碎石路面

用軋制的碎石按嵌擠原理鋪壓而成的路面，也可用作路面的面層或基層。碎石路面的結構強度主要依靠石料顆粒的嵌擠鎖結作用以及灌漿材料的粘結作用。其嵌擠鎖結力之大小取決於石料本身強度、形狀、尺寸、表面粗糙程度及碾壓質量。其粘結力則取決於灌縫材料的內聚力及其與石料之間的粘附力的大小。碎石路面一般初期投資不高，可隨交通量的增長而分期改善。路面平整度較差，易揚塵，雨天較泥濘，須經常撒料養護。

基本介紹

• 中文名：碎石路面
• 原理：碎石嵌擠原理
• 起源：很早
• 分類：結碎石、水泥結碎石等
• 路面厚度：1.3～1.4
• 注意：少量灑水，壓至穩定

歷史

碎石路面起源很早。古羅馬帝國曾用石灰漿灌注碎石修築路面。法國在18世紀中葉，俄國在18世紀末均曾用碎石鋪路。19世紀初，英國J.L.馬克當創用水結碎石路面成功，稱為馬克當路面。以後，相沿用它作為碎石路面的統稱。稍後，英國又採用水泥結碎石路面，並為歐洲一些國家和澳大利亞所採用。中國在20世紀初創用泥結碎石修築路面，具有一定的特色，並在此基礎上發展成級配路面。

分類

碎石路面按施工方法及灌縫材料的不同，分水結碎石、水泥結碎石、泥結碎石、泥灰結碎石、乾壓碎石、濕拌碎石等路面。各種碎石路面的施工要點如下：

水結

它依靠對碎石進行灑水碾壓時被壓碎的石粉漿作為粘結材料，故所用石料應為石灰岩或白雲岩，石料須在3級以上。路面壓實厚度一般為8～16厘米。施工時先將主層石料根據路面厚度按1.3～1.4的松鋪係數鋪平，少量灑水，壓至基本穩定再大量灑水，充分壓實。然後撒嵌縫石料,並灑水碾壓，再將封面料（5～15毫米）均勻撒上，壓至表面不出現輪跡為止。完工後須繼續灑水養護。

泥結

它依靠粘土作為粘結材料，便於就地取材,施工簡易，路面易於成型。所用石料不低於4級。施工方法有灌漿法、拌和法、層鋪法數種。前兩種施工方法效果較好。灌漿法施工時，將粘土調成泥漿，將主層碎石碾壓穩定，然後灌漿掃勻，在表面未乾燥時撒嵌縫料，用中型壓路機碾壓至表面不出現波浪。第二天對路面進行檢查整修後，在路面處於半乾半濕狀態時，再用中型壓路機作最終碾壓，並撒石屑，壓至路面密實穩定為止。待路面乾燥後即可開放通車。拌和法施工時先將碎石攤平，然後灑水，鋪粘土，用拖拉機牽引鏵犁拌和，或用齒耙、鐵杴拌和。先拌一遍，再灑水拌3～4遍，至粘土與碎石均勻混合為度,然後整平,撒封面料、壓實。

其它

泥灰結碎石路面 　在泥結碎石中摻用少量熟石灰（為土重的 8～12%）可以提高泥結碎石路面的水穩性，適宜作潮濕或中濕路段的瀝青路面基層之用。所用石灰不低於3級，經過篩後，拌於泥漿中套用。
水泥結碎石路面 　用水泥砂漿作為結合料，碎石尺寸一般為40～60毫米，水泥砂漿配比為1～1.5:2。施工時先攤鋪碎石，壓至穩定後灌水泥砂漿，在砂漿未凝固前碾壓密實，然後撒嵌縫料，將表面整平，並進行養護，至砂漿凝固乾燥後開放通車。這種路面可設或不設伸縮縫。
乾結碎石路面 　不使用粘結材料，主要依靠碎石的嵌擠作用達到穩定，多用作路面基層。石料不低於 3級，最大粒徑不大於路面厚度的 0.7倍。施工時先將碎石壓1～2遍，再少量灑水，壓至穩定，然後撒嵌縫料，壓至表面無明顯輪跡為止。