運，取決於人才的質量。這些優秀飛行員，是中國新一代青年的傑出代表，他們所具有的高素質、高能力，是全民素質水平的集中體現，是國家人才面貌的生動展示。這樣一批批優秀人才的興盛，正是民族騰飛的希望和大國強盛的根基。
“八一”飛行表演隊隊員飛行時間均在1000小時以上，殲-10飛行時間在300小時以上，飛行等級在一級以上，勝任超密編隊等高難課目飛行。
“八一”飛行表演隊在表演訓練的同時，從未放鬆對抗空戰、夜航等作戰課目的訓練，始終注重保持和提高飛行員的戰鬥素質，保證隨時可以執行作戰任務。由於長期從事極限訓練與編隊特技訓練，八一飛行表演隊的飛行員在對戰機性能的了解與掌控、空戰中的配合與協同、低氣象條件下的作戰能力等方面，都具有明顯的優勢。2011年春節、建軍節和2012年元旦期間，八一飛行表演隊三度擔負戰備值班。聽令轉進、升空警戒巡邏，真正履行著一支戰鬥隊的職責。
成就榮譽
組建至今，表演隊先後為92個國家和地區、187個代表團進行了241次飛行表演，先後參加了“802演習”、國慶35周年閱兵、1998年珠海國際航空航天博覽會、“油裝2號演習”、國慶50周年閱兵等重大任務表演隊歷經數次改裝，先後飛過米格-15比斯、殲5、殲6、殲教5、殲7EB、殲7GB、殲10七種表演機型。飛行表演能力從單機、雙機發展到六機、八機、九機編隊複雜特技表演，成功率為100%。形成了自己的表演特色，填補了中國飛行表演領域多項空白，他們曾榮立集體二等功兩次、集體三等功兩次、集體嘉獎四次，並湧現出170名功臣、模範。飛行表演被稱為中國的“藍天儀仗隊”。
其它隊伍
中國人民解放軍空軍天之翼飛行表演隊成立於2011年8月。並在9月1日舉行的吉林長春首屆航空開放日上首次亮相。
“天之翼”飛行表演隊的表演用機初教-6，是新中國第一種自己設計、製造的螺旋槳初級教練機，為中國成功培養了數以萬計的飛行員。
中國人民解放軍紅鷹飛行表演隊成立於2011年8月，9月1日在舉行的吉林長春首屆航空開放日上首次亮相。
“紅鷹”飛行表演隊使用的是K-8高級教練機，這也是中國自主研製的新一代的噴氣式的教練機，綜合性能在國際上也排在前列的，同時也出口到很多國家。
陸軍航空兵飛行表演隊
中國陸軍航空兵飛行表演隊成立於2011年8月22日。 是以北京軍區陸航團為基礎，組建的我軍陸軍航空兵的第一支飛行表演隊。
2011年9月15日在首屆天津中國國際直升機博覽會上，中國陸軍航空兵飛行表演隊首次公開亮相。
陸軍航空兵飛行表演隊是世界上唯一一支由陸軍航空兵自己組織的飛行表演隊。
陸軍航空兵飛行表演隊的表演用機是直—11武裝直升機和直—9武裝偵查機。
演出情況
國內表演
2021年9月28日至10月3日，第十三屆中國國際航空航天博覽會在廣東省珠海市舉行。中國空軍“八一”飛行表演隊再展雄姿、中國空軍航空大學“紅鷹”飛行表演隊直衝雲霄、中國商飛CBJ公務機展翅藍天、航空工業翼龍Ⅱ無人機獻上首演。
出國表演
在第九屆珠海航展開幕前夕，中國人民空軍八一飛行表演隊所在師師長嚴峰於2012年11月12日在接受記者採訪時透露，八一飛行表演隊現已具備了出國飛行表演的能力，並有計畫在合適的時候走出國門飛行表演。
殲-10表演機在珠海航展完成表演返航
2013年8月30日和31日，八一飛行表演隊連續兩天在第十一屆莫斯科航展上，為來自世界各國的 30萬觀眾奉獻了兩場精彩絕倫的“空中芭蕾”。應俄羅斯空軍和莫斯科航展組委會的邀請，八一飛行表演隊派出了一支由11名飛行員、7架殲-10表演機組成的隊伍。這也是這支被稱為中國“藍天儀仗隊”的飛行隊組建51年來首次出國表演，參演隊員均為少校以上軍銜，最少飛行時間都在1200小時以上。由中國空軍航空兵某師師長、空軍特級飛行員趙康平大校擔任飛行表演指揮員，空軍航空兵某師副參謀長、空軍特級飛行員彭曉波上校將擔任副指揮員，主飛1號機位的則是飛行隊隊長、空軍特級飛行員曹振上校。為確保海外“處女秀”萬無一失，中國空軍還派出兩架伊爾-76運輸機擔負引領和保障任務。
2015年3月17日，第13屆馬來西亞蘭卡威國際海空展開幕。應馬來西亞空軍邀請，享有“中國藍天儀仗隊”盛譽的中國空軍八一飛行表演隊出席開幕式，並進行飛行表演。這是八一飛行表演隊繼2013年參加莫斯科航展之後，再度在海外公開亮相。此次海空展期間，八一飛行表演隊殲擊機女飛行員余旭、陶佳莉、盛懿緋、何曉莉，將在4場飛行表演中相繼亮相，駛殲-10表演機進行特技飛行。
2017年11月12日，在阿聯杜拜，中國空軍八一飛行表演隊在杜拜航展上進行飛行表演。第15屆杜拜國際航空展12日開幕。本次航展吸引了全球1200餘家參展商，預計將有超過7萬觀眾前來參觀。航展首次邀請中國空軍八一飛行表演隊參加飛行表演。
2019年3月23日，中國空軍八一飛行表演隊炫舞巴基斯坦國慶日閱兵場。 當地時間11時17分，八一飛行表演隊“紅白藍”三色塗裝的6架殲-10表演機以“人字形”編隊飛抵伊斯蘭瑪巴德閱兵場上空，18分鐘的特技表演引來現場歡呼喝彩。這是中國空軍八一飛行表演隊首次參加外國國慶日慶祝活動。
2023年5月15日報導，應主辦方邀請，中國人民解放軍空軍八一飛行表演隊將分別赴馬來西亞，參加於5月23日至27日舉行的第十六屆蘭卡威國際海事和航空展。5月23日，參加第十六屆蘭卡威國際海事和航空展的空軍八一飛行表演隊，在馬來西亞蘭卡威機場展翼藍天，6架噴著紅白藍和五星紅旗塗裝的殲10C、殲10S飛機依次起飛，升空後迅速集合編組，展開特技飛行，正式亮相蘭卡威。
2023年8月26日報導，在空軍航空開放活動暨長春航空展上，中國空軍“八一”飛行表演隊進行飛行表演。“八一”飛行表演隊將在換裝殲-10C後首次國內公開亮相，空軍軍樂團也將首次現場表演。此次換裝意味著作為執行國家禮儀迎賓任務的視窗單位，表演隊通過精彩的飛行表演展示國威，壯我軍威，展現人民空軍戰鬥力水平和良好的精神風貌。另一方面，精彩的飛行表演也有助於航空宣傳，“好男當空軍，精英去飛行”。
2023年11月，據“國防部發布”官微訊息，應主辦方邀請，中國人民解放軍空軍八一飛行表演隊赴阿聯，參加於11月13日至17日舉行的第十八屆杜拜航空展。八一飛行表演隊計畫進行4場飛行表演，與多國飛行表演隊共舞藍天，期待他們的精彩表演。
中國人民解放軍空軍八一飛行表演隊在應邀參加第18屆杜拜航展期間，於當地時間11日下午3時在阿聯杜拜阿勒馬克圖姆機場進行了首場適應性訓練。訓練中，6架殲-10表演機展示了超密集編隊低空飛行、拉出紅黃藍3色6道彩煙、雙三角隊形上升轉彎、六機橫滾、五機水平開花、四機同步橫滾、雙機繞軸滾轉等20餘個表演動作，有效檢驗了飛行員技戰術水平和飛機良好機動性能。
2023年11月13日，第18屆杜拜航展開幕。開幕式的航空表演中中國空軍八一飛行表演隊壓軸登場，以換裝殲-10C後的全新陣容精彩亮相。
2024年1月29日上午，中國人民解放軍空軍八一飛行表演隊7架殲-10表演機從西北某機場起飛赴沙烏地阿拉伯利雅得參加2024年2月4日至8日舉行的第二屆沙特國際防務展並進行飛行表演；當地時間2月1日，中國人民解放軍空軍八一飛行表演隊在第二屆沙特國際防務展表演機場展開適應性訓練，為2月4日至8日的正式飛行表演做準備，這也是空軍八一飛行表演隊抵達沙特利雅得後的首場飛行；2月2日，中國空軍發布訊息，空軍八一飛行表演隊在沙特組織首場飛行。2月10日，圓滿完成第二屆沙特國際防務展飛行表演任務後，空軍八一飛行表演隊7架殲-10表演機從利雅得起飛，在運油-20伴隨保障下返程回國，於台北時間當日18時許一站直達國內西部某機場。
