基本介紹
- 中文名:空氣氫氣燃料電池
- 外文名:Hydrogen oxygen fuel cell
- 燃料:氫氣
- 特點:轉換效率高、容量大、比能量高
空氣氫氣燃料電池是以氫氣作燃料為還原劑,氧氣作氧化劑,通過氫氣燃料的燃燒反應,將化學能轉變為電能的電池,與原電池的工作原理相同。氫氧燃料電池工作時,向氫電極供應氫氣,同時向氧電極供應氧氣。氫、氧氣在電極上的催化劑作用下,...
電子到達陰極板後,與氧原子和氫離子重新結合為水。由於供應給陰極板的氧,可以從空氣中獲得,因此只要不斷地給陽極板供應氫,給陰極板供應空氣,並及時把水(蒸氣)帶走,就可以不斷地提供電能。燃料電池發出的電,經逆變器、控制器等裝置,給電動機供電,再經傳動系統、驅動橋等帶動車輪轉動,就可使車輛在路上...
氫燃料電池可高效清潔地把化學能直接轉化為電能,是比常規熱機更為先進的轉化技術。燃料電池技術的快速發展,為能源動力的變革帶來重大契機,而燃料電池汽車被認為是後化石能源時代主要的車用動力能源。與電能一樣,氫氣作為能源載體,可以通過各種一次能源的轉化獲取,成為化石能源向非化石能源轉換、從碳的低排放向碳的...
燃料電池通常由形成離子導電體的電解質板和其兩側配置的燃料極(陽極)和空氣極(陰極)、及兩側氣體流路構成,氣體流路的作用是使燃料氣體和空氣(氧化劑氣體)能在流路中通過。在實用的燃料電池中因工作的電解質不同,經過電解質與反應相關的離子種類也不同。1、PAFC和PEMFC反應中與氫離子(H⁺)相關,發生的...
縱觀氫燃料電池整個運行過程中,除了消耗氧氣和空氣之外,沒有其他的能源消耗,沒有加油也沒有充電,節能性能毋庸置疑。同時,氫燃料電池堆疊在生產電能的過程中只產生水,因此其最大的優勢就是真正的實現了“零排放”目標。容易實現 燃氫發動機的實用化相對容易實現,傳統內燃機結構只需稍加的改動就可以燃用氫氣,而且...
氫氣由燃料電池的陽極進入,氧氣(或空氣)則由陰極進入燃料電池。經由催化劑的作用,使得陽極的氫原子分解成兩個氫質子(proton)與兩個電子(electron),其中質子被氧‘吸引’到薄膜的另一邊,電子則經由外電路形成電流後,到達陰極。在陰極催化劑之作用下,氫質子、氧及電子,發生反應形成水分子,因此水可說是燃料...
(4)熱管理系統,作用是將電池產生的熱量帶走,避免因溫度過高而燒壞電解質膜。燃料電池是有工作溫度限制的。外電路接通形成電流時,燃料電池會因內電阻上的功率損耗而發熱(發熱量與輸出的發電量大體相當)。熱管理系統中還包括泵(或風機)、流量計、閥門等部件。常用的傳熱介質是水和空氣。(5)直流-交流逆變系統,將...
在燃料電池單片內部,氫氣和空氣的流動方向是相反的。由於空氣入口去除了增濕器,空壓機出口大流量的乾空氣容易引起空氣入口膜乾。為了解決這一問題,MIRAI 採用更薄的電解質膜促進了生成的水從空氣出口向氫氣入口反向擴散,氫氣再循環泵強制將氫氣入口的水向氫氣出口傳輸,而氫氣出口富集的水蒸氣將擴散到空氣入口,緩解...
燃料電池汽車( FCV) 是一種用車載燃料電池裝置產生的電力作為動力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經重整所得到的高含氫重整氣。與通常的電動汽車比較, 其動力方面的不同在於FCV 用的電力來自車載燃料電池裝置, 電動汽車所用的電力來自由電網充電的蓄電池。因此, FCV 的關鍵是燃料電池...
氫燃料電池演示器工作原理: 在燃料電池中,化學能不需要通過燃料過程即可直接轉換為電能。氫氣和氧氣從外部供入,反應生成水,產生電流和熱量。可使用純氧或空氣。技術原理 膜電極單元是PEM燃料電池的核心部分。所供入的氫氣發生氧化。在電極催化劑(如鉑)的作用下,氫氣分解成兩個質子和電子。H+離子通過質子傳導...
隨著儲氫材料的研究進展,可以為氫能汽車開闢全新的途徑。而最近,科學家們研製的高效率氫燃料電池,更減小了氫氣損失和熱量散失。原理 眾所周知,氫分子通過燃燒與氧分子結合產生熱能和水。氫燃料電池通過液態氫與空氣中的氧結合而發電,根據此原理而製成的氫燃料電池可以發電用來推動汽車,提供家庭或工業用電或作為...
固體氧化物燃料電池熱電冷聯供和儲能系統,特徵是燃料電池輸出電能後產生的高溫廢氣進入換熱器,預熱供給燃料電池的燃料氣和空氣,也加熱進入其中的回水供熱。簡介 廢氣隨後驅動由蒸氣發生器、冷凝器、蒸發器和吸收器構成的氨吸收製冷系統製冷;通過與吸收器和蒸發器之間的液氨管道相連的液氨儲存罐,分別與吸收器和蒸氣發生...
各種燃料電池,特別是其動作溫度不相同,最先進行開發的磷酸型燃料電池(PAFC)約在200℃的溫度下動作。相對於此,熔融碳酸鹽型燃料電池(MCFC)和固體氧化物燃料電池均可套用在以石燃料為基本燃料的電廠內,可作為電力電源來利用。高溫型燃料電池又可稱之為是通過利用其高質量排氣,來面向複合發電的燃料電池。氫發電...
蓄電池即二次電池:電池活性物質也在電池內部,當電池消耗到一定成都後,電池便不能正常放電 。通過充電,使電池的活性物質恢復,即可繼續放電使用。如常用的鎳-鎘蓄電池。儲備電池:一般將這種電池做成乾燥狀態,長期保存。使用之前加入電解質溶液,使其活化,如儲備式鋅-空氣電池等。燃料電池:燃料電池是一種將燃料...
氫質子交換膜燃料電池 氫質子交換膜燃料電池是2013年公布的機械工程名詞。 定義 以氫氣為燃料,以空氣或氧氣為氧化劑的質子交換膜燃料電池。 出處 《機械工程名詞》。
氫動力汽車分為兩種,氫內燃汽車(HICEV)是以內燃機燃燒氫氣(通常透過分解甲烷或電解水取得)及空氣中的氧產生動力,推動的汽車。而氫燃料電池汽車(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氫或含氫物質及空氣中的氧通過燃料電池以產生電力,再以電力推動電動機,由電動機推動車輛。這類車輛的發電機把氫的化學能轉換為機械能...
氫氣正是這樣一種在不可再生能源出現危機時,人們期待的新的二次能源,也是世界公認的清潔能源,0污染,燃燒後又形成水,可循環利用。21世紀,中國、美國、日本、加拿大、歐盟等都制定了氫能發展規劃,大力支持氫能領域多方面的發展,現在的氫燃料電池、氫能汽車、氫能源輔助動力節能裝置都是氫能技術在汽車領域的套用。...
正極活性物質由電位較正並在電解質中穩定的氧化劑組成,如二氧化錳、二氧化鉛、氧化鎳等金屬氧化物,氧或空氣,鹵素及其鹽類,含氧酸及其鹽類等。電解質則是具有良好離子導電性的材料,如酸、鹼、鹽的水溶液,有機或無機非水溶液、熔融鹽或固體電解質等。簡單說,傳統電池就是一種集能量存儲和轉換於體的裝置。它...
將氫作為能源載體和新的能源系統進行開發,則是從20世紀70年代開始的。為進一步開發氫能,推動氫能利用的發展,氫能技術已被列入《科技發展“十五”計畫和2015年遠景規劃(能源領域)》。氫燃料電池技術,一直被認為是利用氫能,解決未來人類能源危機的終極方案。上海一直是中國氫燃料電池研發和套用的重要基地,包括上汽、...
更新的氫能發電方式是氫燃料電池。這是利用氫和氧(成空氣)直接經過電化學反應而產生電能的裝置。換言之,也是水電解槽產生氫和氧的逆反應。70年代以來,日美等國加緊研究各種燃料電池,現已進入商業性開發,日本已建立萬千瓦級燃料電池發電站,美國有30多家廠商在開發燃料電池.德、英、法、荷、丹、意和奧地利等...
科學家們正在研究一種“固態氫”的宇宙飛船。固態氫既作為飛船的結構材料,又作為飛船的動力燃料,在飛行期間,飛船上所有的非重要零件都可以轉作能源而“消耗掉”,這樣飛船在宇宙中就能飛行更長的時間。80年代後期多種燃料電池汽車被公開示範. 90年代後期小型燃料電池取代蓄電池的可行性得到證實。進入21世紀,在面對...