甜木公路

甜木公路（甜水-木缽）起點位於甘寧交界處的慶陽市環縣甜水堡鎮，終點位於環縣木缽鎮，全長103公里，概算投資4．2億元。

甜木公路是國道211線銀川至西安公路的重要組成路段，我省“四縱四橫四個主要路段”公路網主骨架中的“一縱”，也是今年省交通廳確定的“東部會戰”戰略的重點建設項目。它的建設，將進一步完善我省路網結構，促進慶陽市的商品流通和經濟發展，對革命老區早日脫貧致富有著重要的意義。

基本介紹

• 中文名：甜木公路
• 里程：103公里
• 國道線：211
• 公路長度：103公里

公路簡介

我省“四縱四橫”公路網主骨架重要組成部分甜木公路與總投資66.93億元的寶天高速甘肅段相比，北起甘寧交界的甜水堡鎮止於環縣木缽鎮南的甜木二級公路改建工程似乎顯得很不起眼，它全長103.076公里，比寶天高速甘肅段長12公里，但概算投資僅為4.13億元。然而，能作為我省“四縱四橫四個重要路段”公路網主骨架中的“一縱”，甜木二級公路被省交通廳確定為“東部會戰”戰略的重要組成部分，建成通車後，將連線銀川與西安間國道211線的重要路段，成為慶陽老區北去銀川、南下關中的唯一通道，從這種意義上講，它將發揮的巨大作用並不亞於其他在建的高速公路。環縣老區的通衢大道

從天水出發前往環縣的11個小時，青山綠水逐漸在眼前消失，色彩從綠色變成黃色———眼中只剩下光禿禿的山。記者7月10日晚7時許抵達環縣，此時大風卷著黃土在這座曾是革命戰爭年代陝甘寧省委、省政府所在地的小城漫無邊際地肆虐著，路上許多人被迫戴上了口罩。

甜木二級公路項目負責人告訴記者，因自然條件制約，環縣工業基礎十分薄弱，尤其是在交通方面十分落後，全縣21個鄉鎮、34萬人口，公路密度僅有8.36公里/平方公里，比全省平均水平低出18.3個百分點，是慶陽市公路建設欠賬最大的縣。原有的甜水堡至木缽段公路是上世紀70年代修建的，坡陡彎急，路基多處受損。

據了解，甜木二級公路完工後將與木缽至慶城二級公路相連線。待西(峰)-長(慶橋)-鳳(翔路口)高速、平(涼)-定(西)高速建成後，環縣可經西峰由高速公路南下陝西、西至蘭州，向北可經甜水堡進入寧夏境內高速公路直達蘭州。

施工用水費用

施工現場每噸水40多元甜木二級公路改建工程被分成了9個標段分別施工。陳躍明說，由於缺水，1標段至5標段的施工及飲用水都得去寧夏境內拉，每噸水運到工地上後的價格達45元到50元。許多標段的沙子也得去100公里外買，沙子的價格接近水泥價格。在5標段施工現場，承建該標段的甘肅省路橋集團二公司負責人何龍魁說：“修了十幾年的路，這是最艱苦的一次，水、沙子都得從寧夏運來。”他說，目前往工地送水的車多達十幾輛。

施工環境

風沙天“趕跑”修路民工

環縣地處毛烏素沙漠邊緣，常年受風沙困擾。何龍魁告訴記者，這裡的風沙比較厲害，平時起風的時候，工人都無法睜開眼睛。據了解，今年3月，甜木二級公路建設現場遭受風沙襲擊的天數多達26天，4月降低至22天，到了5月減少為18天，但仍超過了半個月的時間。

由於受不了風沙，六標段招來的民工跑了近三分之一。記者在現場見到幾位正戴著口罩幹活的女民工。“這裡比河西苦”，其中的一位告訴記者，她是和丈夫一同從武威過來的。

全線奮戰力爭如期交工

在6標段施工現場，負責工程承建的白銀新世紀路業公司的技術負責人表示，6標段負責修建的路長為10.5公里，土方40萬方，涵洞40道以及兩座橋樑，預計今年11月完工。他說，甜木二級公路所在區域為典型的黃土溝壑區，惡劣的自然環境影響了施工進度，目前施工人員在保證質量的情況下，正在加緊施工。

設計標準

甜木公路按二級公路標準設計，設計時速60公里。

國道線

211國道

公路長度

103公里

投入資金

4.2億元人民幣

公路地圖

甜木公路 211國道