盲人汽車是指由有視力障礙的人駕駛的車輛，該車輛可以直接幫助有視力障礙的人在一個完全封閉的環境裡進行自由駕駛。
基本介紹
- 中文名：盲人汽車
- 外文名：The blind man car
- 特點：進行自由駕駛
- 實質：完全封閉
產生,背景,關鍵技術,存在問題,效益,
產生
據英國媒體2010年7月13日報導，美國維吉尼亞理工大學教授洪丹尼(音譯)帶領他的團隊開發出首輛專門為盲人設計的汽車，引發了各大媒體的關注。報導稱，維吉尼亞理工大學機器人和機械工程實驗室的教授洪丹尼和他的團隊從2007年起便開始研發這種汽車，經過近3年的探索，他們終於研發出第一代盲人專用汽車。車上裝有特製的“非視覺聯繫”的感應系統，可幫助盲人實現獨立駕駛。
盲人駕駛
盲人駕駛汽車開發團隊的新聞官史蒂文·麥凱對媒體表示，他們已經邀請一些盲人試駕，他們完全可以憑藉車上的感應系統自主駕駛。
而美國盲人協會主席馬克稱讚此研發成果的意義“不亞於人類的登月計畫”。他說，“這項研究讓大家看到，盲人也能像正常人一樣駕駛汽車”。
背景
2007年，美國國防部曾資助舉行了一場“汽車自動駕駛大賽”，維吉尼亞理工大學研發的無需司機操縱，完全憑感覺裝置自己前進的一款汽車表現優異。盲人專用汽車即由此延伸而來。
維吉尼亞理工大學研發的盲人專用汽車的“非視覺界面”包括兩個界面。
一個界面就是“眼”和“腦”：擔負“眼睛”的重任的，是一個由雷射感測器和數個攝像頭組成“駕駛柄”，其任務是記錄路況；“腦袋”則是一件特別製造的可震動背心，它接收“眼睛”傳來的信息，判斷並通過不同的震感來提示駕駛員是該加速、減速還是轉彎。如果不想穿背心，那還可以戴類似的可震動手套。這種手套在指關節附近都安上了震動器。
另外還有聲控軟體系統用以傳達轉彎指令。車的方向盤連線著能夠遠程監測並收集信息的雷射測距儀器網，並且使用了語音軟體，告訴司機如還需要多遠去轉動方向盤拐彎。例如，當需要左拐彎時，測距儀器網就會發出三聲“嘀嘀”的聲音。另外為司機配備的震動背心會告訴司機何時應該加速減速。背心會在背部，腹部和肩膀上震動，分別傳達不同的命令。而當整個背心都在震動的時候，這就代表司機需要趕緊剎車！
另一界面稱為“空氣影像”，是半張紙大小的一塊板，上有許多氣孔。這一裝置釋放壓縮空氣，形成一張汽車四周物體分布圖，告知駕車者旁邊車道是否有汽車或者路上是否存在障礙等。
關鍵技術
雷達 感測器 通訊系統
“安全是無人駕駛車輛成敗的關鍵，目前常用的避障感測器包括雷射雷達、微波雷達、超聲感測器等。在高速公路環境下，由於速度較快，通常選用檢測距離較大的微波雷達；在城市環境，由於環境複雜，通常選用檢測角度較大的雷射雷達。不同的雷達由於各個的性質不一樣，選用與放置的位置也不一樣。”楊教授解釋道。
2007年“汽車自動駕駛大賽”，維吉尼亞理工大學研發的無需司機操縱，完全憑感覺裝置自己前進的一款汽車裝的就是雷射感測器。
但無人駕駛車輛作為一種新型的公共運輸系統（車聯網），還需要一些其他相關技術，例如：通訊系統，用於保證車輛和中央控制系統之間的通訊，以及車輛與車輛之間的通訊。“相信盲人汽車也是需要這些與無人駕駛技術一樣的最基本的關鍵技術。”楊教授說。
存在問題
盲人駕駛的未來還有多遠
“盲人汽車是針對一類特殊人群而研製和生產，只能滿足一小部分人的需求。”楊教授說。
而且盲人駕車還存在著一系列有待繼續解決的問題：首先就是法律問題，雖然盲人汽車有先進的技術能提醒盲人避開道路中的障礙，如果一旦出事，責任怎么付呢？
其次從技術角度上看，環境感知技術仍是無人駕駛研究的重點，對於盲人駕駛也是一樣。
此外，隨著盲人汽車數量的增長，車與車之間的協調，通訊系統，遠程監控也是個重要問題。
最後還有汽車保險和當今人群對盲人駕駛汽車的態度等等。
效益
盲人駕駛研究帶來的效益
“盲人汽車能讓一些失去光明的人享受同正常人一樣的駕車快樂，具有一定的社會意義。”楊教授認為智慧型交通的意義不止於此，“就大的方面來說，絕大多數交通事故由人為因素引起。而智慧型車既不會疲勞駕駛，更不會違章，遇到突發情況，它始終能保持清醒的‘頭腦’，它的‘無人’比‘有人’更安全，盲人駕駛的其效益也應該差不多，可大大提高交通系統的效率和安全性。”
例如，盲人駕駛車上的雷射感測器和數個攝像頭記錄路況，可震動背心和聲控軟體系統通過震動、語音提醒普通司機應該何時加速減速拐彎，這樣一來，駕車者將更為安全，效率也更高。
