白市驛隧道是重慶市城市快速路四橫線分流道，是穿越中梁山的關鍵節點工程。
隧道起於重慶快速路一縱線獅子口立交東側，以特長隧道穿越中梁山後，接入內環快速路華岩立交，全長10.4公里，全線橋隧比87％，估算總投資107億元。
基本介紹
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建設歷程
2021年3月10日，來自重慶市發展改革委的訊息，該委近日批覆了白市驛隧道項目可行性研究報告。
2021年11月22日，白市驛隧道項目已具備招標條件，現對白市驛隧道項目一期工程第1標段施工進行公開招標。本次招標包含主線里程範圍為K3+060～K7+704段，總長4644m，主要包括主線白市驛2號隧道（長約4400m，標準淨寬14.49m）及兩側部分路基段、施工通（便）道、泄水洞、管理用房等工程。
2022年4月，白市驛隧道已進場施工。
2023年2月，重慶白市驛隧道即將進洞施工。4月，白市驛項目已完成白市驛二號隧道進口、出口兩端邊坡防護及洞門施工，全面進入掘進開挖階段。
隧道設計
白市驛隧道起於重慶快速路一縱線獅子口立交東側，以特長隧道穿越中梁山後，接入內環快速路華岩立交。全線含主線隧道3座（白市驛一號隧道、白市驛二號隧道、半山隧道），匝道隧道1座，橋樑28座，立交4座（鄧家橋立交、太慈立交、沿山路立交、玉清寺立交）。同時，該項目配套建設邊坡、排水、綠化、照明、交通等附屬設施工程。項目主線為城市快速路標準，設計速度為80公里/小時，雙向6車道，輔道為城市次幹路標準，設計速度為30至40公里/小時，雙向4至6車道。
據介紹，重慶市發展改革委會同有關市級部門和區政府，認真貫徹落實市政府《關於加快市級政府投資項目的通知》（渝府辦發〔2020〕118號）要求，以“技審分離、平面審批”並行推進各項前期工作，克服技術標準高、地質環境複雜、征地拆遷範圍大等困難，先行啟動項目技術方案審査，同步完善項目可行性研究分析，進一步提高項目審査效率。
建設成果
白市驛隧道直接連通科學城直管園區，是加快推動科研力量入駐科學城、深入推進科技創新的重要基礎設施，是加快做靚科學城城市功能新名片的重要載體，是完善中心城區路網體系、緩解西向交通壓力的重要通道。同時，項目建設將帶動沿線部分區域性市場、物流基地等產業搬遷，在疏解功能的同時實現城市更新，助推科學城加速打造成“西部創新資源集聚地”。
白市驛隧道作為快速路八橫線穿越中梁山的重要控制性工程，建成後，將成為中心城區重要的東西向快速通道，彌補中心城區中西部片區間東西向幹道的不足，完善主城中部的骨架路網結構，加強白市驛片區與華岩片區的直接聯繫，推動沿線經濟社會發展，方便周邊市民交通出行。
