《磁流變懸架系統電磁干擾機理與抑制方法研究》是依託南京師範大學，由王恩榮擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：磁流變懸架系統電磁干擾機理與抑制方法研究
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：王恩榮
- 依託單位：南京師範大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
近年來，磁流變（MR）車輛懸架系統半主動控制器設計難題已取得了突破性進展。然而，磁流變阻尼器（MRD）易產生強電磁干擾（EMI）噪聲和受車載環境電磁場高頻噪聲的耦合影響，對車輛運行安全性產生潛在的危害，將嚴重製約MR懸架在實際車輛中的推廣套用，該研究尚未得到國內外學者的重視。本項目涉及如下三方面研究內容：1）建立MRD的EMI噪聲模型，提出MRD磁路改進設計和對控制信號平滑濾波新算法；2）分析四分之一車輛MR懸架系統產生EMI噪聲和混沌運動的關聯性機理，提出對其有效抑制的協同控制策略，完善MR懸架系統半主動控制器設計；3）建立MR懸架系統與車載環境電磁場間的耦合噪聲電流模型，設計兩端帶EMI濾波器的禁止線纜，以抑制空間高頻EMI噪聲對MR懸架控制器的耦合影響，建立理想的MR懸架系統電磁兼容綜合治理方案，並開展相應的實驗研究，完善申請人提出的MR整車懸架系統半主動解耦控制理論體系。
結題摘要
近年來，磁流變（MR）車輛懸架系統半主動控制器設計難題已取得了突破性進展。然而，磁流變阻尼器（MRD）易產生強電磁干擾（EMI）噪聲和受車載環境電磁場高頻噪聲的耦合影響，對車輛運行安全性產生潛在的危害，將嚴重製約MR 懸架在實際車輛中的推廣套用，該研究尚未得到國內外學者的重視，正是本項目的研究重點，經過四年實施，預期目標已完成，建立了MRD的傳導和輻射EMI噪聲模型、“四分之一”車輛MR懸架系統的混沌運動和EMI噪聲協同控制策略及MR懸架控制器線纜與車載環境電磁場的耦合噪聲電流模型，揭示了MR懸架系統驅動電流引起EMI噪聲的機理，提出了能有效抑制EMI噪聲的MR懸架系統電磁兼容（EMC）綜合治理方案，與MR整車懸架系統半主動解耦控制器設計結合，建立起具有理想EMC和懸架性能的MR整車懸架系統半主動解耦控制理論體系。
