甘江河為淮河的一條支流。甘江河在葉縣保全鎮河套村西進入我市，經保全，入辛店鄉，東流過燕山下（現國家正在此處興建燕山水庫），經辛店、龍泉兩鄉交界處轉向北流，在葉縣汪寨村和舞陽縣澧河店村之間入澧河；澧河東流在漯河市入沙河，沙河在周口市入潁河，潁河東南流入淮河。
基本介紹
- 中文名：甘江河
- 別稱：乾江河
- 流域地區：河南
- 地位：淮河的一條支流
基本介紹,地理位置,氣候環境,人工改道,
基本介紹
甘江河為淮河支流，又稱乾江河，古稱水無水、石塘河（葉縣段）等，是平頂山市南部一條重要河流。其源頭分南源和北源兩支，北源在方城縣北部羊頭山，南流經方城縣城東的關王莊（當地稱關王莊河），經鄭南公路轉東南，至治平東部與南源會合。南源起於舞鋼市與泌陽縣交界的五峰山，西流經平桐公路與北源交匯。甘江河的一段因曾為舞陽、泌陽兩縣界河，當地又稱之為界牌河；現今是舞鋼市與泌陽縣界河，也是平頂山與駐馬店的界河。清朝史料曾記載說：“水無水源出泌陽縣西北，東北經葉縣東南，名乾江河，東經舞陽，入西平界。”將其南源作為正源。
地理位置
發源於伏牛山系，流經南陽市方城縣，社旗縣，駐馬店泌陽縣，平頂山葉縣，舞鋼市，漯河舞陽縣等地，注入澧河。河流長度，流域面積之大。
氣候環境
人工改道
甘江河不僅是一條自然河流，它還曾經是宋代重要的漕運要道。特別在葉縣辛店、龍泉交界處，甘江河突然北拐與澧河交匯，被專家認定是當時為縮短航程而人工改道的重要工程，這段長約6公里的人工河道不僅大大提高了宋代襄漢漕運的運力，還對當地的經濟發展、人們的生活方式產生了重要影響。
河道變麥田
甘江河入澧河處在平舞路澧河大橋橋下，從附近進舞陽縣保和鄉，可沿甘江河人工河道順流而下，直至該鄉與葉縣交界也即甘江河改道處。觀察轉彎處，河東側有一港汊，寬窄與河道相仿，東去約百米被一公路路基阻斷。公路以東，與港汊對應的仍是一條河流向東延伸。若排除公路，儼然一條河道展現眼前，它西承甘江河，東去舞陽縣城方向。記者詢問甘江河附近的張古洞村的老人方得知，這條河就是甘江河舊河道，村南河中原有一座南北走向的石壩，長百餘米，寬約3米，高4~5米，石壩結構下面是木樁，上面是長條石，平時行人、車輛從石壩上經過，洪水季節甘江河水漫過石壩東流。不過現在這一切都不存在了，原先的河道大半部分都成了農田，大河成了涓涓細流，水中浮萍遮蔽，若不是南部山中有溪水注入，河道恐怕早已乾涸。石壩也不見蹤影，只能從橫亘河道的一條凹凸線上判斷出石壩的殘跡。該村村民告訴記者，上世紀六七十年代修築漯（河）南（陽）小鐵路，路基把石壩上遊河道阻斷，壩上就不再過水，鐵路報廢后改為公路路基，石壩大約在上世紀七十年代被拆毀。
再說甘江河新河道，該河道與舊河道分手後北行入澧，全程約6公里。其最明顯的特點是河道順直，與其上下遊河道左右彎曲的天然形態完全不同，河岸坡度一致，河底平展，水流平鋪河床，全無天然河道中河水左右流動所形成的灘涂、洲渚、響水、潭渦之類的地貌。河岸剖面也沒有沖積形成的沙礫層等，在改道處的河畔上還有殘存的土台，據當地人說這是當時施工時的指揮台。這些跡象和特徵，為認定該河道是人工河道提供了可靠的實物依據。
傳說和漕運
甘江河為何改道？在葉縣、舞陽一帶有一則廣為人知的傳說：相傳古時有一官員王都堂，在甘江河原河道旁有其祖墳，甘江河漲水時經常威脅到墳地，王都堂很擔心，於是就有了改河道的主意。他向皇帝提出改河的建議後，遭到很多官員的反對，皇帝也不便同意，批覆：改河輸理。王都堂無奈，只好想了一個鬼點子，假稱皇帝說“改河入澧”，就此瞞天過海，擅自開始了改河工程。
這只是傳說，不足為信。李典芳等人認為，甘江河改道是宋代襄漢漕渠的一項重要工程。所謂襄漢漕渠，是指《宋史·河渠志》中稱“開荊南城東漕河，至獅子口入漢江，可通荊峽漕路至襄州，又開古白河，可通襄漢漕路至京”。由此可知襄漢漕路是由長江與漢水間、漢水與沙河間的兩條人工水運系統，後世通稱襄漢漕渠。當時南北汝河相通，同時與沙河相通，漕運船隻可由甘江河舊河道經舞陽南、西平縣入汝河，再逆流北行入沙河，再順水入潁河，至項城，北循蔡河達開封；或由汝河、潁河順水入淮，到長江下游。據史料記載，郾城以南汝河經常淤塞，北汝河、沙河之水幾乎全部在郾城境東流入潁河，由南汝河到沙河的航道不通，甘江河東行去開封的船隻只能南行經南汝河、洪河入淮，到安徽省正陽關，再逆潁河而上，很麻煩。而在葉、舞間改甘江河入澧，漕運船隻可順流而下，至沙河、潁河，比原有漕路縮短航程500公里以上，減少逆行航程約200公里，大大提高了運速和運力。從可行性上看，該河段地處平原，土質疏鬆，6公里的人工河是可以在一定條件下完成的。
由於改道，甘江河的流向在歷史上說法不一，即便進入20世紀，它在地圖上的標註還不統一。李典芳在研究這段河道時曾查閱過1929年的《中華最新形勢圖》、1933年的《中國分省新圖》、1957年的《中華人民共和國地圖集》、1976年的《河南省政區圖》、1980年的《中華人民共和國地圖》、1986年的《平頂山政區圖》、1994年的《河南省地圖》、1998年的《中國自然地圖集》等各個歷史時期的地圖。他告訴記者，這些地圖對甘江河流向的不同標註，也是他探究甘江河的動機之一。
功過評說
儘管說來簡單，但甘江河改道在宋代仍是一項巨大的工程。曾任葉縣縣尉的黃庭堅1071年所作《寄頓主簿時在縣界首部夫鑿石塘河》一詩曾對甘江河改道工程有過描述：“楊柳青青春向分，遙知河曲萬夫屯……畚插如雲聲洶洶，風埃成霧氣昏昏。”從此推測，當時的工程動用了上萬人，施工場面極大，條件極其艱苦。《宋史》還曾記載，陳希亮任京西轉運使時，“石塘河兵役叛”，也就是說由於不堪勞役，當時的民工發生了暴動。從這些史料可以得出結論，甘江河改道是一項特大工程，毫無疑問它提高了當時的生產力，促進了物資流通，繁榮了當地經濟，且對後世有影響，但對當時參與施工的百姓來說，卻無疑是一場災難。甘江河改道後，作為漕運要道因政權更迭等原因時斷時續，但作為民間商道卻長期未曾中斷。據考證，宋代葉縣設有石塘河鎮，是商道上的重要碼頭。今天在甘江河北岸還有戲台，南岸的一個小村子叫卸店，據說其名字來源於當時裝卸貨物的“卸”。將被燕山水庫淹沒的圪當店、范莊也曾是商賈往來之地，以商業發達著稱，民謠有“過獨樹，到保全，一路下坡圪當店”，還有“卸不完的佘家店，裝不滿的北舞渡”，說明甘江河兩岸好多村鎮都是繁忙的水陸轉運站。
甘江河改道所造成的地理因素的變化，也對當地人民的生活造成了很大的影響。洪水季節，甘江河和澧河的河水常常衝上堤岸，淹沒村莊。3年前，葉縣龍泉鄉等地發生洪災。該村地處甘江河與澧河交匯所形成的夾角中，地勢低洼，洪水退卻後村里房屋中留下的水位線近兩米。村民描述洪水來臨時的情景說，“站在房頂上看著洪水一會兒往東流，一會兒往西流，河裡漂著豬、羊等牲畜”。據當地人介紹，洪災形成的一個主要原因與甘江河和澧河的容量過小有關。
種種跡象表明，宋代甘江河改道工程對洪水憂患有充分的考慮，工程建造表現出了很高的智慧。其一，解除洪水之患可能就是這項工程的目的之一；其二，建造者可能是事後接受了教訓。前文所說張古洞村南的甘江河舊道所設石壩即是證明，當時新、舊河道並存，淡水季節，石壩可起到橋樑及在新河道蓄水的作用；洪水季節，河水又能漫過石壩，緩解新河道的水情，一舉多得。上世紀，人們在甘江河舊河道上不修橋就建公路，阻斷了老河道的水流，使老河道奄奄一息，新河道水勢無法控制，洪災頻繁發生，害莫大焉。究其原因，可能是當時人們未充分認識到古人的深謀遠慮，或是過於自信“人定勝天”。從這個角度看，甘江河留給今人的思考是多重的。
甘江河入澧河處在平舞路澧河大橋橋下，從附近進舞陽縣保和鄉，可沿甘江河人工河道順流而下，直至該鄉與葉縣交界也即甘江河改道處。觀察轉彎處，河東側有一港汊，寬窄與河道相仿，東去約百米被一公路路基阻斷。公路以東，與港汊對應的仍是一條河流向東延伸。若排除公路，儼然一條河道展現眼前，它西承甘江河，東去舞陽縣城方向。記者詢問甘江河附近的張古洞村的老人方得知，這條河就是甘江河舊河道，村南河中原有一座南北走向的石壩，長百餘米，寬約3米，高4~5米，石壩結構下面是木樁，上面是長條石，平時行人、車輛從石壩上經過，洪水季節甘江河水漫過石壩東流。不過現在這一切都不存在了，原先的河道大半部分都成了農田，大河成了涓涓細流，水中浮萍遮蔽，若不是南部山中有溪水注入，河道恐怕早已乾涸。石壩也不見蹤影，只能從橫亘河道的一條凹凸線上判斷出石壩的殘跡。該村村民告訴記者，上世紀六七十年代修築漯（河）南（陽）小鐵路，路基把石壩上遊河道阻斷，壩上就不再過水，鐵路報廢后改為公路路基，石壩大約在上世紀七十年代被拆毀。
再說甘江河新河道，該河道與舊河道分手後北行入澧，全程約6公里。其最明顯的特點是河道順直，與其上下遊河道左右彎曲的天然形態完全不同，河岸坡度一致，河底平展，水流平鋪河床，全無天然河道中河水左右流動所形成的灘涂、洲渚、響水、潭渦之類的地貌。河岸剖面也沒有沖積形成的沙礫層等，在改道處的河畔上還有殘存的土台，據當地人說這是當時施工時的指揮台。這些跡象和特徵，為認定該河道是人工河道提供了可靠的實物依據。
傳說和漕運
甘江河為何改道？在葉縣、舞陽一帶有一則廣為人知的傳說：相傳古時有一官員王都堂，在甘江河原河道旁有其祖墳，甘江河漲水時經常威脅到墳地，王都堂很擔心，於是就有了改河道的主意。他向皇帝提出改河的建議後，遭到很多官員的反對，皇帝也不便同意，批覆：改河輸理。王都堂無奈，只好想了一個鬼點子，假稱皇帝說“改河入澧”，就此瞞天過海，擅自開始了改河工程。
這只是傳說，不足為信。李典芳等人認為，甘江河改道是宋代襄漢漕渠的一項重要工程。所謂襄漢漕渠，是指《宋史·河渠志》中稱“開荊南城東漕河，至獅子口入漢江，可通荊峽漕路至襄州，又開古白河，可通襄漢漕路至京”。由此可知襄漢漕路是由長江與漢水間、漢水與沙河間的兩條人工水運系統，後世通稱襄漢漕渠。當時南北汝河相通，同時與沙河相通，漕運船隻可由甘江河舊河道經舞陽南、西平縣入汝河，再逆流北行入沙河，再順水入潁河，至項城，北循蔡河達開封；或由汝河、潁河順水入淮，到長江下游。據史料記載，郾城以南汝河經常淤塞，北汝河、沙河之水幾乎全部在郾城境東流入潁河，由南汝河到沙河的航道不通，甘江河東行去開封的船隻只能南行經南汝河、洪河入淮，到安徽省正陽關，再逆潁河而上，很麻煩。而在葉、舞間改甘江河入澧，漕運船隻可順流而下，至沙河、潁河，比原有漕路縮短航程500公里以上，減少逆行航程約200公里，大大提高了運速和運力。從可行性上看，該河段地處平原，土質疏鬆，6公里的人工河是可以在一定條件下完成的。
由於改道，甘江河的流向在歷史上說法不一，即便進入20世紀，它在地圖上的標註還不統一。李典芳在研究這段河道時曾查閱過1929年的《中華最新形勢圖》、1933年的《中國分省新圖》、1957年的《中華人民共和國地圖集》、1976年的《河南省政區圖》、1980年的《中華人民共和國地圖》、1986年的《平頂山政區圖》、1994年的《河南省地圖》、1998年的《中國自然地圖集》等各個歷史時期的地圖。他告訴記者，這些地圖對甘江河流向的不同標註，也是他探究甘江河的動機之一。
功過評說
儘管說來簡單，但甘江河改道在宋代仍是一項巨大的工程。曾任葉縣縣尉的黃庭堅1071年所作《寄頓主簿時在縣界首部夫鑿石塘河》一詩曾對甘江河改道工程有過描述：“楊柳青青春向分，遙知河曲萬夫屯……畚插如雲聲洶洶，風埃成霧氣昏昏。”從此推測，當時的工程動用了上萬人，施工場面極大，條件極其艱苦。《宋史》還曾記載，陳希亮任京西轉運使時，“石塘河兵役叛”，也就是說由於不堪勞役，當時的民工發生了暴動。從這些史料可以得出結論，甘江河改道是一項特大工程，毫無疑問它提高了當時的生產力，促進了物資流通，繁榮了當地經濟，且對後世有影響，但對當時參與施工的百姓來說，卻無疑是一場災難。甘江河改道後，作為漕運要道因政權更迭等原因時斷時續，但作為民間商道卻長期未曾中斷。據考證，宋代葉縣設有石塘河鎮，是商道上的重要碼頭。今天在甘江河北岸還有戲台，南岸的一個小村子叫卸店，據說其名字來源於當時裝卸貨物的“卸”。將被燕山水庫淹沒的圪當店、范莊也曾是商賈往來之地，以商業發達著稱，民謠有“過獨樹，到保全，一路下坡圪當店”，還有“卸不完的佘家店，裝不滿的北舞渡”，說明甘江河兩岸好多村鎮都是繁忙的水陸轉運站。
甘江河改道所造成的地理因素的變化，也對當地人民的生活造成了很大的影響。洪水季節，甘江河和澧河的河水常常衝上堤岸，淹沒村莊。3年前，葉縣龍泉鄉等地發生洪災。該村地處甘江河與澧河交匯所形成的夾角中，地勢低洼，洪水退卻後村里房屋中留下的水位線近兩米。村民描述洪水來臨時的情景說，“站在房頂上看著洪水一會兒往東流，一會兒往西流，河裡漂著豬、羊等牲畜”。據當地人介紹，洪災形成的一個主要原因與甘江河和澧河的容量過小有關。
種種跡象表明，宋代甘江河改道工程對洪水憂患有充分的考慮，工程建造表現出了很高的智慧。其一，解除洪水之患可能就是這項工程的目的之一；其二，建造者可能是事後接受了教訓。前文所說張古洞村南的甘江河舊道所設石壩即是證明，當時新、舊河道並存，淡水季節，石壩可起到橋樑及在新河道蓄水的作用；洪水季節，河水又能漫過石壩，緩解新河道的水情，一舉多得。上世紀，人們在甘江河舊河道上不修橋就建公路，阻斷了老河道的水流，使老河道奄奄一息，新河道水勢無法控制，洪災頻繁發生，害莫大焉。究其原因，可能是當時人們未充分認識到古人的深謀遠慮，或是過於自信“人定勝天”。從這個角度看，甘江河留給今人的思考是多重的。
