盒子汽車是北京盒子智行科技有限公司旗下品牌,成立於2013年。盒子汽車基於場景造車理念,專注B端領域打造適應和匹配城市套用的B端車輛產品,同步研發適用於未來無人駕駛出行的車規級線控滑板平台,致力於打造共享出行新生態,做城市智慧型出行的服務商。
基本介紹
- 中文名：盒子汽車
- 外文名：I·T BOX
- 所屬行業：汽車設計研發
- 創立時間：2013年
- 所屬公司 ：北京盒子智行科技有限公司
- 創始人：張署光、王哲
品牌介紹,品牌理念,品牌大事記,企業領導人,產品發布,核心技術,
品牌介紹
盒子汽車致力於打造中國原創的“全民出提戲捉行車”，專注於B端出行市場的運營和使用場景需求，打造移動出行用戶的智慧型“第三空間”。打造數位化智慧型互動平台HIGH DO系統，在降低整車製造成本的同時，增加運營端和司機端收入，打造可持續發展的全新出行服務生態圈。
品牌理念
城市：為未來城市建設提供智慧出行的解決方案，打造城市名片；乘客：為每年數百億出行人次提供最舒心的乘車感受和服務；運營商：提供更多盈利模式，增強其市場競爭力；司機：更安全舒適的駕駛環境，更豐富的收入來源。
品牌大事記
2021年2月 “八爪魚”2.0線控滑板平台立項，“八爪魚”2.0線控滑板底盤將支持前驅、後驅、四驅三種驅動形式，採用動力電池CTC結構，可大功率無線充電，前懸架沿用第一代平台，同時採用線控制動和線控轉向的滑板平台加持，進一步實現高級智慧型駕駛功能。
2021年4月 “八爪魚”1.0超級模組化平台發布，盒子汽車自研的“八爪魚”1.0超級模組化平台，具有高度可延展性，可靈活適配不同空間、兼容不同容量的電池模組。
2021年5月 效果圖評審及方向凍結，盒子汽車攜手國內外知名設計師和工作室，秉承“簡繁意”的設計理念，最終確定“方塊”的創意方向，縮短前懸，延長軸距，將空間留給乘客；並以百變車身適應城市定製化需求。
2021年5月 工程立項開發，依託十多年的汽車行業經驗和資源，首版CAS完成後立即啟動工程可行性分析、整車結構設計、電子電氣原理設計、HIGH DO系統功能定義及邏輯設計等工作。
2021年6月 模型製作及發布，整車比例及光影效果驗證，開展泡沫模型、油泥模型的設計製作，還原整車效果圖比例及色彩紋理，確定整車姿態及CMF顏色紋理定義。
2021年10月 “八爪魚”1.0超級模組化平台模型及動態展車製作完成，“八爪魚”1.0超級模組化平台以及BM-400和BM-600動態展車製作完成，11月份入駐盒子汽車展廳，整體完成效率和完成質量均優於規劃。
2021年11月 正式官宣造車，以未來出行姿態開啟自主造車之路。
2021年11月-12月 盒子汽車與多加不同腿烏行業頭部企業簽訂戰略合作協定，共享發展新機遇，共創出行新雄照紋蜜未來。
2021年12月15日 盒子汽車首秀暨品牌發布會舉辦，聚符鴉簽焦B端賽道，首發兩款車型：BM-400主打專車、網約車、計程車市場，計畫在2023年實現量產；BM-600針對中高端租賃市場，滿足高酷達臘漏品質出行需求，預計在2024年量產上市，截止12月15日，預定訂單達到42000台。
企業領導人
張署光，盒子汽車創始人兼總裁，畢業於吉林大學，從業近20年一直活躍在中國汽車自主品牌前沿陣地。 北京現代汽車初創期成員，2006年獨立創業，後建立世澤汽車並聯合韓國LG-VENS公司全力打造國內汽車設計領域專業團隊，2018年開始策劃智行盒子整車項目，聚焦B端新能辣舉罪源汽車賽道，致力於解決B端市場現存痛點問題，以獨具創新的定製化產品和前瞻性的可持續化商業模式，打造B端賽道世界級品牌。
產品發布
BM-400
BM-400車型主打B端計程車、網約車市場，計畫在2023年實現量產。在內部設計上，副駕駛座位被直接取消，代之以 “L型”座椅布局，採用“ 1+1+3”座位分布，使二三排空間變得更加開闊。基於出行車輛左側後車門使用率不高的騙謎恥情況，直接採用駕駛車門+側滑門的“兩門結構”，放棄左側車門。右側車門使用不占空間的側滑形式，方便乘客上下車。除了提高駕乘體驗，還在車內新增諸多消費場景，在車內安置自動販賣機，根據節令提供冷熱飲、零食、雨披等即時需求的商品，提供座椅按摩、車載KTV、體感遊戲等服務，輔以在車內外屏廣告植入、流媒體信息推送等多種方式，為運營端開拓更加靈活的盈利模式。由於BM-400專門針對專車、網約車、計程車市場，因此續航分為420km和530km兩個版本，支持600V高壓快充、支持換電。
BM-600
BM-600車型主打高端租賃市場，計畫在2024年第3季度實現量產。BM-600設計理念基本上與BM-400保持一致，在座位布局上採用三排六座的排列方式，在尺寸及座位數量方面有所不同，長寬高分別為4900×1900×1790mm，軸距達到3100mm。BM-600，續航里程為600km，支持600V高壓快充、支持換電。
核心技術
1、獨創“八爪魚”平台
“八爪魚”1.0平台：針對B端出行市場，前後雙電機布置，可實現前驅、後驅、四驅，功率範圍90-250KW；動力電池布置在地板下部，根據軸距變化，可布置55-80Kwh，承載式鋼製下車身，柔性設計，充分考慮碰撞能量傳遞路徑；底盤採用低成本、高可靠性的前麥後扭形式，後扭力梁減震器硬點創新布置，增大三排Y向空間，實現真三座布局，四驅採用多連桿後懸架，在1.0現有車型基礎上可升級線控轉向&制動，滿足自動駕駛領域需求。
“八爪魚”2.0平台：針對B端及自動駕駛市場，同步開發無人駕駛2.0平台，採用“滑板平台”理念開發，非承載式車架滿足底盤、驅動、動力電池等零部件固定。電機布置與1.0平台一致，動力電池採用CTC概念，根據軸距變化可滿足55-160Kwh容量，車架採用柔性化設計，滿足多種形式、軸距車型（轎車、MPV、SUV、皮卡、巴士）；懸架形式與1.0平台一致，全系平台車型採用線控制動&轉向，可實現L4級及以上自動駕駛，熱泵空調及超級能量控制&回收系統加持，提高全氣候續航里程。
2、自研HIGH DO系統
作為“B端出行空間提供商”，盒子汽車創建可定製化的智慧型互動系統——HIGH DO系統。系統利用雲計算、大數據、人工智慧等技術,把人、車、外部環境、網際網路資源進行信息整合互動,形成人對車感受、車對人感知、車對外界感知的全方位立體互動模型,為駕乘人員提供極致的安全、舒適、娛樂、智慧型的體驗。“HIGH DO”涵蓋車載大屏娛樂系統，車內機器視覺技術套用、車聯網、車內智慧型控制等，可實現車內大屏 遊戲、直播、點播、唱K等娛樂服務；同時可以接入智慧城市和智慧交通，可在車內提供城市宣傳片廣告服務、城市特產訂購等消費體驗。
產品發布
BM-400
BM-400車型主打B端計程車、網約車市場，計畫在2023年實現量產。在內部設計上，副駕駛座位被直接取消，代之以 “L型”座椅布局，採用“ 1+1+3”座位分布，使二三排空間變得更加開闊。基於出行車輛左側後車門使用率不高的情況，直接採用駕駛車門+側滑門的“兩門結構”，放棄左側車門。右側車門使用不占空間的側滑形式，方便乘客上下車。除了提高駕乘體驗，還在車內新增諸多消費場景，在車內安置自動販賣機，根據節令提供冷熱飲、零食、雨披等即時需求的商品，提供座椅按摩、車載KTV、體感遊戲等服務，輔以在車內外屏廣告植入、流媒體信息推送等多種方式，為運營端開拓更加靈活的盈利模式。由於BM-400專門針對專車、網約車、計程車市場，因此續航分為420km和530km兩個版本，支持600V高壓快充、支持換電。
BM-600
BM-600車型主打高端租賃市場，計畫在2024年第3季度實現量產。BM-600設計理念基本上與BM-400保持一致，在座位布局上採用三排六座的排列方式，在尺寸及座位數量方面有所不同，長寬高分別為4900×1900×1790mm，軸距達到3100mm。BM-600，續航里程為600km，支持600V高壓快充、支持換電。
核心技術
1、獨創“八爪魚”平台
“八爪魚”1.0平台：針對B端出行市場，前後雙電機布置，可實現前驅、後驅、四驅，功率範圍90-250KW；動力電池布置在地板下部，根據軸距變化，可布置55-80Kwh，承載式鋼製下車身，柔性設計，充分考慮碰撞能量傳遞路徑；底盤採用低成本、高可靠性的前麥後扭形式，後扭力梁減震器硬點創新布置，增大三排Y向空間，實現真三座布局，四驅採用多連桿後懸架，在1.0現有車型基礎上可升級線控轉向&制動，滿足自動駕駛領域需求。
“八爪魚”2.0平台：針對B端及自動駕駛市場，同步開發無人駕駛2.0平台，採用“滑板平台”理念開發，非承載式車架滿足底盤、驅動、動力電池等零部件固定。電機布置與1.0平台一致，動力電池採用CTC概念，根據軸距變化可滿足55-160Kwh容量，車架採用柔性化設計，滿足多種形式、軸距車型（轎車、MPV、SUV、皮卡、巴士）；懸架形式與1.0平台一致，全系平台車型採用線控制動&轉向，可實現L4級及以上自動駕駛，熱泵空調及超級能量控制&回收系統加持，提高全氣候續航里程。
2、自研HIGH DO系統
作為“B端出行空間提供商”，盒子汽車創建可定製化的智慧型互動系統——HIGH DO系統。系統利用雲計算、大數據、人工智慧等技術,把人、車、外部環境、網際網路資源進行信息整合互動,形成人對車感受、車對人感知、車對外界感知的全方位立體互動模型,為駕乘人員提供極致的安全、舒適、娛樂、智慧型的體驗。“HIGH DO”涵蓋車載大屏娛樂系統，車內機器視覺技術套用、車聯網、車內智慧型控制等，可實現車內大屏 遊戲、直播、點播、唱K等娛樂服務；同時可以接入智慧城市和智慧交通，可在車內提供城市宣傳片廣告服務、城市特產訂購等消費體驗。
