空中客車A380plus

2017年巴黎航展上，空中客車官方正式展出了巨無霸客機空客A380的升級版：空客A380Plus。

相比空客A380來說，A380Plus在機身尺寸方面沒有明顯變動，只是增加了分叉小翼，這大概能夠提升4%的燃油效率。

另外，相比A380來說，A380Plus最佳化了客艙空間（可能是取消了一個樓梯），最高可增加80個座位。

省油加上更多的作為，這讓空客A380Plus相比A380的單座運營成本降低高達13%。

基本介紹

• 中文名：空中客車A380plus
• 最大起飛重量：578噸 
• 最大航程：8200海里 

技術特色

空客計畫通過減少樓梯和安裝垂直翼尖達到降低A380運營成本和提高燃油效率的目的。改良後的機型暫時被稱為A380 Plus，載客量可以增加至600多。為了容納更多乘客，A380在去掉客艙前部樓梯的同時，位於後部的旋轉樓梯將被改進。另外，空客還計畫將窄體機常用的垂直翼尖設計引入A380 Plus的設計中以減少飛機在飛行中遇到的阻力。一名匿名的訊息人士稱，新的設計改造可以將燃油效率提高近2%。訊息人士稱這些改進措施可能也會用於現有的A380客機，但是尚未決定。空客A380的最大起飛重量還將增加3噸，這樣客機的有效載荷和載油量都可以增加。空客發言人稱，空客一直在研究各種可能性以最大限度提高飛機性能。為了吸引各大航空公司對於A380的興趣，推動A380的銷售，空客將這款雙層客機造的更大。作為其中一項改進，名為A380Plus的新型客機增加了4.7長的翼端小翼用來減阻。新的設計改造可以將燃油效率提高近2%。訊息人士稱這些改進措施可能也會用於現有的A380客機，但是尚未決定。空客A380的最大起飛重量還將增加3噸，這樣客機的有效載荷和載油量都可以增加。A380plus在不影響舒適性的前提下最多可增加80個座位，而維護維修程式的最佳化和其他系統升級也將大大降低維護成本。A380plus的平均單座運營成本將比現有A380降低13%。

基本數據

A380plus最大起飛重量提升至578噸，在載客量增加80名的情況下仍然可以保持目前的最大航程8200海里。如果保持原有的內飾布局，則航程可以比目前增加300海里。

根據空客發布的數據，在經過一系列改進之後，原本擁有單座成本優勢的A380客機將進一步降低13%的單座成本，這樣的數據對於利潤微薄的航空公司而言顯然應該具有足夠的吸引力。最主要的變化便是對目前A380所使用的盾牌型翼梢小翼的構型進行了重新設計。新款翼尖小翼高度約4.7米，以翼尖為界分為上下兩部分，上部高度3.5米，下部高度1.2米。

空客A380plus

訂單

作為阿聯航空的CEO同時也是A380的最忠實冬粉，Tim Clark告訴記者，他很喜歡380的這些改進，但是他需要的不僅僅只是這些氣動方面的簡單修改。他的最大要求，同時可能也是空客最難滿足的，是保證該機型不會因為生產頻率低而被放棄。航展上，波音在訂單數上超過了空客。空客銷售總監雷義對於自己今年的退休計畫卻含糊其辭。雷義職業生涯中的訂單銷售額達到1萬億美元，這讓人很難相信他會帶著一場失敗離開。阿聯航空目前仍在仔細考慮A380Plus，因此在今年11月的杜拜航展上他或許還有機會絕地反擊。杜拜剛好也是阿聯航空的總部，可以說舞台已經搭好，靜候這位傳奇銷售員的絕唱。

停產

儘管空客做了一些改進的嘗試,比如A380plus,但與客戶所希望做出的變化相比,吸引力並不大. 在這個問題上,A380陷入了一個負面循環:訂單量不足，在最大運營商阿聯航空最終決定將總訂單數量從162架減少至123架之後，空客終於下定決心“止損”，並宣布將在2021年停止A380的交付。（A380plus項目停止）