A220，前身是龐巴迪C系列客機，是一個窄體，雙引擎，中程噴氣客機系列，由加拿大製造商龐巴迪設計，空中客車公司製造和銷售。
A220家族擁有108至133座的A220-100（原名CS100）於2013年9月16日首飛，於2015年12月18日獲得加拿大運輸部頒發的初始型號認證，並於2016年7月15日開始於瑞士航空公司開始商業運營。2015年2月27日首飛的130至160座A220-300（原名CS300）於2016年7月11日獲得初始型號認證，並於2016年12月14日開始由啟動客戶波羅的海航空投入運營。由於高於預期的燃油經濟性與出勤可靠度，A220系列得到了運營商的認可，同時在機組與乘客中也獲得了正面的評價。
2017年10月，空中客車公司購買了C系列50.01%的股權，交易於2018年7月完成。作為交易的一部分，龐巴迪保留了該飛機31%的股份，而魁北克投資公司保留了19%的股份。空中客車公司計畫在美國莫比爾工廠開設第二條裝配線。
首架捷藍航空空客A220-300嶄新出場，JetBlue將成為第二家運營該飛機的航空公司。
基本介紹
- 中文名：空中客車A220型客機
- 外文名：Airbus A220 Family
- 類型：商用窄體客機
- 作者：龐巴迪宇航公司
- 服務狀況：在役
- 首飛時間：2013年9月16日
發展過程,可行性研究,設計建造,製造時間表,試飛測試,獲得認證,系列型號,被空客收購,性能數據,運營狀況,交付情況,首次運營,運營商,訂單與交付數量,訂單,每年交付,設計特點,高效,舒適度,
發展過程
可行性研究
龐巴迪於2004年3月8日任命加里斯科特評估新商用飛機計畫的制定。龐巴迪於2004年7月在范保羅航展上發起了一項單排5座的CSeries機型的可行性研究，以取代老舊的DC-9/MD-80，Fokker 100，波音737Classic和BAe-146，新機型能夠降低20%的燃油消耗，並且比當時生產的同類飛機相比降低15%的運營成本。較小的版本可以運載110至115名乘客，較大的則可以運載130至135名乘客，航程超過3,200海里。
設計建造
2007年1月31日，龐巴迪宣布該飛機的工作將繼續進行，計畫於2013年投入使用。2007年11月，龐巴迪選擇普拉特惠特尼齒輪傳動渦扇發動機（現PW1000G系列）為C系列的獨家動力裝置（該系列發動機也被三菱MRJ選用），額定推力為23,000磅（102 kN）。
2008年2月22日，董事會授權龐巴迪向CSeries家族的航空公司客戶提供正式的銷售建議，與當時生產的同類型飛機相比，燃油效率提高20%，現金運營成本降低15%，
2008年7月13日，在范堡羅航展開幕前的新聞發布會上，龐巴迪宇航公司正式推出了C系列，來自德國漢莎航空公司訂購了60架飛機，其中包括30架的優選選擇權，目錄價格達46.7億美元。在高密度布局下，每位乘客的飛機燃油效率為每100公里2升（120 mpg-US）。飛機的最終組裝將在米拉貝爾完成，機翼將在貝爾法斯特開發和製造，後機身和駕駛艙將在魁北克的聖洛朗製造。機身則由中國航空工業集團公司（AVIC）的子公司瀋陽飛機公司製造。
龐巴迪估計，20年內C系列100至149座市場的市場規模為6,300台，未來20年的收入超過2500億美元，預計將占到其總收入的一半。
2009年11月，該項目計畫估計為35億美元，與供應商和政府共同負擔。
GhafariAssociates被聘請開發蒙特婁生產基地以適應CSeries的生產。
製造時間表
2009年11月，預計2012年首飛。2010年，CS100的交付計畫於2013年開始，CS300的交付將在一年之後完成。
2012年2月，第一次CS100交付計畫於2013年底完成。2012年3月，龐巴迪將第一次飛行的目標日期定為2012年下半年。2012年6月，龐巴迪重新確認了這一情況。航班應在年底前進行，並於2013年投入使用。
在2012年11月的電話會議中，由於一些未指明的供應商的問題，龐巴迪宇航公司承認延遲六個月，首次飛往2013年6月，並在一年後進入CS100服務。
2013年2月20日，Pratt&Whitney PW1000G的CSeries PW1500G變體獲得了加拿大運輸部的認證。
試飛測試
此飛機在幾乎完工的狀態下亮相，還有三個其他各種組裝狀態的FTV，並確認會有型號為CS300的160座“額外容量”版本，具有兩套翼上應急出口。第一架飛行試驗機的電氣系統於2013年3月成功通電，靜態試驗機身的試驗按計畫順利進行。
2013年6月，由於飛機軟體升級和最終地面測試的關係，龐巴迪將第一次飛行的時間表改為2013年7月。2013年7月24日，由於系統集成過程比預期的要長，第一次飛行再次被延遲到“未來幾周”。2013年8月30日，龐巴迪獲得加拿大運輸部頒發的飛行試驗許可證，允許進行高速滑行測試和飛行測試。
獲得認證
2016年6月，美國聯邦航空管理局和歐洲航空安全局頒發了CS100型號合格證
2016年7月11日，CS300飛機被加拿大運輸部授予其型號證書。CS100和CS300於2016年11月23日獲得EASA和加拿大運輸部的共同型號評級，允許飛行員互換兩種類型的資格。它於2016年12月14日獲得美國聯邦航空局的類型驗證。
- 線上媒體說明會
2022年7月，空客舉行A220線上媒體說明會。作為空客全新設計的一款小型單通道飛機，不僅具有極高的航程適配性，A220身上還充滿了中國元素。國內共有15家供應商為空客a220提供材料、部件和組裝服務。
系列型號
A220-100
A220-300
被空客收購
據空中客車公司的訊息，此前空客與龐巴迪公司和魁北克投資公司簽署的關於C系列飛機的契約於2018年7月1日正式生效。
空中客車擁有C系列飛機有限合作公司50.01%的多數股權，龐巴迪公司和魁北克投資公司分別擁有約34%和16%的股權。
性能數據
機型 | A220-100 | A220-300 |
總長度 | 35.0米 | 38.7米 |
翼展 | 35.1米 | 35.1米 |
高度 | 11.5米 | 11.5米 |
油箱最大直徑 | 3.5米 | 3.5米 |
客艙寬度 | 3.28米 | 3.28米 |
最大載客量 | 135 | 160 |
典型三艙布局載客量 | 100-120 | 120-150 |
航程 | 6390千米 | 6297千米 |
最大航速（馬赫） | M0.82 | M0.82 |
最大起飛重量 | 63.1噸 | 70.9噸 |
最大著陸重量 | 54.2噸 | 61.0噸 |
最大零燃料重量 | 52.2噸 | 58.0噸 |
最大燃料容量 | 21805升 | 21508升 |
水箱容量 | 23.7立方米 | 31.6立方米 |
運營狀況
交付情況
首批CS系列產品CS100於2016年6月29日在蒙特婁 - 米拉貝爾國際機場交付給瑞士國際航空公司
第一架CS300於2016年11月28日交付給AirBaltic。
2023年12月19日，漢莎航空集團宣布將購買80架飛機並就另外120架飛機的採購方案達成了協定，其中包括40架空客A220-300和20架的購買選擇權，40架波音737-8 MAX和60架購買選擇權以及另外40架A320系列飛機的購買選擇權，訂單總額90億美元。
首次運營
瑞士國際航空表示：“客戶反饋非常積極，這些得益於明亮的客艙，較低的噪音，充足的腿部空間和手提行李空間以及舒的適座椅。我們的飛行員的反饋也令人滿意。他們特別喜歡直觀的飛行體驗。“
與波音737-300相比，波羅的海航空的乘客表示新飛機的噪音水平較低，行李箱空間較大。
運營商
截至2020年3月31日，113架A220系列飛機正在進行商業服務：
運營商 | A220-100 | A220-300 | 總計 |
瑞士航空 | 9 | 20 | 29 |
波羅的海航空 | - | 22 | 22 |
大韓航空 | - | 10 | 10 |
坦尚尼亞航空 | - | 2 | 2 |
達美航空 | 31 | - | 31 |
埃及航空 | - | 7 | 7 |
加拿大航空 | - | 4 | 4 |
西奈航空 | - | 2 | 2 |
未公開 | - | 6 | 6 |
總計 | 40 | 73 | 113 |
訂單與交付數量
訂單
截止至2020年3月31日，A220系列飛機共收到642個訂單：
2023年11月13日，據空中客車官博，波羅的海航空日前確認增購30架A220飛機，該筆訂單將使他們成為歐洲最大的A220客戶。波羅的海航空共確認訂購了80架A220飛機，目前已有44架A220-300交付運營。
型號 | 已預訂 | 已交付 |
A220-100 | 94 | 40 |
A220-300 | 548 | 73 |
總計 | 642 | 113 |
每年交付
年份 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 總計 |
訂單數量 | 50 | 40 | 43 | 15 | 34 | 65 | - | 117 | 12 | 165 | 63 | 42 | 642 |
交付數量 | - | - | - | - | - | - | - | 7 | 17 | 33 | 48 | 8 | 113 |
設計特點
高效
作為空中客車生產線中最小的噴氣式客機，A220-100從頭開始建造，為100-135座椅市場提供無與倫比的效率和舒適性。寬敞的座椅，充足的頂部存儲空間和大窗戶，這是一架單通道飛機，感覺就像一個寬體噴氣機。
a220內部座艙
A220-100由專為本家族設計的Pratt&Whitney PurePower PW1500G齒輪傳動渦輪風扇發動機提供動力。A220系列需要的起飛跑道長度僅為1,220米，是高溫地帶和市中心機場運營的理想選擇。事實上，A220-100和A220-300是能夠在倫敦城市機場這樣受限環境中運營的最大型飛機。從這些充滿挑戰的機場，A220系列具有先天的優勢。
空客A220系列飛機是匹配此類航線市場需求的高效新機型。作為一款全新設計的機型，A220具有極高的航程適配性，2022年，由該機型運營的商業航線中，最遠距離達2440海里（拉脫維亞里加機場-西班牙特內里費機場），其最大航程可達到3450海里（約6400公里），使得航空公司高效運營客流規模相對較小但航程範圍較遠的二線點對點航線成為可能。
舒適度
擁有天空中最好的景觀之一，A220-100上的超大窗戶非常充足——每排不止一個——而且飛行體驗非常安靜。 A220系列飛機因其低噪音水平而受到認可，同時也提供安靜的駕駛艙。寬敞的座椅與充足的頭頂存儲空間相結合，創造了個性化的空間，而且機艙管理系統為機組人員提供了對飛機內部環境的簡單直觀控制，包括娛樂產品和氛圍燈，以確保愉快的乘客體驗
