1908年,英國藍錨航運公司委託巴克利與柯爾造船公司建造一艘萬噸級的輪船,船長140多米,這艘萬噸輪船被取名為“瓦拉塔赫”,於當年11 月試航.
在這次航行中,船體一直在不停地搖晃,險象環生.有的乘客在航行中,被因搖晃而從貨架上掉下來的東西砸傷,有的本來沒有暈船症,可是坐上了這艘船以後,竟因為船的不停搖晃而得了眩暈症,一些乘客發誓以後再也不坐這艘船.首次試航的航線是從倫敦開往澳大利亞,569名乘客和154名船員,都感覺到了“瓦拉塔赫”的危險.
1909年7月,“瓦拉塔赫”號的最後一次航行是從倫敦經德班到開普敦去.出航之前,對這艘船進行檢查的勞埃德協會宣布:已對“瓦拉塔赫”號進行了徹底的檢查,此船毫無問題,完全可以出海.可是,“瓦拉塔赫”的輪機長卻不這么想,輪機長霍德十分害怕,他在出航前給父親寫了一封信,事後他的父親向人們公開了這封信,信中是這么說的:“這艘船頭重腳輕,太不安全.等這次出航以後,我就不在這兒幹了……”
“瓦拉塔赫”號起錨出海了,乘客索耶卻感到了十分的不安.從悉尼開往德班的3個晚上,他一直在做夢,並都是在做著同一個噩夢,他夢見了一個惡鬼,身披盔甲,滿身是血地揮舞著長劍,大叫著他的名字.他被驚醒以後,就覺得船要翻了一樣,好像船在海中漂流忽然遇到了風浪.船一過墨爾本,索耶就覺得船向一邊傾斜,很長一段時間不能恢復原狀,後來經過一陣劇烈的搖擺之後才恢復平穩.在這其間,有許多乘客都從鋪位上跌到地板上.
“瓦拉塔赫”號剛一到德班,索耶就極度緊張地背著行李下船,改乘其他的船.船員和其他乘客看到他極度緊張的樣子,都在後面嘲笑他,索耶在一片嘲笑聲中下了船.可是,這艘船在德班起航後,在開往開普敦的途中,永遠地在這個世界上消失了.
因“瓦拉塔赫”號沒有準時抵達,幾天后,才引起人們的重視,人們開始了對它的調查.據不定期貨輪“哈羅”號反映,7月2日早上,“哈羅”號船員們看到了“瓦拉塔赫”號還在順著海岸線行駛.
在7月28日被大風暴吞沒的“克蘭麥欣迪”號的船長九死一生,後來他也反映了“瓦拉塔赫”號的情況.那是風暴來臨之前,他見到“瓦拉塔赫”號,它的行駛還算穩當,但是那場風暴實在是太大,大海好像要翻過來一樣,“瓦拉塔赫”號很可能已經遇難.特別是船上的211名乘客與船員無一生還,引起了不少人的猜測.他們認為“瓦拉塔赫”號是遇到了風暴而失蹤的,最後沉入海底.可是它為什麼不發出求救信號?
不管有多少人懷疑“瓦拉塔赫”號船的質量問題,但由於它的殘骸至今還未找到,也確定不了“瓦拉塔赫”號的真正沉船原因是不是質量問題.
1909年7月,“瓦拉塔赫”號的最後一次航行是從倫敦經德班到開普敦去.出航之前,對這艘船進行檢查的勞埃德協會宣布:已對“瓦拉塔赫”號進行了徹底的檢查,此船毫無問題,完全可以出海.可是,“瓦拉塔赫”的輪機長卻不這么想,輪機長霍德十分害怕,他在出航前給父親寫了一封信,事後他的父親向人們公開了這封信,信中是這么說的:“這艘船頭重腳輕,太不安全.等這次出航以後,我就不在這兒幹了……”
“瓦拉塔赫”號起錨出海了,乘客索耶卻感到了十分的不安.從悉尼開往德班的3個晚上,他一直在做夢,並都是在做著同一個噩夢,他夢見了一個惡鬼,身披盔甲,滿身是血地揮舞著長劍,大叫著他的名字.他被驚醒以後,就覺得船要翻了一樣,好像船在海中漂流忽然遇到了風浪.船一過墨爾本,索耶就覺得船向一邊傾斜,很長一段時間不能恢復原狀,後來經過一陣劇烈的搖擺之後才恢復平穩.在這其間,有許多乘客都從鋪位上跌到地板上.
“瓦拉塔赫”號剛一到德班,索耶就極度緊張地背著行李下船,改乘其他的船.船員和其他乘客看到他極度緊張的樣子,都在後面嘲笑他,索耶在一片嘲笑聲中下了船.可是,這艘船在德班起航後,在開往開普敦的途中,永遠地在這個世界上消失了.
因“瓦拉塔赫”號沒有準時抵達,幾天后,才引起人們的重視,人們開始了對它的調查.據不定期貨輪“哈羅”號反映,7月2日早上,“哈羅”號船員們看到了“瓦拉塔赫”號還在順著海岸線行駛.
在7月28日被大風暴吞沒的“克蘭麥欣迪”號的船長九死一生,後來他也反映了“瓦拉塔赫”號的情況.那是風暴來臨之前,他見到“瓦拉塔赫”號,它的行駛還算穩當,但是那場風暴實在是太大,大海好像要翻過來一樣,“瓦拉塔赫”號很可能已經遇難.特別是船上的211名乘客與船員無一生還,引起了不少人的猜測.他們認為“瓦拉塔赫”號是遇到了風暴而失蹤的,最後沉入海底.可是它為什麼不發出求救信號?
不管有多少人懷疑“瓦拉塔赫”號船的質量問題,但由於它的殘骸至今還未找到,也確定不了“瓦拉塔赫”號的真正沉船原因是不是質量問題.
