空中機動作戰

空中機動作戰實質就是直升機機降作戰，是在空降作戰基礎上發展起來的一種新的空降作戰樣式，其最大特點是作戰部隊不僅從出發地域到戰鬥地域實施空中機動，在戰鬥地域內也利用直升機的優越性能，廣泛地實施空中機動。

基本介紹

• 中文名：空中機動作戰
• 外文名：Air maneuver

演變優點

傳統的空降作戰，如傘降作戰或運輸機、滑翔機機降作戰，空降兵從空中進到空降地域後，空中機動即告結束，以後的一切戰鬥行動都在地面，因此，其作戰程式局限於"空降-奪取-扼守-會合"。使用直升機進行空中機動作戰，可以在戰場進行一系列的空降突擊，實行"空降-進攻-再空降-再進攻"。在進攻過程中，又可使用直升機進行垂直攻擊、垂直穿插、垂直包圍、垂直警戒、垂直追擊等。它與傳統的空降作戰比較，有以下優點：

空中機動作戰

空中機動作戰

一、組織簡便。傳統的空降作戰，是陸軍部隊使用空軍航空運輸工具進行的陸、空聯合作戰，涉及面廣，協同複雜，保障困難。因此，組織空降作戰費時、費力。使用直升機機降，航空運輸部隊和地面作戰部隊同屬一個單位，同駐一個地區，同歸一個領導，戰場指揮官可以單獨組織實施。

二、受地形限制小。不需要機場，不需要寬闊的著陸場，各種地形都可用於空降。

三、能夠進行作戰的部隊多。由於沒有難度很大的空中跳傘動作，一般的陸軍部隊經簡單訓練後即可掌握空降要領，除空降兵外，一般的步兵、炮兵等都可用於進行此種作戰。由於空中機動作戰有以上優點，在戰爭中得到越來越廣泛的運用，因此，逐步成為一種專門的作戰行動樣式，美軍在1962年的野戰條令中明確規定；空降作戰包括聯合空降作戰和空中機動作戰。

發展歷史

理論成型

最早研究和發展空中機動作戰理論的是美國。1954年4月，詹姆斯·M·加文將軍發表了論文《騎兵，我指的是不騎馬的騎兵》，其核心思想就是利用直升機實現“空中騎兵”作戰，由此奠定了直升機機動作戰的經典理論。1956年，美國陸軍航空兵學校開始在直升機上試驗裝載武器，探索“空中騎兵”戰術。到1960年底，陸軍空中機動項目的基本目標實現：每個陸軍師靠建制內的飛行器，實現至少一個步兵連的空中機動。

1961年底，美國防部在調查了陸軍部隊的機動能力之後，指示陸軍成立一個以陸軍第18軍軍長豪茲為主席的委員會，發展和試驗空中機動作戰理論。使用第82空降師1個戰鬥群作為試驗部隊。試驗證明，傘降部隊的主要缺陷是著陸後在地面缺乏機動能力，使用直升機即能克服這一不足，可以通過直升機隨時實施各種空中機動。1962年夏，委員會向國防部提出了試驗報告，詳細地闡明了空中機動理論，並建議為了實行新戰術，陸軍進行必要的改編，步兵師總數的三分之一都改為空中機動師，其餘各師大力增加直升機，把空中機動能力與軍隊組織結構完全相結合，並與其他戰術思想取得平衡。國防部和參謀長聯席會議贊同試驗報告，確定由陸軍組建1個空中機動師進一步進行試驗。

越南戰爭

1963年1月，第11空降師重新編入現役，並命名為空中突擊第11師。經過兩年多的試驗，1965年6月28日宣布空中機動師試驗成功，次日，陸軍發布命令，將空中突擊第11師和步兵第2師合併，命名為美國陸軍第1騎兵師，成為美軍第一個正式的空中機動師，並派往越南進行作戰。8月15日該師開進越南。當時全師1．6萬人，轄8個空中突擊營，有直升機434架，地面車輛比步兵師少二分之一。該師1965年10月迎來了組建後第一次大規模實戰―― 波來梅戰役。此戰，第1空中騎兵師出動CH-47直升機吊運火炮，“蛙跳”占領和變換髮射陣地，為南越軍提供了高效的炮火掩護。在南越援軍遭到伏擊時，第1空中騎兵師及時搜尋和壓制了北越兵力。據統計，37天的戰鬥中，該師直升機出動6000餘架次，總飛行2.7萬小時，空運步兵193連次，空運炮兵67連次，空運物資1.3萬噸，迫使傷亡慘重的北越軍放棄攻打波來梅。當年11月德浪河谷戰役，第1空中騎兵師第7團第1營在直升機支援下，成功守住代號“X光”的地區，7天內頂住北越軍多次進攻，殲敵634人，俘敵7人，又依靠直升機搜尋、擊潰了北越軍3個團，向前線空降了步兵、炮兵和43000噸作戰物資。第1空中騎兵師憑藉著直升機這一核心武器，連續打擊大規模北越武裝，迫使其轉入游擊戰。 1968年該師回國準備改編為“三重能力師”後，美又將越南戰場上的第101步兵師改編為空中機動師。

1967年，美國陸軍在越南擁有近2000架直升機，到1968年更達4200架，給北越軍造成的損失和壓力越來越大。不久，蘇聯援助給北越軍SA-7單兵防空飛彈，1972年4月在東河地區上空擊落1架低空飛行的UH-1直升機，成為SA-7在越南的首個戰果。之後3個月內，北越軍發射了70多枚SA-7，擊落了24架直升機。但單兵防空飛彈畢竟價高量少，北越軍更多是憑藉戰術來對抗美軍直升機：北越情報部門故意放出假訊息，誘使美軍直升機清剿，同時在其中途必經的或可能空降的地點設伏，集中RPG-2、RPG-7、機槍、步槍等射擊，重點抓住美軍運輸直升機往返前線支撐點補給的時機，一時戰果頗豐。

美軍很快拿出對抗戰術：用專用武裝直升機和增加武器的通用直升機護航，在運輸直升機的飛行航線上偵察、搜尋、壓制北越火力點，在運輸直升機機降之前，武裝直升機先行偵察和壓制地面目標，甚至用CH-54A投放6804千克的BLU-82“雛菊切刀”燃料空氣炸彈（其對人員殺傷半徑高達600米），在叢林中清理出直徑80米的平坦空降著陸場。

隨著對抗北越游擊隊的伏擊，從在運輸直升機上簡單地架設機槍開始，美國陸軍最終發展出AH-1系列專用武裝直升機，堪稱“飛行炮兵”，後來總結出“鐵錘”戰術―― 用小群、多路武裝直升機從不同方向打擊地面目標。武裝直升機是陸軍直屬的飛行器，處在陸軍指揮體制內，申請容易，調配及時―― 當地面部隊上空有武裝直升機待命時，從呼叫到支援到達的時間平均只有10分鐘；當武裝直升機在基地待命時，平均也只要24分鐘（直升機飛赴目標區的平均時間是11分鐘）。而在越南戰爭期間，B-52用“地毯式轟炸”支援步兵，安全距離是3000米（後來縮短到1000米）；戰鬥轟炸機支援的安全距離是1000米（後來依靠地面引導，縮短到250米）；炮兵火力支援的安全距離是100米，熟練炮兵可以縮短到50米；武裝直升機發射火箭彈支援的安全距離僅50米，優秀飛行員用機槍枝援，可以把安全距離縮短到5米！考慮到越南叢林的通視距離非常短，交火距離可能僅僅數米，武裝直升機精確迅速的對地支援能力可謂意義非凡。

越戰期間，美國直升機擔負的任務有運輸、救護、偵察、警戒、布雷、掃雷、通信、校射、回收戰損裝備、野戰檢修、加油補給、空中指揮、爭奪超低空制空權、反坦克、兵力兵器機動、反潛護航、襲擊飛彈陣地等等，正因為直升機發揮的巨大作用，越南戰爭也被稱為“直升機戰爭”。據統計，越戰期間美軍直升機出動63083696架次，平均每個直升機飛行員每日飛行13小時，平均每架直升機每月飛行200多小時。期間直升機的損失也非常慘重：1962年至1972年，直升機被地面火力擊中71170架次，永久性損失2033架，直升機飛行員傷亡過萬，其中主力機型UH-1系列的飛行員就死亡2202名，包括1970年7月7日第1空中騎兵師師長喬治・凱西少將墜機身亡。

世界潮流

從70年代起，各國陸軍部隊越來越重視使用直升機進行空中機動作戰。蘇軍1979年在阿富汗達成戰略目的後，3個空降師被撤回，代之為2個空降突擊旅和500架直升機，每一次戰鬥都離不開直升機。英軍在馬島戰爭中共使用直升機200架，出動1．1萬多架次，戰鬥飛行2．35萬小時，平均每架直升機出動73次，戰鬥飛行157小時，英國把該戰爭比喻為直升機戰爭。

海灣戰爭

整個20世紀80年代，美國都在準備著與蘇聯的坦克洪流決戰，其陸軍直升機的裝備與戰術在總結越南戰爭經驗教訓的基礎上，得到了較大進步，最終在1991年海灣戰爭中迎來最輝煌的展示。

1991年1月17日2時38分，美國陸軍諾曼第特遣隊9架AH-64A武裝直升機分兩組潛入，摧毀了伊科邊境2座雷達站，多國部隊就沿著由此開闢的“雷達通道”發動空襲。截至2月23日，多國部隊共出動飛機近10萬架次，投彈9萬噸，與“戰斧”巡航飛彈一起重創伊軍乃至伊拉克的戰爭潛力。

2月24日4時，地面戰爆發，多國部隊的一支主力就是美軍第101空中突擊師，其裝備有直升機438架，包括AH-64A 武裝直升機88架、OH-58A偵察直升機109架、UH-60A通用直升機203架、CH-47D運輸直升機32架、EH-60A電子戰直升機6架。該師向西北高速機動，連續4次“蛙跳”，深入800千米縱深（越戰期間一般只有四五十千米），形成“左勾拳”態勢，將企圖逃回國內腹地的伊軍200多輛坦克圍殲在8號公路上。

整個海灣戰爭中，274架AH-64A總計飛行18700多個小時，任務完成率超過90%，發射了2876枚“地獄火”反坦克飛彈，摧毀了伊軍837輛坦克裝甲車輛、501輛輪式車輛、66座工事和雷達站、120處火炮陣地、42處防空飛彈與高射炮陣地，還擊落了伊軍12架直升機和10架戰鬥機，協助地面部隊俘虜了4764名伊軍戰俘。戰鬥中，1架AH-64A創下摧毀23輛坦克的戰績，同時只有1架AH-64A被擊落（2名飛行員被成功營救，甚至20多分鐘後，受損直升機又被美軍搶運回去）。

2月28日8時，多國部隊宣布停火。3月2日，回國的伊拉克共和國衛隊“漢漠拉比”師2個營途徑巴斯拉以南，攻擊了正常巡邏的美軍第2 4機步師師屬攻擊直升機營第1偵察中隊，後續交火約50分鐘，結果A H- 6 4A共發射了107枚“海爾法”飛彈、100枚70毫米火箭彈和2000多發30毫米炮彈，摧毀了32輛坦克、52輛裝甲車、38輛輪式車輛、4部防空系統和8門火炮，還俘虜了3000餘名伊軍。而美軍僅1名士兵受傷，M1A1坦克傷毀各1輛。在這場堪稱二戰後美國陸航最輝煌之戰中，直升機以極大戰果和極小損失，實現了從“空中騎兵”到“飛行坦克”的華麗轉變。

作戰影響

空中機動作戰的出現，給戰爭帶來了許多新的變化。

空中機動作戰

2．戰鬥更加縱深化。空中機動部隊的建立，使陸軍有了廣泛的縱深作戰手段。戰場指揮官可以根據自己作戰的需要，隨時隨地派出縱深打擊部隊。美軍的作戰思想即強調，與敵接觸的部隊扼守己方陣地，而戰役指揮員則積極尋找並打擊敵縱深的關鍵部位；要把戰場範圍向前延伸，以至整個作戰部署的全縱深。從某種意義上講，是空中機動作戰的出現促使了大縱深作戰理論的發展。現代戰場上，戰鬥既可從正面打起，也可能從側後打起，進攻者從四面八方發起攻擊，迫使防禦一方要實行前後左右和天上地面的全方位、全縱深抗擊。

3．行動更加快速化。步兵在地面行動，徒步每小時不過4-5公里，乘車只能40-50公里，且受地形影響，經常會遇到難以逾越的障礙。使用直升機實施空中機動，每小時在200公里以上，不僅人員可作高速運動，重型武器裝備也可通過直升機的內裝或外掛，在各種複雜地形上作高速機動。因此，在戰場上可以快速集中兵力，快速變更部署，快速轉換戰鬥隊形，快速調用預備隊，快速進行物資補給。由於行動的快速，戰鬥節奏明顯加快。美軍在越南作戰，每次地面戰鬥持續時間平均不超過半小時。

4．戰線更加模糊化。空中機動作戰的廣泛運用，使敵對雙方的兵力都在廣大空間展開。通過快速、隱蔽的機動，短促、突然的襲擊，戰鬥後迅速、敏捷的轉移，使戰鬥由點、線向面、向立體、向流動和劇變的方向發展，因此，作戰線越來越趨模糊了，戰鬥隊形內你中有我，我中有你。越南戰爭中就經常出現敵對雙方難以辨別的情況。這樣，戰鬥的意義和以往有所不同，每一仗的目的不完全在於占領陣地，而偏重於殺傷敵有生力量，摧毀敵武器裝備，藉以消耗敵人，奪取最後的勝利，全局的勝利。