福建高速[600033]

福建高速[600033]是一支股票。

基本介紹

• 中文名：福建高速[600033]
• 股票代碼：600033

要點一：所屬板塊　基金重倉板塊，三通概念板塊，海峽西岸板塊，上證380板塊，滬股通板塊，福建板塊，高速公路板塊，參股銀行板塊。

要點二：經營範圍　投資開發、建設、經營公路；機械設備租賃，諮詢服務；工業生產資料，百貨，建築材料，五金、交電、化工，儀器儀表，電子計算機及配件的批發、零售、代購、代銷（以上經營範圍凡涉及國家專項專營規定的從其規定）。公司作為省屬國有龍頭企業，業績一直保持穩定增長，控股的福泉高速公路開通後，福州至廈門的鐵路隨即停運，同時福州至廈門的空中航班也明顯減少，原來該鐵路和航運承運的客貨將有相當部分由福泉高速公路來完成，因而，在交通運輸方面公司已經形成了地域性壟斷格局。

要點三：10億入股廈門國際銀行　2015年3月19日公告，公司擬以自有資金不超過10億元，參與廈門國際銀行增資擴股項目，增發股份初步擬定發行價格為每股7.5元，公司擬認購不超過1.33億股，約占增資後廈門國際銀行總股本的4.18%。公告披露，廈門國際銀行股份有限公司是中國唯一一家擁有境外機構的城商行，是中國第一家引入國際金融組織及已開發國家戰略投資者的商業銀行，是亞洲開發銀行首家參資入股的中國

要點四：兩岸三通概念　公司的主營業務和所處的地理位置優勢決定了其在對台貿易中的重要地位，目前，公司運營管理的已通車路段為泉廈高速公路(82公里)，福泉高速公路(154公里)和羅寧高速公路(33公里)，參股投資建設的浦南高速公路已於2008年底建成通車，所屬路段貫穿福建省經濟比較發達的地區。

要點五：區位優勢　公司路產具有北接長江三角洲，南連珠江三角洲，西通中部地區，東部對接台灣地區的獨特區位優勢，所轄泉廈，福泉和羅寧高速，均屬於國家高速公路沈(陽)海(口)線福建段的重要組成部分，貫通了福建省東南沿海黃金地區，其貫穿地區及其延長線經濟總量占福建省經濟總量70%以上，公司控股的福泉高速公路開通後，福州至廈門的鐵路隨即停運，同時福州至廈門的空中航班也明顯減少，原來該鐵路和航運承運的客貨將有相當部分由福泉高速公路來完成，因而在交通運輸方面公司已經形成了地域性壟斷的格局。

要點六：福廈高速擴建項目　福廈高速擴建工程包括泉廈高速擴建工程和福泉高速擴建工程，其中泉廈高速擴建工程由公司投資建設，福泉高速擴建工程由公司控股子公司福泉公司投資建設。泉廈高速公路擴建工程項目路線全長81.88公里，初步設計概算65.95億元，工程於2007年底開工，並於2010年9月2日通車，擴建後收費年限為25年，泉廈高速2010年客車按車型收費標準折算的日均車流量為22800輛，同比下降3.69%，貨車按計重收費標準折算的日均車流量為15442輛，同比增長7.34%，福泉高速公路擴建工程項目路線全長143.4公里，項目總投資85.5億元，工程於2007年底開工，2011年1月福泉高速公路擴建工程建成通車，擴建後收費年限為25年。2010年福泉高速客車按車型收費標準折算的日均車流量為17490輛，同比下降16.79%，貨車按計重收費標準折算的日均車流量為10923輛，同比下降7.76%。截至2011年一季度末，福廈高速公路擴建工程已累計支出107億元，其中福泉擴建工程累計支出60億元，泉廈擴建工程累計支出46億元。報告期內，福泉擴建工程支出9億元，泉廈擴建工程支出1.78億元。

要點七：浦南高速項目　浦南項目於2005年12月開始動工，浦南高速全長約245公里，總概算98億元，公司投資9.4億持有29.78%的股份，該高速是連線浙江省與廣東省主幹道的一段，並於08年12月24日建成通車。2010年浦南公司實現營業收入28901萬元，淨利潤-23393萬元。

要點八：公開增發　2009年12月公開增發35000萬股，發行價格為6.43元/股，募集資金淨額22.01億元，全部用於泉廈高速公路擴建工程項目，該項目投資總額60.52億元，其餘所需資金由公司自籌解決，經測算，該項目內部收益率為10.05%，淨現值為52.22億元。2010年年報披露募集資金已經全部投入募集資金投資項目，主體已建成通車。泉廈高速公路擴建基本建成通車以來，2010年9月至2010年12月期間，累計實際車流量為605萬輛，累計實際通行費收入為2.57億元。

要點九：稅收優惠概念　自05年6月1日起，對高速公路車輛通行費收入統一由5%減按3%的稅率徵收營業稅，對公司每股收益敏感性的影響比例為正6.42%，08年5月福建省人民政府同意福泉，泉廈高速公路擴建項目作為經營性收費公路項目進行建設和經營，擴建後收費年限25年，分別自福泉，泉廈高速公路擴建工程全路段建成通車之日起計算。

要點十：行業長遠規劃　福建省海峽西岸經濟區高速公路網規劃由“三縱八橫”主骨架，三條環城線，二十五聯接線組成，簡稱“三縱八橫三環二十五聯”，規劃建設總里程5929公里，截止08年底，福建省高速公路通車總里程達1767公里，“十一五”期間，福建省計畫完成高速公路總投資750億元，到2010年底高速公路通車裡程達到2450公里以上。

要點十一：海西經濟區建設　海峽西岸經濟區，是一個以福建省為主體，包括浙江，廣東，江西三省部分地區的區域經濟綜合體。09年5月，國務院常務會議討論並原則通過《關於支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》，會議要求支持福建省加快建設海峽西岸經濟區並要重點做好七方面工作，同時，根據《2009-2015年福建省交通物流發展專項規劃》，交通物流業應在海峽西岸經濟區建設中發揮先行作用。港口，高速公路，運輸樞紐站等將成為重點發展領域，相關公司有可能從中受益。

要點十二：股東回報規劃　2012年6月，公司制定未來三年（2012-2014）分紅回報規劃。未來三年內，公司可以採取現金方式、股票方式或者現金與股票相結合的方式分配股利。公司的利潤分配應重視對投資者的合理投資回報，連續三年以現金方式累計分配的利潤不少於三年實現的年均可分配利潤的百分之三十。公司依據《公司法》等有關法律法規及《公司章程》的規定，在滿足公司正常生產經營的資金需求情況下，公司利潤分配以現金分配方式為主，可以實行中期現金分紅，公司董事會可以根據公司的盈利及資金需求狀況提議公司進行中期現金分配。公司董事會認為必要時，可以在滿足上述現金股利分配之餘，提出並實施股票股利分紅。

要點十三：追加承諾　第一大股東福建省高速公路有限責任公司和第二大股東華建交通經濟開發中心承諾其所持公司股份自可申請解除限售之日(2009年7月14日)起自願繼續鎖定三年至2012年7月14日。

要點十四：設立海峽財險　2014年6月，為努力培育新的利潤增長點，公司作為發起人之一，以自有資金出資2.7億元，與福建省投資開發集團有限責任公司等多家單位共同聯合發起設立海峽財險，公司持股比例18%，為海峽財險第二大股東。據公告，本次海峽財險的發起設立由福建省投資集團作為主發起人，聯合公司與其他多家法人機構共同以現金出資方式發起設立，海峽財險註冊資本15億元。公司表示，保險行業在我國的發展前景良好，財產保險業務發展迅速，潛力巨大。海峽西岸經濟區建設戰略的順利推進為福建保險業的發展創造了良好機遇，海峽財險經營前景可期，對公司長遠發展將會產生積極影響，但短期內不會對公司經營業績產生明顯改善作用。

要點十五：9.98億增資廈門國際銀行　2015年4月14日公告稱，公司昨日與廈門國際銀行股份有限公司正式簽訂增資協定，公司將出資9.98億元認購1.33億股廈門國際銀行增發股份。公告顯示，該次增發價格為7.5元/股，增資金額中1.33億元計入廈門國際銀行註冊資本，溢價部分計入其資本公積。