男鹿線

男鹿線

男鹿線是一條位於男鹿半島南側的地方交通線。由東日本旅客鐵道秋田支社經營管理,開通於1913年11月9日,使用1067mm軌距,全線正線複線區間,全線非電化,全線採用自動閉塞方式,全長26.2km,最高時速可達85km/h。

基本介紹

  • 中文名:男鹿線
  • 外文名:男鹿線
  • 所有公司:東日本旅客鐵道
  • 起點站:追分站
  • 終點站:男鹿站
  • 全線長度:26.2km
  • 最高時速:85km/h
  • 運營公司:東日本旅客鐵道
  • 閉塞方式:自動閉塞
  • 電化情況:全線非電化
  • 開通時間:1913年11月9日
  • 線路種別:在來線 地方交通線
線路概況,線路歷史,全線站點,

線路概況

男鹿線是一條開通於1913年11月9日的地方交通線,修築於男鹿半島南側,由東日本旅客鐵道秋田支社管理經營。男鹿線始於追分站,終於男鹿站,共設9個車站,最高時速為85km/h,使用軌距為1067mm(窄軌),全線單線,全線非電化,全線採用自動閉塞方式。
目前,在男鹿線運行的列車有兩種型號,一是キハ40系內燃動車,另一種則是自2017年以後投入運營的新型蓄電池車輛EV-E801系。

線路歷史

1913年(大正2年)11月9日,船川輕便線追分站—二田站間長10.4km的區間開業。二田站開業。
1914年(大正3年)11月8日,終點站由二田站延伸至脇本站。新設船越站和脇本站。
1915年(大正4年)12月1日,終點站由脇本站延伸至羽立站。新設羽立站。
1916年(大正5年)12月16日,終點站由羽立站延伸至船川站,全線開業。新設船川站。
1922年(大正11年)9月2日,船川輕便線改名為船川線。
1937年(昭和12年)6月10日,船川線的貨物營業由船川站延伸至船川港貨物站站。新設船川港貨物站。
1950年(昭和25年)7月25日,新設出戶乘降所。
1951年(昭和26年)12月25日,出戶乘降所變更為出戶濱站。
1956年(昭和31年)11月26日,新設上二田站和天王站。
1968年(昭和43年)4月1日,船川線改名為男鹿線。船川站改名為男鹿站。
1987年(昭和62年)4月1日,國鐵分割民營化,男鹿線由東日本旅客鐵道繼承,並由JR東日本與JR貨物共同營運。
2002年(平成14年)1月1日,全線貨物營業廢止,船川港貨物站廢止。

全線站點

站點名稱累計營運里程接駁線路所屬行政區
0.0
東日本旅客鐵道奧羽本線
出戶濱站
5.1
上二田站
8.3
二田站
10.4
天王站
13.2
船越站
14.9
脇本站
18.9
羽立站
23.7
26.6
註:本詞條線路歷史、站點、線路圖參考引用自日文維基

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