當置故障率是指將某類故障的故障率按故障的危害程度及排除故障的難易程度，換算為一種典型故障的故障率。中國汽車行業標準規定對某種車型進行可靠性評定時，全部抽檢樣車在行駛的限額里程內出現的各種故障換算為一般故障的當量故障率D，作為該車型可靠性的一種單項評定指標(參見“平均首次故障里程”)，並將汽車故障率定義為行駛1000km內出現的故障次數。所以對全部抽檢樣車〜各車行駛限額里程《的當量故障率式中：5S——全部樣車發生）類故障數；e，第1類故障的當量故障係數，中國規定為：致命故障El=100，嚴重故障E2=10，一般故障1，輕微故障E4=0.2。
早期失效期，失效率曲線為遞減型。產品投稿使用的早期，失效率較高而下降很快。主要由於設計、製造、貯存、運輸等形成的缺陷，以及調試、跑合、起動不當等人為因素所造成的。當這些所謂先天不良的失效後且運轉也逐漸正常，則失效率就趨於穩定，到t0時失效率曲線已開始變平。t0以前稱為早期失效期。針對早期失效期的失效原因，應該儘量設法避免，爭取失效率低且t0短。
