基本介紹
- 中文名：禁止甲板船
- 外文名：screened deck ship
- 定義：以第二層連續甲板作為乾舷甲板
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基本概念
可擴大載貨能力的具有兩層甲板的乾貨運輸船舶。20世紀初期,船主為擴大船觸裝貨容積,同時又可利用當時船舶噸位丈量法規不計兩甲板間容積為登記噸位,而發展了遮蔽甲板船。該船兩甲板間的空間可以裝貨而不納稅並減輕了各種服務費用。但此種船型水密性差、不安全。現已由國際海事組織修改丈量法規,取消了這種船型。
發展史
早先,遮蔽甲板船在其整個長度範圍遮蓋著輕型上甲板或上層建築甲板。以這層遮蔽甲板下面的甲板作為強力甲板(第2甲板或主甲板)為了採取更合理的材料分布,使船體相當梁在結構強度上更為有效,後來終於把遮蔽甲板製成強力甲板。
按載重線規定,只有甲板間艙名義上是非密時,遮蔽甲板船才能豁免其甲板間艙的噸位,雖然甲板間艙是裝貨的,而且實際上能擋風雨。這一噸位豁免使這種船比起相應的有水密甲板間艙的船來,免不了吃水較小,因為吃水值由從第2甲板量起的指定乾舷來決定。這就導致了所謂的“開式遮蔽甲板船”。對大多數乾貨船業務來講,主要要求是立方容積(高容積因數),而不是其載重量(吃水的函式)。
因此,由於噸位的豁免和船材尺寸較小,開式甲板狀態可帶來較大的好處。在近期發展中,遮蔽甲板船採用了較大尺度的型材,並提供有某些設施,如常常設定甲板間隔壁,使甲板間艙成為水密的。這樣,它可以按載重線規定取得最大吃水(裝載低容積因數的貨物),當作“閉式遮蔽甲板船”使用。稍作些修改,就又可以把它當作開式蔽船使用,並能得到噸位豁免。
為了解決遮蔽甲板船上存在的水密完整性與豁免甲板間艙噸位之間的矛盾,政府間海事協商組織在1966年提出了雙重噸位丈量法,以求增加船舶的安全。根據這種丈量法,甲板間艙是永久性封閉的(水密的)。這樣,無需作任何封閉性的修改,就可以把船當作與全實船的噸位丈量相當的船來使用,或者,如果吃水沒有超過標在部左右兩舷的專門1量噸吃水限制標誌,甲板間艙也可免於噸位丈量。
相關概念
三島型船
( Three island vessel)上甲板上具有艏樓、艉樓、橋樓的船。
遮陽甲板船
( Shade deck vessel)具有船樓的船,將各船間用甲板連線，此甲板稱為遮陽甲板，這種類型的船稱為遮陽甲板船，運載旅客經常用這種船型。
遮蓋甲板船
( Awning deck vessel)將薄而輕構適之沿全通與艏間之船型，其最上面的甲板稱為遮蓋甲板，甲板上可以裝載貨物，與遮蔽甲板船同稱為全通船，外觀與甲板船相同，這種船型用於客船。
