發動機顆粒物計數系統

發動機顆粒物計數系統PMP1000是根據PMP在ECE規定R83中指出的測量方法,顆粒物測量系統由分級器（PCF）、加熱稀釋器（PND1）、蒸發管（ET）、稀釋冷卻器（PND2）及顆粒物計數器（PNC）組成（見圖1）。

基本介紹

• 中文名：發動機顆粒物計數系統
• 外文名：Engine Particulate Matter Counting System
• 原理：根據PMP在ECE中的測量方法
• 適用法規：GPRE-PMP法規草案
• 蒸發器溫度：室溫到400℃
• 加熱溫度：80℃/120℃/150℃可調

PMP1000檢測原理

以整車尾氣或發動機尾氣作為採樣氣，採樣氣通過稀釋通道進行稀釋，並在分級器里排除掉粗大顆粒。為防止形成新的揮發性顆粒，加熱稀釋器採用150℃以上的加熱空氣來稀釋排氣，然後加熱到300-400℃的蒸發管蒸發處理現有的揮發性顆粒（加熱稀釋器、蒸發管、稀釋次卻器共同構成的VPR）。隨後用稀釋冷卻器降低揮發性氣體的濃度，以防止冷凝現象。此稀釋過程最大程度地減少了由於熱泳而引起的顆粒物損失，最後用濃縮顆粒物計數器測量固體顆粒物濃度。

系統技術參數

適用法規	GPRE-PMP法規草案
套用	經過或不經過後處理系統時的發動機尾氣排放中固體顆粒物測量
測量原理	雷射凝聚顆粒物計數(CPC)
顆粒物數濃度範圍	1-10,000個/cm3
採樣溫度	控制在47℃±5℃(CVS採樣時); 191℃(直接採樣時)
蒸發器溫度	室溫到400℃(可選)
一級稀釋率	15:1-300:1或150:1-3,000:1
二級稀釋率	1:1-11:1
空氣供應初級稀釋	1.5L/min

系統測量套用

1.柴油和汽油發動機排放的研究；

2.柴油和汽油發動機校準；

3.穩態和瞬態發動機排放特徵描述；

4.DPF載入及過濾效慮研究；

5.DPF再生研究及最佳化；

6.DPF捕捉效率研究；

7.不同燃料、潤滑油和添加劑對排放具體影響研究；

8.非道路柴油車、船舶和機車的顆粒物排放測量；

9.各種燃料的煙氣排放研究，如木材、石油、天然氣、丙烷和煤炭；

10.生物質燃燒、垃圾焚燒爐、農業燃燒，以及固定電力發電機的顆粒物排放性能研究；

11.按照GRPE/PMP R83和R491法規草案提出的顆粒物數量（PN）濃度測量。