基本介紹
- 中文名：理察·特里維希克
- 外文名： Richard Trevithick
- 出生日期：1771
- 逝世日期：1833
人物簡介,主要事跡,發明故事,高壓蒸汽的啟發,蒸汽機車爬上鋼軌,德里維斯克製造了第一台載客火車,
人物簡介
1804年2月英國工程師理察·特里維希克（ Richard Trevithick ）在仔細研究瓦特蒸汽機的基礎上，設計製造了世界上第一台實用性輪軌蒸汽機車。由此，理察·特里維希克成為了把詹姆斯·瓦特的蒸汽機技術套用於鐵路牽引動力的第一人。理察·特里維希克設計製造的這台蒸汽機車，在結構上初步具備了早期蒸汽機車的雛形，例如：機車由鍋爐、煙囪、汽缸、動輪、搖桿、連桿、飛輪等部件組成。燃料將鍋爐中的水加熱產生蒸汽，由蒸汽推動汽缸中的活塞運動，活塞通過與活塞桿連線的帶滑動十字頭的搖桿，來推動大飛輪快速旋轉，再經過大飛輪上的齒輪傳動裝置，帶動機車動輪運轉，從而使機車開動起來。理察·特里維希克的這台輪軌蒸汽機車，它的鍋爐蒸汽壓力是3.0千克/厘米2，在鋼鐵軌道上行駛時可以牽引大約10噸左右的載荷。他的這一發明，被稱作世界交通運輸史上具有開創性意義的發明創造。
主要事跡
有許多文獻及資料記載火車的發明者是喬治·史蒂芬森，也有許多的文獻資料記載火車的發明者是理察·特拉維斯克。實際上，火車的發明是經歷了一段複雜的過程才演變到了今天的火車。理察·德里維斯克的發明更早，更多的被稱為蒸汽機車、鐵道機車，喬治·史蒂芬森的發明相對於理察·德里維斯克則更接近於現代火車。
在火車的演變過程中，理察·德里維斯克的主要貢獻在於將瓦特的低壓蒸汽動力改進為高壓蒸汽動力，喬治·史蒂芬森的主要貢獻在於創造了鐵路，這使得火車得以大規模推廣套用開來。
發明故事
高壓蒸汽的啟發
德里維斯克的父親是一位礦場經理，19歲時德里維斯克當上了礦場的工程師，便開始研究改進瓦特的固定動力蒸汽機。德里維斯克將鍋爐製作成管狀，每一根銅管的直徑為2米，這種管形鍋爐使得蒸汽的壓力大大增加，可以得到比瓦特蒸汽機大得多的動力，而且比較安全。1801年，他利用自己製造的這種高壓蒸汽機製成了他的第一台正式的蒸汽機車，不過它只是在普通路面上行走。同年12月28日，在一群友人陪同下，德里維斯克架著機車向小山上行駛，但機器發生了故障。據一位目擊者說：“車子被推進路旁一間小屋，全體同行赴旅館休息，用烤鵝和酒來安慰傷心。隨後他們可能已將蒸汽機車的事完全忘光，以致鍋爐水燒乾、鐵板都燒紅了，蒸汽機車及房屋等能燒的部分都全部被燒毀。”
蒸汽機車爬上鋼軌
當時，出了由馬拉著裝的鐵輪的煤車，在鐵制的路面上運煤，以防止車輪陷入地面，同時減少摩擦阻力，提高運載量和速度。
德里維斯克認為，這樣的鐵路馬車，完全可以用蒸汽力來代替馬力。1804年，一位鐵器製造商和德里維斯克的朋友打賭說，蒸汽機車就是造出來了，也決不可能拉著10噸鐵跑完煤礦大約15.5千米長鐵制的軌道。於是德里維斯克就為他的朋友造出了一台真正在鐵軌上行走的貨運蒸汽機車。
1804年2月22日，德里維斯克報告說：“昨天我們坐蒸汽機車出發，機車一共帶了10噸鐵、5輛車、70個人……和廠主打賭500多幣的人也和我們一同坐完全程，他最後承認自己賭輸了。”
德里維斯克製造了第一台載客火車
儘管德里維斯克的貨運蒸汽機運行取得了成功，但缺點是蒸汽機車和它牽引的貨物太沉重了，生鐵鑄成的鐵軌發生了斷裂的事故。於是礦山的主人拒絕了德里維斯克的蒸汽機車，還是決定用老辦法馬拉貨車來運礦石。
1808年，天才的德里維斯克在倫敦建造了一條圓形的軌道，他用自己的製造的蒸汽機車牽引一列滿載乘客的車廂在軌道上作了運行表演。這個表演被稱作“看誰能趕上我”，進場觀看錶演的人需繳費1先令。好奇的青年人還爬到機車後面的車廂里去坐坐。這可以說是人類有史以來第一列真正的載客火車，也是倫敦第一輛無馬牽引的載客車。但當時人們並沒有立即意識到它的重要價值。德里維斯克十分失望，他寫道：“我以為這些試驗足以向大眾顯示，這輛車可以普遍使用；雖然它甚有前途，但終於仍被埋沒，這使我再也沒有勇氣去做任何實驗了。”
