疲勞承載能力(fatigue capacity)是2014年公布的建築學名詞。
基本介紹
- 中文名:疲勞承載能力
- 外文名:fatigue capacity
- 所屬學科:建築學
- 公布時間:2014年
疲勞承載能力(fatigue capacity)是2014年公布的建築學名詞。
疲勞承載能力(fatigue capacity)是2014年公布的建築學名詞。定義構件在規定的作用重複次數和作用變化幅度下所具有的承受最大動態作用的能力。出處《建築學名詞》第二版。1...
12.5.1 橋墩的抗彎承載能力 12.5.2 橋墩的抗變形能力 12.6 損傷後混凝土橋墩性能分析與無損狀態計算結果的比較 12.6.1 抗彎承載能力的比較 12.6.2 變形能力的比較 12.7 結論 本書主要結論與展望 附錄A 鋼筋混凝土柱低周疲...
在絕大多數的情況下,設計所承載的載荷呈周期性變化,反覆作用,隨著時的推移,設計就會出現疲勞。實際上,疲勞的定義為:“由單次作用不足以導致失效的載荷的循環或變化所引起的失效”。疲勞的徵兆是局部區域的塑性變形所導致的裂紋。此...
然而複合材料層合板在製造和使用中受到低速衝擊時,內部會出現大面積的不可視損傷,尤其是受到交變循環載荷作用時,損傷會快速擴展,使得層板結構的承載能力和疲勞性能都大大降低,甚至會突然破壞,造成安全隱患。因此開展複合材料層合板衝擊...
綜合試驗結果和數值計算結果,採用回歸分析方法,提出PBL剪力鍵疲勞承載力計算公式,提出PBL剪力鍵剩餘極限承載力計算公式,以為PBL剪力鍵組合結構疲勞設計及相關規範的制定提供參考和技術儲備。結題摘要 PBL剪力鍵由於其承載能力高、延性好,...
疲勞極限是材料學裡的一個極重要的物理量,表現一種材料對周期應力的承受能力。疲勞極限是指經過無窮多次應力循環而不發生破壞時的最大應力值,又稱為持久極限。許多塑膠事實上並不存在疲勞極限,為此,特用循環次數達到10的10次方而試樣...
對運動員來說,參加訓練或比賽是常有的事。當訓練和比賽負荷超過於機體承受的能力,而產生的暫時的生理機能減退現象,是運動員為了提高運動成績而進行大運動量、大強度訓練所引起的機體機能的變化。這就是經常所說的運動性疲勞。產生疲勞...
有限壽命疲勞 有限壽命疲勞計算的基本思想是,在確保零部件或結構規定壽命的條件下,依據零件S-N曲線左段斜線部分,採用大於疲勞極限的設計應力進行疲勞強度計算。這樣能使材料的承載能力充分利用,零件或結構的自重得以減輕,而減輕重量通常...
當結構或結構構件出現下列狀態之一時,應認為超過了承載能力極限狀態:(1)整個結構或結構的一部分作為剛體失去平衡(如傾覆等);(2)結構構件或連線因超過材料強度而破壞(包括疲勞破壞),或因過度變形而不適於繼續承載;(3)結構...
《齒輪接觸疲勞強度試驗方法》,本標準規定了測定漸開線圓柱齒輪接觸疲勞強度的試驗方法,以確定齒輪接觸承載能力所需的基礎數據。本標準適用於鋼,鑄鐵製造的漸開線圓柱齒輪由齒麵點蝕損傷而失效的試驗。其它金屬齒輪的接觸疲勞強度試驗可參照...
利用軸承壽命來選擇軸承,就要根據軸承承載能力的參數, 軸承在負荷下以非常低的速度(n<10轉/分鐘)運轉,並且只要求很短的壽命在這種情況下如根據一給定的負荷等效P,那按壽命方程式會計算出一個很低的必要基本額定動負荷C,所以根據...
極限狀態與極限承載能力的關係:a、一般情況下,一個結構或構件的設計需同時考慮承載能力極限狀態和正常使用極限狀態。(如::對砼受彎構件設計,除保證構件的正截面和斜截面強度外,還要控制構件的裂縫寬度和變形,使其在規範允許的範圍內...
《直齒輪和斜齒輪承載能力計算(第5部分):材料的強度和質量(GB/T 3480.5-2008/ISO 6336-5:2003)》等同翻譯ISO 6336—5:2003。為方便使用,《直齒輪和斜齒輪承載能力計算(第5部分):材料的強度和質量(GB/T 3480.5-2008/ISO ...
《錐齒輪承載能力計算方法(第2部分):齒面接觸疲勞(點蝕)強度計算(GB/T 10062.2-2003/ISO 10300-2:2001)》等同採用ISO10300-2:2001。為方便使用本部分作了下列編輯性修改:按照漢語習慣對一些編排格式進行修改;用小數點‘.’代替...
在齒輪傳動中﹐齒輪失效前所能傳遞的最大允許載荷。齒輪的承載能力取決於齒輪的尺寸﹑結構﹑材質﹑製造水平﹑潤滑條件﹑允許的損傷程度﹑要求的壽命和可靠度等 失效形式 齒輪的齒圈﹑輪輻和輪轂等部分通常按經驗設計﹐結構尺寸的安全係數較...
《結構疲勞強度》是西北工業大學出版社出版的圖書,作者是吳富民 內容簡介 本書是由航空工業部組織編寫的,是在原吳富民等縮編的“飛機結構疲勞強度”教材的基礎上補充修改寫成的。可作為飛機結構強度專業或飛機設計專業的結構的強度課程的...
在給定的溫度和應力或應變條件下,使材料損壞所需的時間或周期數稱為疲勞壽命。材料在多次形變下先產生裂紋(即銀紋),再發展成裂縫,最終導致材料的破壞。因此,通過疲勞試驗,可以知道高聚物抵抗產生裂縫的能力。影響因素 高聚物的疲勞...
疲勞比是指疲勞強度和拉伸強度之比(給出此數時必須註明它的平均應力和交變應力值)。簡介 疲勞比fatigue ratio該數值越小,說明材料抵抗疲勞作用的能力較差。從而提示人們需更密切注意由該材料製成的構件在實際工作中的疲勞破壞。疲勞的...
對於承載能力極限狀態,結構構件或連線的強度、整個結構或結構的某一部分的抗傾覆滑移能力、結構或結構構件的穩定性、地基承載力和結構或結構構件的抗疲勞能力等均為結構抗力。結構構件或連線的強度是結構設計中最常用的和最基本的指標。對...
表示;對角接觸軸承或圓錐滾子軸承,指的是使套圈間只產生純徑向位移的載荷的徑向分量。不同型號的軸承有不同的基本額定動載荷值,基本額定動載荷越大,軸承抗疲勞的承載能力相應越強。基本額定靜載荷 基本額定靜載荷,對於轉速很低或僅...
當結構或結構構件出現下列狀態之一時,應認為超過了承載能力極限狀態:(1)整個結構或結構的一部分作為剛體失去平衡(如傾覆,滑移等);(2)結構構件或連線因超過材料強度而破壞(包括疲勞破壞),或因過度的塑性變形而不適於繼續承載;...