基本介紹
- 中文名:男鹿線
- 外文名:男鹿線
- 所有公司:東日本旅客鐵道
- 起點站:追分站
- 終點站:男鹿站
- 全線長度:26.2km
- 最高時速:85km/h
- 運營公司:東日本旅客鐵道
- 閉塞方式:自動閉塞
- 電化情況:全線非電化
- 開通時間:1913年11月9日
- 線路種別:在來線 地方交通線
線路概況,線路歷史,全線站點,
線路概況
男鹿線是一條開通於1913年11月9日的地方交通線,修築於男鹿半島南側,由東日本旅客鐵道秋田支社管理經營。男鹿線始於追分站,終於男鹿站,共設9個車站,最高時速為85km/h,使用軌距為1067mm(窄軌),全線單線,全線非電化,全線採用自動閉塞方式。
目前,在男鹿線運行的列車有兩種型號,一是キハ40系內燃動車,另一種則是自2017年以後投入運營的新型蓄電池車輛EV-E801系。
線路歷史
1913年(大正2年)11月9日,船川輕便線追分站—二田站間長10.4km的區間開業。二田站開業。
1914年(大正3年)11月8日,終點站由二田站延伸至脇本站。新設船越站和脇本站。
1915年(大正4年)12月1日,終點站由脇本站延伸至羽立站。新設羽立站。
1916年(大正5年)12月16日,終點站由羽立站延伸至船川站,全線開業。新設船川站。
1922年(大正11年)9月2日,船川輕便線改名為船川線。
1937年(昭和12年)6月10日,船川線的貨物營業由船川站延伸至船川港貨物站站。新設船川港貨物站。
1950年(昭和25年)7月25日,新設出戶乘降所。
1951年(昭和26年)12月25日,出戶乘降所變更為出戶濱站。
1956年(昭和31年)11月26日,新設上二田站和天王站。
1968年(昭和43年)4月1日,船川線改名為男鹿線。船川站改名為男鹿站。
1987年(昭和62年)4月1日,國鐵分割民營化,男鹿線由東日本旅客鐵道繼承,並由JR東日本與JR貨物共同營運。
2002年(平成14年)1月1日,全線貨物營業廢止,船川港貨物站廢止。
全線站點
站點名稱 | 累計營運里程 | 接駁線路 | 所屬行政區 |
---|---|---|---|
0.0 | 東日本旅客鐵道奧羽本線 | ||
出戶濱站 | 5.1 | ||
上二田站 | 8.3 | ||
二田站 | 10.4 | ||
天王站 | 13.2 | ||
船越站 | 14.9 | ||
脇本站 | 18.9 | ||
羽立站 | 23.7 | ||
26.6 |
註:本詞條線路歷史、站點、線路圖參考引用自日文維基