生物丁醇

生物丁醇是與生物乙醇相似的生物燃料。其原料和生產工藝與生物乙醇相似，但生物丁醇的蒸汽壓力低，與汽油混合時對雜質水的寬容度大，而且腐蝕性較小，與現有的生物燃料相比，能夠與汽油達到更高的混合比（混合燃料中可混入20%的丁醇），而無需對車輛進行改造。丁醇還是一種高能量生物燃料，與傳統燃料相比，每加侖可支持汽車多走10%的路程，與乙醇相比，可多走30%的路程。

基本介紹

• 中文名：生物丁醇
• 外文名：shengwudingchun
• 簡介：是與生物乙醇相似的生物燃料
• 情況：與乙醇相比，可多走30%的路程

基本介紹

生物丁醇是與生物乙醇相似的生物燃料。其原料和生產工藝與生物乙醇相似，但生物丁醇的蒸汽壓力低，與汽油混合時對雜質水的寬容度大，而且腐蝕性較小，與現有的生物燃料相比，能夠與汽油達到更高的混合比（混合燃料中可混入20%的丁醇），而無需對車輛進行改造。丁醇還是一種高能量生物燃料，與傳統燃料相比，每加侖可支持汽車多走10%的路程，與乙醇相比，可多走30%的路程。

作為一種以生物為原料生產的可再生能源，生物乙醇已廣為人們所熟知。隨著生物化工技術的不斷發展，目前，一種新生代生物能源——生物丁醇正在進入人們的視野。

研究簡史

2008年2月中旬，在德國漢堡舉行的生物燃料研討會上，美國杜邦公司和英國石油公司聯合宣布，經過12個月的測試，生物丁醇已被證明具有優越的性能，比乙醇有著更好的套用前景。杜邦公司此前宣布，已經開發出生產丁醇-1、丁醇-2和丁醇異構體所需的生物催化劑。杜邦和英國石油公司是於2006年開始聯合進行生物丁醇的開發、生產和銷售的，目的是為了滿足世界不斷增長的可再生運輸燃料的需求。

和乙醇相比，生物丁醇在燃料性能和經濟性方面具有明顯的優勢。首先，丁醇與汽油的配伍性更好，能夠與汽油達到更高的混合比。在不對汽車發動機進行改造的情況下，乙醇與汽油混合比的極限為10%，而汽油中允許調入的丁醇可以達到20%。其次，丁醇具有較高的能量密度。丁醇分子結構中含有的碳原子數比乙醇多，單位體積能儲存更多的能量。測試表明，丁醇能量密度接近汽油，而乙醇的能量密度比汽油低35%。再次，丁醇的蒸汽壓力低，能通過管道流動，並且在與汽油混合時對水作為雜質的寬容度大，這使其比乙醇更適合在現有的汽油供應和分銷系統中套用。

製備方法

丁醇可採用與乙醇相似的發酵流程製取。不過，與乙醇相比，丁醇生產的成本要高得多，也就是說，生產丁醇需用較大的蒸發、加熱、冷卻等設施，投資費用較高。因此，實現生物丁醇商業化的關鍵是提高原料加工成丁醇的轉化率，加快轉化過程。這取決於高效生物催化劑的開發和生產工藝設計的最佳化。

同乙醇一樣，生物丁醇傳統生產方法也會消耗大量農產品，為此，科學家正在研究利用多種生物基廢料生產丁醇的新技術，解決與人爭糧的問題。專家表示，以非糧作物為原材料生產生物丁醇是未來發展的方向，將來能源行業可望使用作物纖維素，如穀物秸稈來生產生物丁醇。

目前，生物丁醇產業還處於初級階段。近年來，由於石油價格不斷攀升，不少有戰略眼光的企業參與了生物丁醇的研究。