福迪小超人

福迪"小超人"皮卡內飾設計典雅，主體顏色追逐國際領導潮流，彰顯個性，更顯豪華溫馨，門內飾板一次成型，高級PVC絨面、桃木儀表豪華尊貴，更顯高檔氣派。冷光儀表，光線柔和，清晰易讀。

基本介紹

• 品牌：福迪小超人
• 軸距：3.025米
• 發動機：高壓共軌電控直噴式柴油發動機
• 最高時速：120km/h

簡介

福迪"小超人"皮卡內飾設計典雅，主體顏色追逐國際領導潮流，彰顯個性，更顯豪華溫馨，門內飾板一次成型，高級PVC絨面、桃木儀表豪華尊貴，更顯高檔氣派。冷光儀表，光線柔和，清晰易讀。福迪汽車2012推出一款定位於經濟實用型的皮卡——福迪2012款小超人。售價：5.48萬。

動力

小超人採用4B28TC高壓共軌電控直噴式柴油發動機，最高時速可達120km/h。油耗比一般同等排量柴油機降低20%。通過48℃、-27℃、海拔5000米惡劣條件下的高溫、高寒、高原的嚴格考驗。排放達到國Ⅲ標準，注重綠色環保的同時，保障了高動力性和燃油經濟性。

配置

前橋採用雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架，駕乘舒適；後懸架為變剛度非對稱式鋼板結構，載貨可達半噸以上。寬敞的駕乘空間，能夠伸展自如。助力轉向使方向操作輕鬆。按人體工程學設計的雙滑道太空座椅，能有效地消除疲勞。加上無氟環保空調、電動門窗等舒心配置，駕駛“小超人”猶如駕駛小轎車的舒適感受。福迪"小超人"皮卡低價位，高配置，加長貨廂長達1米八六。

2012款小超人

外觀：簡約而不失亮點

之所以說是2012款，是因為福迪小超人已經在市面上銷售有多年了，是國內廣泛使用的經典車型之一。今年福迪推出了新改款的版本，外觀方面整體上延續了一貫的簡約經典設計，方正平直的線條與類似轎車的駕駛艙都是經典五十鈴的
風格。雖然沒有美式皮卡的霸氣，但自然簡潔的風格更有親和力，實用才王道!

從側面看，4920*1690* 1630mm的尺寸並不算突出，但3.025米的軸距在同級別車中卻很少見，這就意味著實際使用空間會比較大。

走近前方可以發現，新款在前臉部分較老款有明顯的區別：原先的分體式車燈，換成了一體化前大燈，時尚的流線型使大燈看上去神采奕奕;中網也煥然一新，車標下方的格線頗有福特F150的感覺，風格更為硬朗時尚。

貨廂側面設計了繩鉤，可以用來固定廂內貨物，即使在路況較差的山區顛簸也不必擔心貨物掉下來了。

而尾部設計就簡單多了，以實用為基礎。連金屬車標都省了，取而代之的是偌大的“福迪汽車”印刷字;左右各一個開鎖把手，開啟較為方便，手感很不錯。

空間：實用至上偏重載貨

駕乘室空間表現一般，前排空間相對比較舒適，雙腿能較為舒適地展開，頭部上方也不會有明顯的壓迫感;後排則沒有前排那么寬敞，不過1米74的筆者坐進去感覺還不錯，沒有什麼侷促感，總的來說還是較為舒適的。

貨架空間，這一直都是福迪汽車的傳統優勢：3米多的軸距設計主要就是為載貨所考慮，普通版1.5米長的貨廂，能滿足基本的載貨需要;而加長版則達到了1.86米，甚至超過了一些中高端美式皮卡，一次可載更多貨物，即使是占位較大的建築裝飾材料等也能輕鬆應對，省心省力。

內飾：經典實用防疲勞

內飾方面沒有什麼花哨的裝扮，簡潔大方的設計和配色能有效防止視覺疲勞，這對於需要經常跑長途拉貨的車主來說是個很貼心的特點。

方向盤的設計也比較簡潔，是比較經典的款式，易上手。黑白對比的儀錶盤簡單清晰一目了然，即使是全神貫注地高速開車，瞥一眼餘光也能馬上看清。

中控台配有無氟空調、FM收音機等基本實用配置。空調的表現效果還不錯，風量足製冷好;收音機調節鈕也不鬆散，有一定的阻尼感。

駕駛：操控性好油耗較低

小超人有汽油和柴油兩款動力，本次體驗的是柴油版車型，搭載了4B28TC高壓共軌柴油發動機，最大功率和最高扭矩分別是70kw/3200rpm和230Nm/2200rpm，最高時速可達120km/h，在同檔次車中都比較有競爭力。

點火發動後，低沉的轟鳴聲和震動感比其他普通柴油車要小很多，因為發動機採用的高壓共軌技術，通過公共供油管同時供給各個噴油嘴，噴油量經過ECU精確的計算，同時向各個噴油嘴提供同樣流量、同樣壓力的燃油，使發動機運轉更加平順，所以能有效降噪減震。

起步時發現離合器踏板力度適中，結合點非常清晰，即使是新手也容易掌握;而油門及剎車的踏板也很有彈性，力度控制感不錯。起步的力量感足，加速很順暢，這得益於強勁的低扭，在2200轉/分時即可達到最高值，因而能表現出良好的起步控制，使得拉貨性能大大提升。　
行駛過程中，在經過細碎路面和減速帶時，后座會有輕微的跳動感，這是因為小超人的後懸架採用的是變剛度非對稱式鋼板結構，雖然沒有轎車那么舒適平穩，卻能有效提升載重。但由於前橋採用雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架，大大吸收了來自路面的顛簸，所以震感比同類車要小很多，在平直的路面上就很穩定，沒有什麼的不舒適感了。

開進一段林區路時，小超人非承載式車身結構的底盤開始發揮其作用，堅固的高強度鋼架帶來的優異操控性，輕鬆越過一個又一個沙坑。前方出現一條小河溝，變換檔位，加大油門，小超人一躍而上，平穩地停在岸邊，方向盤迴位輕鬆，通過性能真的很棒，這也得益於其215mm高的最小離地間隙，以及25°/21°的接近/離去角，能輕鬆應付鄉鎮及山區不少複雜的路況。

經過了城鎮路段、農村路段、林區坡路等各種路況，計算下來的百公里油耗約為6.7升，這與廠家公布的綜合油耗5.0升比較接近，如此低的油耗表現算是出類拔萃了，那些美式大皮卡更是無法與之相比。

評價

簡單實用性價比高

福迪2011款小超人是一款簡單實用而又不失一些小亮點的入門級皮卡，超越同級別車的長軸距、貼心的防疲勞設計等給人以小小的驚喜感，最低不到5萬元的售價使得其性價比非常明顯。表現一般的內飾和配置，換來的是寬敞的貨架空間、高動力低油耗、高通過性與操控感等非常實用的優勢。相比較其他自主品牌紛紛推出的動輒10萬元以上美式大皮卡，小超人的實用性和性價比則更顯突出，對於創業初期的私營業主等是個非常不錯的選擇。

報價

小超人 2011款 皮卡 實用型(NHQ1021LA4) 5.38萬

小超人 2012款 皮卡 實用型(NHQ1021A4) 5.08萬

小超人 2012款 皮卡 柴油實用型　5.88萬起