基本介紹
- 中文名：磁懸浮滬杭線
- 外文名：The shanghai-hangzhou maglev
- 投資：350億人民幣
- 速度：450公里/小時
簡介,相關連線,
簡介
磁懸浮滬杭線全長約175公里，工程總概算約350億元，其中浙江省內線路全長約105公里，全線高架，設杭州東站和嘉興站。也就是說，嘉興將能夠直接與上海世博園區、上海浦東機場和虹橋機場連線。據估算，磁懸浮滬杭線的合理工期為4年，如果今年能夠開工，那么，到2010年上海世博會開幕時，嘉興人將可以乘坐新型磁懸浮列車方便快捷地參與這次盛典。更重要的是，磁懸浮滬杭線的建設，將使嘉興在滬、杭兩大城市間形成高速、大容量、便捷、舒適的客運通道，實現其與杭州、上海等航空、鐵路交通樞紐的快速接駁集散功能。
如果德中雙方不能在有關滬杭磁懸浮新路段的談判中取得突破的話，那么中方將放棄此項計畫。在談判的關鍵性階段，出現困難是在所難免的。中方正與蒂森－克虜伯及西門子磁懸浮財團就修建滬杭磁懸浮路段展開談判。修建滬杭磁懸浮路段的目的在於，為迎接2010上海世博會，方便上海及杭州兩個經濟快速發展城市間的交通聯繫。中國計畫在上海世博會期間將自己塑造成一個注重環保的高科技國家。而滬杭磁懸浮線路則有助於這一形象的塑造。
讓磁懸浮在上海世博會期間及時運行，那么現在就必須儘快啟動這一項目，這也許是中國權威經濟雜誌展開攻勢的原因所在。中方認為，德國磁懸浮財團的報價過高，無法接受。德中雙方在有關磁懸浮項目的運作方式上也存有嚴重的意見分歧：北京政府希望建造德中共同的磁懸浮線路，其中90%應在中國生產。而德方則對出售其磁懸浮技術更感興趣，中方認為，德方開價過高。其實這些問題不過是老生常談。儘管如此，德國經濟部長在5月首次訪問中國期間仍對德中磁懸浮談判取得進展表示樂觀。“有關爭執焦點必須在談判中確定下來，以便於日後的商業運作。從而確保德方在這一項目中獲得好處。”
修建滬杭磁懸浮路段並不意味著這是一個緊迫的項目。也並非只有德國的磁懸浮技術是中方的考慮對象。中方並不排除在這一路段修建高速鐵路的可能性。磁懸浮技術早已不再象德國人宣稱的那么神秘。一些中國公司已啟動了自己的磁懸浮試行路段項目。
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