礦井機車運輸，由礦用機車牽引成列礦車的一種運輸方式。包括機車、礦車和軌道。
基本介紹
- 中文名：礦井機車運輸
- 外文名：Mine locomotive transportation
- 解釋：礦用機車牽引成列礦車運輸方式
- 拼音：kuangjingjicheyunshu
簡介,分類,參考書目,
簡介
由礦用機車牽引成列礦車的一種運輸方式。20世紀初礦井機車運輸逐步代替有極繩、無極繩運輸（見鋼絲繩運輸）。因設備簡單，能運送各種貨載,機動靈活,得到廣泛套用。機車運輸適用於平均坡度3～5‰的水平巷道；局部最大坡度不超過30‰。礦井機車運輸設備包括機車、礦車和軌道。
分類
機車牽引成列礦車的動力車輛。按動力不同分電機車、柴油機車和壓氣機車三類。前者套用最廣。
電機車 動力為直流電，有架線式（見圖）和蓄電池式兩種。前者維護管理簡便，運輸費用低,但因電弓與裸導線接觸要產生火花,不能用於瓦斯含量大的礦井。國外有一種交流高頻無接觸架線式電機車，由牽引電網感應受電，可用於有瓦斯、煤塵爆炸危險的礦井。後者由裝在車上的蓄電池組供電，有防爆型，可用於瓦斯含量大的礦井。選用電機車應符合安全規程規定。機車粘著重量因礦井大小和使用地點不同而異，一般為1.5～20t。 柴油機車 不需要附屬設備、投資較低、機動靈活；可以做成防爆型，用於有瓦斯、煤塵爆炸危險的場所。但廢氣污染井下空氣，須經特殊淨化處理。在歐洲一些國家使用較多。
壓氣機車 動力為壓縮空氣。工作時不產生火花,適用於有瓦斯、煤塵爆炸嚴重危險的平巷。但車上須裝貯氣罐，要經常充氣。壓縮空氣費用高，只有少數國家使用。
礦車機車牽引的車組由礦車組成。為適應井下巷道狹小的條件，礦車外形尺寸緊湊。礦車有運礦物、運人員（人車）和其他專用礦車三種。一般以運礦物礦車數量最多，其容量按載重噸數或立方米數計算。按卸載方式分為：①固定車箱式，礦車的車箱與車架固定，須用翻車機將礦車翻轉卸載，一般中、小型礦井使用較多。②側卸式，礦車用卸載曲軌或固定氣缸卸載，中、小型金屬礦使用較多。③底卸式，又分縱向底卸式和底側卸式。前者車箱底部可繞橫向軸轉動，礦車經卸載站時靠卸載曲軌打開車箱底部卸載；卸載時的水平分力使列車向前行駛,連續卸載。這種礦車的優點是卸載時間短,不需其他動力設備，操作簡單，減輕工人勞動；但車箱底部迴轉半徑大，使卸載站下部結構增大，投資較多；礦車容量較大時水平分力過大，使礦車運動速度過高。底側卸式礦車的車箱底部繞縱向軸轉動，克服了上述缺點，其轉動部分迴轉半徑小，卸載水平分力減小，卸出礦物不接觸卸載曲軌，減少了對曲軌的磨損和衝擊。礦車容量超過3～5t時，多採用底側卸式礦車。④翻斗式,只作輔助運輸或在建井期使用。
煤礦礦車容量一般為1～5t,大型礦車有20～30t;金屬礦一般為0.5～6m3，最大有10m3。
倉式列車 將單個礦車連成整體，縱向成槽狀，車箱底部為一刮板輸送機。用於掘進工作面，礦石從一端向列車裝載,利用輸送機可將礦石布滿整個列車車箱,然後用機車牽引運行，可提高掘進工作面的運輸效率。近年來掘進巷道開始採用無軌運輸設備。
礦井軌道軌距不一,中國有600、762和900mm三種。軌型一般為15、18、24、33kg/m。
近年來有些國家發展和生產遙控機車，採用全液壓傳動和無線電遙控。有數百米距離內，可由司機離車遙控或一人控制多台列車，並用電子計算機監控機車的運行過程。
參考書目
中國礦業學院主編：《礦山運輸機械》，煤炭工業出版社，北京，1980。
