基本介紹
- 中文名：真空輻條輪
- 套用領域：越野機車
- 類別：真空胎外圈
發展歷史,工作原理,產品特點,
發展歷史
我國是機車生產大國，同時也是機車車輪生產大國。近年來，我國機車車輪行業發展非常迅速，其產品不僅品種繁多，而且出口到世界150多個國家和地區。
那年清朝的中國剛經過兩次鴉片戰爭的洗禮，工業革命已經把西方世界帶上了技術發展的快車道，世界版圖劇烈動盪，在德國還是小伙子的戴姆勒在自己家車庫組裝了一個帶倆軲轆的木頭架子，在裡面裝了一個用當時笨重的發動機改進的新型發動機。第一台機車Raitwagen誕生了。時速估計能達到驚人的20公里/小時。剛開始的機車雖然在外形、結構和性能上與現代機車有很大差別，但是不妨礙它能輕鬆上路，從此改變了人類的交通歷史。
原始機車的車架是木質的，從木紋上看，是木匠加工而成的，車輪也是木製的，車輪外層包有一層鐵皮，車架中下方是數個方形木框，其上放置發動機，木框兩側各有一個小支承輪，其作用是靜止時防止傾倒。因此，這輛車實際上是四輪著地。單缸風扇冷卻的發動機，輸出動力通過皮帶和齒輪兩級減速傳動，驅動後輪前進。車座做成馬鞍形，外面包一層皮革。其發動機汽缸工作容積為264mL，最大功率0.37kW（700r/min），僅為現代簡易機車的1/5。時速12km，比步行快不了多少。由於當時沒有彈簧等緩衝裝置，此車被稱為“震骨車”。可以想像，在19世紀的石條街道上行駛，簡直比行刑還難受。儘管原始機車是那么簡陋，但是從此以後機車才能不斷變革，不斷改進，才有了100多年的數億輛現代機車子孫。
20世紀30年代之後，隨著科學技術的不斷進步，機車生產又採用了後懸掛避震系統、機械式點火系統、鼓式機械制動裝置、鏈條傳動等，使機車又攀上了新台階，機車逐步走向成熟，廣泛套用於交通、競賽以及軍事方面。這是機車的第三階段--成熟階段。
20世紀70年代之後，機車生產又採用了電子點火技術、電啟動、盤式制動器、流線型車體護板等，以及90年代的尾氣淨化技術、ABS防抱死制動裝置等，使機車成為造型美觀、性能優越、使用方便、靈活快速的先進的機動車輛，成為當代地球文明的重要標誌之一。尤其是大排量豪華型機車已經把當今汽車先進技術移植到機車上，使機車達到爐火純青的境界。機車的發展已經進入了第四階段--鼎盛階段。
中國在1951年8月，正式開始自行試製、生產機車，由當時的中國人民解放軍北京汽車制配六廠完成了5輛重型軍用機車的試製任務，並由中央軍委命名為井岡山牌。該車車速最高可達每小時110公里。到1953年，井岡山牌兩輪機車年產量突破1000輛。
作為兩輪機動車，穩定性本來不如四輪汽車，車輪質量是最基礎，也是最重要的安全要求。車輪產品的輕量化、安全性和美觀度越來越受到人們的重視。為了滿足ADV的長途跋涉這種特性，越來越多廠家開始為他們的ADV匹配上真空輻條輪圈，真空輻條輪圈是一種在傳統鋼絲輪圈基礎上，加以改善，讓其可以使用上那種無內胎的機車輪。看似簡單，但製造要求很高，既能滿足公路也能滿足一定的越野能力。
工作原理
真空輻條輪輪輞沿其內徑所在面的徑向中心線設定環形固定圈，固定圈與輪轂上分別環形等距設定多個對應的軸向安裝孔，輻條兩端部的凸緣條帽與軸向安裝孔鎖定固定；輻條為多段式連線結構,且各段之間通過安裝帽進行固定連線，安裝帽兩端設定輻條軸向螺紋孔，各分段輻條在安裝帽連線端部設定對應的外螺紋。
真空輪胎在沖氣時，隨著輪胎的膨脹，輪胎會壓得車輪越來越緊，確保密封。另外，對於車輪，在斜面處要求加工的比較光滑，尺寸的精密度也很高。其次，是氣門嘴與車輪的結合是很嚴密的，隨著氣壓的升高，會越壓越緊，所以，真空胎在正常情況下是不會漏氣的。
產品特點
真空輻條輪具有如下優點（與一體輪比較）：
1、保持了傳統輻條輪的舒適性；
2、突破了傳統輻條輪有內胎的不安全性；
3、兼具舒適與安全性的同時，表面陽極氧化處理後更能還原鋁材本質的色澤感；
4、用於ADV踏板車改裝成真空輻條輪（小輪組）是我們目前國內首創；
5、真空圈選用7系超硬航空鋁材，強度高、韌性好，可以把輪組做的比整體輪更輕量化， 操控性強、駕馭感好，節能省油；
6、造型時尚新穎、美觀大方，奪得機車愛好者、改裝者的喜好；
7、最具有真空輪編輻條輪的特殊結構，編輪組方式，保證它的安全性；
