科茨地

科茨地是南極洲深處的一個神秘島嶼，該島嶼隱秘在一狹長的海溝深處， 處於古爾德灣延伸到伯德站附近，低于海平面1067米。直到1957年7月，美國探險家龍尼多次飛行到內陸探險，才發現了一些新的山和這座面積約1000多平方公里的神秘大島。

基本介紹

• 中文名：科茨地
• 面積：約1000多平方公里
• 發現時間：1957年7月
• 屬性：島嶼
• 發現者：美國探險家龍尼

簡介

南極大陸

南極洲是地球上最遙遠最孤獨的大陸，它嚴酷的奇寒和常年不化的冰雪，長期以來拒人類於千里之外。數百年來，為征服南極洲，揭開它的神秘面紗，數以千計的探險家，前仆後繼，奔向南極洲，表現出不畏艱險和百折不撓的精神，創造了可歌可泣的業績。

1772年—1755年間，英國庫克船長領導的探險隊在南極海域進行了多次探險，但並未發現任何陸地。直到1819年，英國的威廉.史密斯船長才發現南設得蘭群島。

1820年11月18日，美國的帕默乘“英雄”號單桅縱帆船，發現了奧爾良海峽和後來證實為從南極大陸延伸出來的南極半島的西北岸。美國地圖繪製者一直將這個半島稱為帕默半島。然而，英國的地圖繪製者稱，皇家海軍的布蘭斯菲爾德早在1820年1月30日就發現這個半島了，他們稱之為格雷厄姆地，到1964年，英語系國家才同意以南極半島為名，而其北部稱為格雷厄姆地，南部稱為帕默地。當時的許多歷史學家也同意，布蘭斯菲爾德曾在南設得蘭群島和大陸之間的海峽中航行。並發現後來被帕默看到的島嶼。

南極探險

南極洲的探險，在1820年—1830年趨於白熱化。1821年俄國別林斯高晉和拉扎列夫串領的探險隊，乘“東方”號和“和平”號環南極大陸一周，發現了亞歷山大一世島，別林斯高晉當時把它命名為亞歷山大一世海岸。戴維斯是第一位登上南極半島的人，他是在1821年2月7日乘“西西利亞”號縱帆船登入的。1823年，英國航海家威德爾率兩艘小船發現了威德爾海。1831年，英國捕鯨隊船長比斯科率“圖拉”號和“萊夫利”號兩艘小船發現了恩德比地。1839年，英國巴勒尼船長，帶領兩艘航船，發現了巴勒尼群島，1840年，法國探險家迪維爾率領兩艘桅艦，發現了阿黛利海岸。1838年—1842年，美國海軍上尉威爾克斯對南極洲的探險，足以證實南極洲為一塊大陸，而不是一個群島，而他在印度洋海岸所發現的陸地被稱為威爾克斯地。

羅斯在1841年發現了一個不結凍的水域，即現在以他的名字命名的羅斯海。在他繼續向南航行期間，發現了一陡峭且多岩石的海岸線浮現於70°41′S，172°30′E的地平線上，即後來所稱的阿代爾角，還發現了高達十幾米的羅斯冰障，而且還看到了一座3795米高的活火山，他稱之為埃里伯斯峰，而附近的一座死火山則為恐怖號山。總之，羅斯在1839年—1943年期間的三次南極探險航行中，在從南奧克尼群島以西到巴勒尼群島的區域，發現了六個海島或群島，在南極大陸發現了七個區域。1895年1月，挪威“南極洲”號捕鯨船一行人在船長克里斯膝森率領下登入阿代爾角，其中的E.博克格雷溫克成為第一支在南極大陸過冬的英國探險隊的領隊。同時，他也是坐雪橇深入內陸而到達78°50′S處的第一人，是當時人們所到達的最南的地方。

發現過程

1898年—1911年

1898年，熱爾拉什領導比利時探險隊，乘坐“比利時”號到達了71°30′S，被浮冰困住，然後隨冰漂流，他們在船上過冬，還進行了大量的科學觀測。

1901年—1916年，南極洲的探險非常活躍。

1901年，斯科特船長領導的探險隊，乘坐雪橇抵達82°7′S，163°30′E處，完成了一系列的科學觀測工作。

1901年—1904年，努登舍爾德領導的瑞典探險隊，在南極半島的東岸得到許多地理上的發現。

1907年—1909年，沙克爾頓領導的探險隊，穿越羅斯冰架，在羅斯島過冬。次年向南出發，他們用西伯利亞矮種馬和人拉雪橇，於1909年1月9日抵達88°23′S、162°E處，找到了通往南極點的路線，並且創造了離南極點只有179.7公里的最南的記錄。

1909年—1910年，沙爾科成功地探險到南極半島西部海岸，發現了沙爾科島。

1911年，菲爾希納的船“德蘭”號首先到達威德爾海的前端，他是從海的東邊進入的。1912年，白瀕矗來到惠爾灣，並在羅斯冰架上乘雪橇作了一次短程旅行。

1911年—1947年

1911年—1914年，莫森率領一支探險隊來到澳大利亞的“屬地”，獲得了若干地理上的發現，並蒐集到了許多科學資料。

1914年8月，沙克爾頓計畫從威德爾海的科茨地乘雪橇穿越大陸，直抵羅斯海。但他所乘的“持久”號被大塊浮冰所困，而向北漂浮到威德爾海，最後沉沒。船上的一行人在大塊浮冰上漂流，最後到了象海豹島。此後，沙克爾頓等5人又從象海豹島乘小艇抵達東北約1300公里處的南喬治亞島，最終搭救了在象海豹島上的全部隊員。

1911年，由挪威的阿蒙森、德國的菲爾希納、英國的斯科特、澳大利亞的莫森和日本的白獺矗中尉等領導的探險隊，分別在南極大陸展開探險，他們都以南極點為目標。阿蒙森是第一位到達南極點的人。他原計畫駕駛“弗拉姆”號離開挪威，經由合恩角和白令海峽前往北極點。當他得知皮爾里於1909年4月6日到達了北極點，他就改變了計畫，將探險目標轉向南極點。

1911年10月20日，阿蒙森等一行5人開始了南極點的遠征。他們在3天的時間裡就到達了80°S，每天平均行進38公里。阿蒙森從82°S起，沿163°E南下，在每個緯度上為返回旅行布設一個食物倉庫。在85°S，即羅斯冰架與陸地相連線處。阿蒙森一行人爬上達3231米的冰山的高處，12月6日登上了毛德皇后山脈，12月7日他們穿過沙克爾頓創造的88°23′S的記錄處。12月14日，到達了南極點，設立營地並設定天文台，進行了連續24小時的太陽觀測，確定出南極點的平均位置，並壘起一堆石頭，插上雪橇作標記，挪威的國旗也在此飄揚。他們在地球的最南端共住了3天，1912年1月25日，阿蒙森等5人，乘11隻狗拉的兩架雪橇安然回到了他們的過冬基地—弗拉姆之家。

1911年1月1日，以斯科特為首的5人探險隊在支援隊的陪同下，離開麥克默多海峽，向南極點進發。他們所帶的西伯利亞矮種馬無法在軟雪中行走，三輛履帶式拖拉機也成了一堆廢鐵，只好靠人拉雪橇來運補給品，他們終於在阿蒙森到達南極點之後的第三十五天，來到了此地，並發現了阿蒙森的帳篷。他們在南極點住了兩天，重新確定了南極點的位置，測得的結果與阿蒙森確定的南極點只差幾百米，1月18日開始返回。

在歸途中，由於食物不足，加上天寒地凍，體力不支，全體人員在風雪中捐軀。其最後行程的記載日期是1911年1月29日。飛機為南極的探險開闢了一個新紀元。英國的威爾金斯爵士是駕機從事南極洲探險的第一人。他於1928年1月26日從迪塞普申島起飛，沿著南極洲半島的東岸飛抵70°S處，首次在南極半島上進行了長距離的飛行。1929年他再度領航探險南極洲，繪製了沙爾科島的輪廓圖，並飛達南極洲的西部。

1928年—1930年，美國的伯德在惠爾灣內建立了小美洲基地。1929年11月18日、19日，由伯德率領巴爾欽等人，首次飛人南極內陸，抵達南極高原，環繞南極點飛行，從飛機上拍攝了南極洲大約；9萬平方公里的區域，看到了以前未曾發現過的山區，為美國提出了150°W以西大片陸地的領土要求，成為首次飛越南極點的空中探險。1926年—1937年，挪威籍的克里斯膝森、米克爾森多次領導探險隊在南極洲探險飛行。

在1934年—1935年夏季的探險中，他們發現了英格麗德·克里斯騰森海岸，並進行了航空測量。1935年2月，米克爾森夫人隨挪威探險隊一起在英格麗德·克里斯騰森海岸登入，並成為登上南極大陸的第一位女性。

1936年2月4日，克里斯騰森夫人在航空探險中，發現了哈拉爾王子海岸。挪威在這一系列的探險活動中，發現了3600公里長的南極海岸線，航空測量了8萬平方公里的南極大陸。他們除進行了三次登入外，還從飛機上向多個地點投下了挪威國旗。

1933年—1939年，美國的埃爾斯沃思進行了四次探險。1935年，他完成了橫越南極大陸的飛行，他從南極半島頂端的鄧迪島起飛，直達惠爾灣東南26公里處，共飛行了22天，航程長達3700公里，先後著陸四次。

埃爾斯沃思的探險，證實了飛機可以在南極大陸進行多種項目的考察作業，並可代替長距離的雪橇旅行考察，他在飛行中發現了森蒂納爾嶺和霍利克一凱尼恩高原，並將80°W和120°W之間的906萬平方公里的陸地宣布為美國所有。

1938年—1939年，他又架機在80°E的地區飛行了438公里，為美國要求了約20萬平方公里的陸地，並把這一地區命名為美國高地。

1938年—1939年，由里徹領導的德國探險隊飛人毛德皇后地，對35萬平方公里的陸地進行了航空攝影，利用照相和觀察手段對60萬平方公里的地區進行了空中偵察。他共飛行1.2萬公里，每隔25公里投下一面德國國旗，並將21°E與12°W之間新發現的陸地繪製成圖。

1939年—1941年，由伯德率領的美國南極勤務隊，主要從事空中勘察，以及繼續進行早期的科學計畫，他們在惠爾灣建立了西基地，在斯托寧頓島建立了東基地。他們從東西基地進行了遠距離的航空測量，三次飛過阿蒙森海中的大塊浮冰，確定了埃爾斯沃思高地和沃爾格林海岸的位置。他們沿著威德爾海岸向南飛行，超過了威爾金斯1928年沿威德爾海海岸飛行最南的地點402公里。雪橇隊用84天的時間行走了2027公里，到達了西南面的喬治六世窪地、威德爾海西南沿岸和羅斯灣。同時勘探了804.6公里大陸的新海岸，證實了亞歷山大地確為一島嶼。在兩個基地上均進行了科學考察。

第二次世界大戰的爆發，使得南極洲的探險計畫陷於停頓。直到1946年美國的“跳高行動”計畫實施時才又逐漸活躍起來。

美國1946年—1947年的“跳高行動”計畫，派出艦船13艘，出動各種飛機26架，參加人員達4700名。在南極水域停留的近40天的時間裡，他們從惠爾灣內的小美洲基地，向南、向東飛行。用兩架水上飛機沿著南極大陸周圍飛行，所到之地除了南極洲半島和威德爾海的海岸外，幾乎包括了全部的南極大陸海岸。對南極沿岸的60%進行了觀察和攝影，航空攝影1.5萬公里，在64次飛行中拍攝照片7萬張，確定了十八座山的地理位置，設下了68個主權要求標記。

1947年—1958年

1946年—1948年，龍尼南極考察探險隊的3架飛機飛行了346小時，著陸86次，拍攝了1.4萬張航空照片，新發現了十三個地區，證實了南極洲確為一大陸。他在威德爾海南部發現的高地，排除了“大陸在此為海峽所分”的說法。

1949年—1952年，由挪威、瑞典、英國所組成的探險隊，冬季在10°W的毛德皇后地從事科學研究，他們用地震法探測的冰層厚度為274米—2271米，還用飛機沿海岸探測飛行了804公里。

1950年1月，法國維克托領導的探險隊，在阿黛利海岸建立了馬丁港基地，從事氣象學或其他學科的研究，1952年關閉。1956年又被啟用，成為國際地球物理年計畫的一部分。

1954年，澳大利亞在62°55′E，67°36′S的麥克·羅伯遜地建立第一個常設基地，並進行氣象學或其他方面的研究。

國際地球物理年期間，參與國際地球物理年研究的國家共有66個，其中有6國在南極大陸或附近島嶼上建立基地。美國海軍船隻於1955年啟航，到麥克默多海峽設立科學研究設施，並在惠爾灣建立科學基地。此外由12艘船、3525人和40架飛機所組成的“深凍行動Ⅱ”，又另建立了五個站。

1957年冬由88人組成的探險隊在南極洲設定了“小美洲五號”基地。

1954年—1955年，阿根廷在菲爾希納冰架上建立貝爾格拉諾基地，1955年10月首次在這裡探險飛行。法國在阿黛利海岸建立基地，日本利用破冰船在奧拉夫王子海岸建立基地。比利時在毛德皇后地建立國際地球物理年用的科學考察站。挪威在距馬塔公主海岸64公里的內地建立考察站。

1957年1月，紐西蘭在羅斯島建了斯科特站，並派遣補給隊，協助富克斯博士領導的探險隊在1957年末從威德爾海經南極點橫越南極大陸到達羅斯海。

此外，美國建立了十二個基地，智利建立了六個，阿根廷建立了八個，前蘇聯在南極洲也建立了一些基地，如派船到其建在瑪麗王后海岸上的基地和平站，並在距370公里的內陸建立了前進基地。

1956年2月澳大利亞在麥克·羅伯遜地重建其先前所建的莫森站。另外，還派探險隊進入內陸483公里從事地質及地理的探查和科學研究。

1957年1月，美國海軍的破冰船抵達古爾德灣，船上有30位軍人，9位科學家，在龍尼船長的領導下，在此地過冬。由蒂爾領導的探險隊在80天內行走1313公里，發現了一狹長的海溝，從古爾德灣延伸到伯德站附近，低于海平面1067米。龍尼曾多次飛行到內陸探險，發現了一些新的山和一座面積約1000多平方公里的大島。

1958年2月，國際地球物理年的計畫完成後，國際科聯成立了南極研究特別委員會即現在的南極研究科學委員會(SCAR)，組織、協調南極科學考察研究活動。