磷酸鐵鋰移動電源

磷酸鐵鋰移動電源是20世紀90年代生產，以磷酸鐵鋰電池為供電核心的儲能設備。

基本介紹

• 中文名：磷酸鐵鋰移動電源
• 材料：磷酸鐵鋰
• 時間：20世紀90年代
• 類型：電子產品

磷酸鐵鋰移動電源簡介

20世紀90年代以來，鋰離子電池開始嶄露頭角，並得以迅速發展，其能量高、放電時間長、體積小、環境適用性強等特點是其他電池無法比擬的，尤其是無記憶性這一重大發現，打破了以往電池使用率低的現狀。隨著各種智慧型手機、平板機的普及，越來越多的人發現各種數碼產品尤其是手機自身的電力已經無法滿足我們在日常使用中對續航時間的需要，而移動電源的出現可以說在一定程度上解決了這個問題。那么對於那些沒有接觸過移動電源的消費者來說，琳琅滿目的移動電源如何選擇呢？

DEBOCH(德柏仕)同時也開發出了世界上第一款將“磷酸鐵鋰”新能源套用於移動電源的產品，“加鐵的！更安全”開始享譽歐洲市場。在DEBOCH(德柏仕)創立之前，大多數用戶都只能買到使用壽命短而缺乏穩定性的“鈷酸鋰”移動電源方案。

好電源，關鍵還得看電芯。移動電源內部的電芯就好比是汽車的油箱和傳動系統，負責為整個移動電源提供源源不斷的動力，直接決定了移動電源的好與壞。移動電源的電路板則可以看成是控制系統，主要用來負責動力的分配及轉換，將鋰電芯所提供的3.7V(或者更高)電壓轉換成標準的5V(或者更高)電壓，來為被充電設備提供電力。

磷酸鐵鋰學名鐵電，與前面兩類電池最大的區別是電池的正極加入了鐵元素。鐵鋰最近幾年才剛剛起步，是一種很有潛力的材料，其安全性能與循環壽命是其它材料所無法相比的，這些也正是動力電池最重要的技術指標。充放循環壽命達2000次，單節電池過充電壓30V不燃燒，穿刺不爆炸。磷酸鐵鋰正極材料做出的大容量電池組更易串聯使用，以滿足電動車頻繁充放電的需要，且具有無毒、無污染、安全性能好、原材料來源廣泛、價格便宜，壽命長等優點，是新一代鋰離子電池的理想正極材料。目前鐵電以大容量的電動大巴、信號基站儲能和大型UPS套用為主，其中移動電源、AA電池剛開始試水大規模生產，這使得鐵電逐步在中大容量UPS、小型儲能電池、草坪燈、電動工具中得到廣泛套用。

雖然國家對磷酸鐵鋰的原材料儲備充足，但是磷酸鐵鋰電池中的隔膜就好比生產計算機CPU需要從沙子當中提煉矽出來一樣，沙子到處都有但是矽不是哪都有的。因此磷酸鐵鋰的原材料成本低廉，但是加工製造成本可不便宜。

磷酸鐵鋰電池優勢

眾所周知，鋰電池的性能的好壞，很大程度上決定於正極材料的性能，現有的可充放鋰電池的正極材料主要有鈷-鋰，錳-鋰，鐵-鋰，和三元材料等，其中鈷-鋰和錳-鋰已經比較成熟了，鐵-鋰最近幾年才剛剛起步，是一種很有潛力的材料。三元材料近兩年業發展迅猛，使用的領域也越來越多。縱觀這幾種材料，無疑最吸引人們眼球的還是鐵-鋰。鐵鋰全稱是磷酸鐵鋰（LiFePO4），是一種繼鈷酸鋰、錳酸鋰之後的能夠套用於二次鋰電池的新型正極材料，具有一系列的優點：

1．超長壽命。磷酸鐵鋰為正極材料的動力電池，循環壽命可達到2000次以上，標準充電使用，可達到2000次。同質量的鉛酸電池最多也就1～1.5年時間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，將達到7～8年。綜合考慮，性能價格比將為鉛酸電池的4倍以上。

2．使用安全。磷酸鐵鋰可完全解決鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強烈的碰撞下會產生爆炸對消費者的生命安全構成威脅，而磷酸鐵鋰經過嚴格的安全測試即使在最惡劣的交通事故中也不會產生爆炸。

3．快速充放電。可大電流2C快速充放電，在專用充電器下，1.5C充電40分鐘內即可使電池充滿，起動電流可達2C。

4．耐高溫。磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃～500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只能在200℃左右。

5．大容量。磷酸鐵鋰動力電池的續行里程是同等質量鉛酸電池的3～4倍，其優點可使電動腳踏車在重量上不超標（40kg/ 輛）的前提下，充一次電可跑120公里左右，對於上班族，充一次電能夠使用一周左右的時間。而鉛酸電池配備的電動腳踏車在整車重量不超標的條件下，其電池容量最大為12Ah（鉛酸電池重量此時已達13公斤，而同容量的磷酸鐵鋰電池的重量只有5公斤），充一次電最多能夠行駛50km左右。

6．無記憶效應。像鎳氫、鎳鎘電池存在記憶性，而磷酸鐵鋰電池無此現象，電池無論處於什麼狀態，可隨充隨用，無須先放完再充電。

7．體積小、重量輕。同等規格容量的磷酸鐵鋰電池的體積是鉛酸電池體積的2/3，重量是鉛酸電池的1/3。

8．綠色環保。絕對的綠色環保電池電動腳踏車雖然為綠色環保型的交通工具，而其配備的鉛酸電池中卻存在著大量的鉛，在其廢棄後若處理不當，仍將對環境造成二次污染，而磷酸鐵鋰材料無任何有毒有害物質不會對環境構成任何污染，被公認為綠色環保電池，該電池無論在生產及使用中，均無污染。隨著中國加入WTO，中國電動腳踏車的出口量將迅速增大，而現在進入歐美的電動腳踏車已要求配備無污染電池，配備鉛酸電池的電動車很難出口, 無疑磷酸鐵鋰動力電池將是最好的候補。這些優點都是其他材料無法比擬的。

可用24年長壽電池

最近，有關新星電池取得進展、有望取代傳統鋰電池的報導接連不斷，讓我們看到了手機、平板擁有更長續航時間的希望，不過可惜大部分都停留在實驗室研究階段，何時乃至能否大規模投入商用都不好說。現在，務實的德國能源公司Deboch TEC.GmbH又帶來了一種更接近現實的新能源技術：含鐵的鋰電池。

磷酸鐵鋰電池

這種磷酸鐵鋰電池（LiFePO4）其實早在1996年就被日本NTT給發現了，可以解決目前鈷酸鋰離子電池短壽命、安全性低、不能快充、一致性不佳等問題，而且含鐵的鋰電池擁有絕佳的安全性，使用壽命至少有2000次充電循環，還有快速充電、綠色環保等優點。

這種技術得到了寶馬、賓士、通用等汽車廠商的厚愛，其中美國A123 System和本文的主角德國Deboch TEC.GmbH都是磷酸鐵鋰電池的先行者：前者主攻大型電動汽車領域，已成為寶馬i系列電動車電池供應商；後者更專注於大容量移動便攜儲能領域，比如單節電芯極限容量的突破。 　Deboch TEC.GmbH公布的磷酸鐵鋰電池技術白皮書顯示，在使用複合納米材料後，單節32650規格(直徑32mm/長度65mm)電芯的能量密度能夠提升到6000mAh，與當前業界32650規格單節5000mAh的規格相比，同等體積提升了足足1000mAh，也就是20%之多，1節就能給iPhone 4S手機反覆充電差不多4次。

更令人欣喜的是，在單顆低倍率充放電環境下使用，這種電池在循環使用多達3000次後，電量依舊保持在80%左右，而普通鋰電池循環充電500次左右就這德行了。按照每3天充放電一次計算，可以連續使用24年之久，是名符其實的長壽電池。 　這種新型電池技術可以廣泛套用於便攜移動電源、小型UPS、筆記本電池、汽車電瓶等各種設備，而且針對不同使用環境，Deboch TEC.GmbH還按照循環充電次數的差異使用了不同的電芯顏色：面向軍工級的為金色，循環次數為3000次；民用汽車領域中使用藍色，2500次；綠色的、2000次的適用於小型攜帶型移動設備。

首款磷酸鐵鋰移動電源誕生

此前我們報導了“可用24年：德國能源公司推長壽磷酸鐵鋰電池”的訊息，經過近2個月的等待，這家位於德國漢堡的新能源公司Deboch再次為玩家帶來一款獨特的產品：12000mAh磷酸鐵鋰移動電源。

磷酸鐵鋰移動電源內部結構

移動電源常用的電芯有三類，分別是：18650鈷酸鋰、軟包三元聚合物、固態磷酸鐵鋰。其中磷酸鐵鋰電池一直是電動汽車、電動工具和大型儲能設備的寵兒，受限於他的體積和售價，一直很少被手機用戶所知。

德國新能源公司Deboch經過長期研究，成功研發和量產了複合納米材料的磷酸鐵鋰電池，提高了單位容量比，克服了磷酸鐵鋰單位體積過大，不適用於數碼產品領域的難題。現在單節32650(直徑32mm，長度65mm)規格電池，容量突破6000mAh，通過兩節搭配，就能達到12000mAh。

據悉Deboch此次為用戶帶來這款移動電源能量高達38.4Wh，足以給5.3Wh(1432mAh)的iPhone4S充電近6次，適合長途戶外旅行的用戶。

得益於磷酸鐵鋰的物理優勢，Deboch 12000mAh移動電源的使用壽命，較普通鋰電耐用4倍，2000次循環充放電，按照每3天充放電一次，長達16年(2000x3/365)的使用壽命不是夢。

多個顏色可選

規格方面，Deboch 12000mAh移動電源完全充滿需要6個小時，比普通12000mAh的移動電源節約時間一倍左右。DC輸出方面，這款電源配置了兩個5V USB充電接口，聯合輸出電流高達2A，滿足平板和手機同時充電。

價格方面，據Deboch的中國區代理商禾美科技介紹，因為出於對新品上市計畫（11月上市）的保密，產品零售價格目前尚未公布，有興趣的玩家只能耐心再等等了。