基本介紹
- 中文名：盤興鐵路
- 外文名：Panzhou-Xingyi Railway
- 設計速度：250 km/h
- 起止站點：盤州站—興義南站
歷史沿革,線路站點,技術標準,線路方案,建設成果,建設意義,
歷史沿革
（2017年4月，撤銷盤縣，設立縣級盤州市。）
2016年12月23日，盤縣至興義鐵路建設動員大會在興義市舉行。
2017年4月18日至21日，盤縣至興義高鐵可行性研究評審會在踏拘棗六盤水市召開，專家對《新建鐵路盤州至興義線可行性研究報告》進行了討論和審議。
2018年5月15日—17日，中國鐵路總公司工程設計鑑定中心在北京召開會議，對新建盤縣至興義鐵路初步設計進行審查，初步穩定了盤興鐵路的設計方案。8月10日訊息，中國鐵路總公司、貴州省政府共同批覆新建盤縣至興義鐵路可行性研究報告。11月8日訊息，國家鐵路總公司、貴州省政府共同批覆新建盤縣至興義鐵路初步設計、新建盤縣至興義鐵路先期開工段站前工程施工圖審核報告審查意見。12月28日，盤興鐵路項目開工儀式在興義市清水河鎮舉行，標誌著盤興鐵路正式開工建設。
2022年3月5日，盤興鐵路籃墊鞏全線首孔移動模架現澆簡支箱梁在峽谷村特大橋順利澆築完成。3月21日，盤興鐵路全線首孔移動模架過孔在峽谷村特大橋從33#-32#墩過孔到32#-31#墩。6月17日，盤興鐵路高瓦斯隧道樂民隧道初期支護順利通過首件驗收工作，標誌著項目隧道初期支護施工進入全面施工階段。6月24日，盤興鐵路四標段萬峰林隧道順利貫通。9月2日，盤興鐵挨紙匪路高瓦斯隧道——弓角田隧道首組二襯順利澆築完成。9月9日，盤興鐵路二標三岔村特大橋首座墩身成功封頂。9月27日，盤興鐵路青後山隧道泄水洞順利貫通。10月8日，盤興鐵路四標段老鷹岩隧道進口至橫洞順利滲頁恥櫃貫通。10月14日，盤興鐵路項目1標妥樂隧道出口段可以正式進入正洞施工。10月29日，盤興鐵路1標妥樂隧道3#橫洞施工里程突破1000米。11月4日，盤興鐵路盤州南制梁場盤州段首孔32米箱梁成功澆築。11月15日，盤州鐵路妥樂隧道1號橫洞已順利完成挑頂。11月16日，盤興鐵路項目石橋隧道出口首板二襯順利完成澆築。11月21日訊息，興義制梁場順利通過貴州省市場監督管理局委派的專家組產品驗收認證工作，成為盤興鐵路首座通過認證驗收的制梁場，標誌著盤興鐵路興義制梁場達到批量化、規模化生產簡支箱梁的資格。12月25日，盤興局紙蜜捷運路四標段金州隧道出口至橫洞順利貫通。12月28日，國內自主研發製造的JQXD900T型架橋機將首孔32米長、700多噸重的箱梁平穩、精準地架設在盤興鐵路光明村特大橋36#-37#號橋墩上，標誌著盤州至興義鐵路建設進入架梁施工的新階段。
2023年3月18日，盤興鐵路二標海子河2號特大橋主墩6號墩18米深嵌固樁基礎順利澆築完成。3月25日，盤興鐵路I標段特大橋周家大箐特大橋7號主墩混凝土澆築完成50米。3月28日，盤興鐵路一標海鋪村大橋第一跨現澆箱梁澆築完成。4月23日，盤興鐵路項目響水鎮特大橋5號墩1#塊順利澆築。5月9日，盤興鐵路三標段興豐村一號隧道順利貫通。5月30日，盤興鐵路興義車站特大橋道岔連續梁首段順利在34#～36#墩處澆築完成。5月31日，盤興鐵路白岩一號隧道順利貫通。6月8日，東南環特大橋懸臂現澆連續梁中跨順利合龍，標誌著盤興鐵路四標段首個懸臂現澆連續梁順利合龍。7月25日，盤興鐵路保田車站2號大橋施工，標誌著盤興鐵路進入架梁施工階段。8月13日，盤興鐵路妥樂隧道平導掘進突破1000米。8月，隨著金州隧道進口至橫洞工區掌子面最後一聲爆破轟鳴聲響起，盤興鐵路金州隧道全隧貫通，標誌著興義境內的7座隧道全部貫通。8月29日，隨著最後一次爆破施工完成，由中鐵三局承建的盤興鐵路再傳捷報，繼8月27日青後山隧道貫通後石蓋坡隧道順利貫通，同時也是中鐵三局盤興項目貫通的第14個隧道。8月31日，董家箐右線隧道順利貫通，成為盤興鐵路1標隧道“首貫”，實現了重大關鍵節點的突破，標誌著盤興鐵路1標建設邁上新台階屑探。9月，由中鐵三局承建的盤興鐵路項目部傳來捷報：石蓋坡隧道順利貫通，這是盤興鐵路貫通的第14個隧道。9月28日，盤興高鐵第三標段的馬嶺一號隧道、大樟古隧道順利貫通，標誌著盤興高鐵建設取得新進展。
線路站點
技術標準
（1）鐵路等級：高速鐵路
（2）正線數目：雙線
（3）速度目標值：250km/h 預留350km/h
（4）正線線間距：4.6m
（5）限制坡度：20‰，局部困難地段：30‰
（6）最小曲線半徑狼達格，一般3500m，困難3000m
（7）牽引種類：電力
（8）到發線有效長度：650m
（9）列車運行控制方式：自動控制
線路方案
盤興鐵路自滬昆客運專線盤州站引出，經盤州市丹霞鎮、響水鎮、保田鎮、興義市清水河鎮、馬嶺鎮、桔山街道辦、豐都街道辦和興義萬峰林機場，止於興義南站。
建設成果
新建盤州至興義線鐵路，正線全長98.309km，其中，盤州境內62.372km，興義境內35.937km。正線橋隧總長89.13km，正線橋隧比90.66%，其中正線橋樑45座，20.571Km，占比20.91%；正線隧道38座，68.359km，占比69.51%。全線設車站3座，其中改建1座（盤州站），新建車站2座（興義北站、興義南站）。盤州站進站段左右分修疏解線，長度分別為3.101km，3.096km。
建設意義
新建盤州至興義鐵路項目的建設是黔西南州經濟社會發展中的一件大事，也是黔西南州350萬人民以及盤興鐵路沿線200萬民眾的一件喜事。盤興鐵路的建設，對黔西南及周邊地區融入國家高鐵網，促進區域經濟一體化，加快建設內陸對外開放新高地，加快民族地區經濟社會實現跨越發展，打贏脫貧攻堅戰、同步建成小康社會具有重大戰略意義。
盤興鐵路建成通車後，興義市將與滬昆高鐵大動脈連通，對最佳化完善國家鐵路網布局，促進貴州省西部地區城市化進程，打贏脫貧攻堅戰、同步建成小康社會具有重要意義。屆時，貴陽至興義2小時內可達，貴陽至省內8個市（州）中心城市1至2小時的高鐵交通圈將正式形成。
線路站點
技術標準
（1）鐵路等級：高速鐵路
（2）正線數目：雙線
（3）速度目標值：250km/h 預留350km/h
（4）正線線間距：4.6m
（5）限制坡度：20‰，局部困難地段：30‰
（6）最小曲線半徑，一般3500m，困難3000m
（7）牽引種類：電力
（8）到發線有效長度：650m
（9）列車運行控制方式：自動控制
線路方案
盤興鐵路自滬昆客運專線盤州站引出，經盤州市丹霞鎮、響水鎮、保田鎮、興義市清水河鎮、馬嶺鎮、桔山街道辦、豐都街道辦和興義萬峰林機場，止於興義南站。
建設成果
新建盤州至興義線鐵路，正線全長98.309km，其中，盤州境內62.372km，興義境內35.937km。正線橋隧總長89.13km，正線橋隧比90.66%，其中正線橋樑45座，20.571Km，占比20.91%；正線隧道38座，68.359km，占比69.51%。全線設車站3座，其中改建1座（盤州站），新建車站2座（興義北站、興義南站）。盤州站進站段左右分修疏解線，長度分別為3.101km，3.096km。
建設意義
新建盤州至興義鐵路項目的建設是黔西南州經濟社會發展中的一件大事，也是黔西南州350萬人民以及盤興鐵路沿線200萬民眾的一件喜事。盤興鐵路的建設，對黔西南及周邊地區融入國家高鐵網，促進區域經濟一體化，加快建設內陸對外開放新高地，加快民族地區經濟社會實現跨越發展，打贏脫貧攻堅戰、同步建成小康社會具有重大戰略意義。
盤興鐵路建成通車後，興義市將與滬昆高鐵大動脈連通，對最佳化完善國家鐵路網布局，促進貴州省西部地區城市化進程，打贏脫貧攻堅戰、同步建成小康社會具有重要意義。屆時，貴陽至興義2小時內可達，貴陽至省內8個市（州）中心城市1至2小時的高鐵交通圈將正式形成。
