《現代汽車板的質量控制與成形性》一書的出版社是冶金工業出版社，作者是康永林，出版時間是1999-08。
基本介紹
- 作者：康永林
- ISBN：9787502423629
- 頁數：331
- 定價：25.00
- 出版社：冶金工業出版社
- 出版時間：1999-08
- 裝幀：平裝
內容介紹,作者介紹,作品目錄,
內容介紹
內容簡介
本書總結了近年來國內外汽車板研究、開發及套用的最新成果，系統
地介紹了現代汽車用薄板的冶金控制原理、板材質量生產工藝控制方法、成
形性能以及汽車板在汽車（尤其轎車）衝壓成形部件上的套用等。
全書共分11章，包括：概述、超深沖鋼板的冶金成分控制、超深沖鋼
板的熱軋工藝控制、超深沖鋼板的冷軋及退火工藝控制、汽車用塗鍍層鋼
板、汽車用高強度鋼板、特殊性能汽車板、汽車板的表面質量控制、板材
成形性及其評價方法、典型板材的成形性及成形技術、板材成形中的動態
摩擦等。
本書可供冶金及汽車行業薄鋼板生產、套用企業的工程技術人員及科
研院所的研究人員閱讀，也可供大專院校有關專業的師生參考。
作者介紹
作者簡介
康永林，男，1954年
11月生，吉林通化人。
1985年畢業於北京科技大
學壓力加工專業，獲碩士
學位，1986～1988年為北
京科技大學壓力加工系博
士研究生，1989～1991年
在日本東京大學留學，獲
博士學位。現任北京科技
大學壓力加工系系主任，
教授、博士生導師。
曾先後承擔並負責多
項國家科技攻關項目、自
然科學基金項目、國家重
點推廣項目等。主要從事
的科研工作有：大斷面高
速鋼鍛造工藝研究及剛塑
性有限元模擬，轎車用薄
鋼板的研究開發，薄板、
鍍層板成形性及彈塑性有
限元模擬，成形極限理論
預報，組織性能及微觀缺
陷定量分析，變截面軋制
技術及設備的開發，推廣
等工作。曾獲部級一等獎
及國家教委科技進步三等
獎各一項，獲國家專利7項。
1993年被評為北京高校青
年學科帶頭人，1994年獲
IET優秀青年教師獎及國家
教委資助優秀青年教師基
金項目等。主要論著有：
《陶瓷鍍層》（譯著），
（軋制理論》（編著），
《粉末塑性加工原理及其
套用》（合著），在國內
外刊物上發表有關學術論
文80餘篇。
作品目錄
目錄
1概述
1.1現代汽車的發展與汽車板
1.2現代汽車板的質量品種要求
1.2.1現代汽車薄板的質量要求
1.2.2現代汽車薄板的品種要求
1.3汽車板的分類和牌號
1.3.1汽車板的分類
1.3.2汽車板的牌號及薄寬板規格
1.4現代板帶生產的冶金流程簡介
2超深沖鋼板的冶金成分控制
2.1超低碳鋼的發展
2.2冶金成分在鋼中的作用及控制
2.3IF鋼的冶金工藝
2.4IF鋼的微合金化
2.5IF鋼的二次冷加工脆性及控制
3超深沖鋼板的熱軋工藝控制
3.1IF鋼的熱軋及捲曲工藝
3.1.1板坯加熱溫度（SRT）
3.1.2終軋溫度（FT）
3.1.3卷取溫度（CT）
3.2IF鋼熱軋組織及二相粒子
3.3鐵素體區熱軋深沖鋼板
3.3.1成分對熱軋深沖板的影響
3.3.2熱軋工藝及潤滑條件的影響
3.4超低碳熱軋拉延板
4超深沖鋼板的冷軋及退火工藝控制
4.1冷軋及退火工藝對鋼板性能的影響
4.1.1冷軋壓下量對鋼板性能的影響
4.1.2冷軋板的退火工藝
4.2冷軋板的退火再結晶與組織性能
4.2.1冷軋板的退火再結晶規律
4.2.2冷軋退火板的組織特徵及力學性能
4.3冷軋退火過程中二相粒子析出規律
4.4冷軋板的再結晶織構
4.4.1板材γ值與再結晶織構的關係
4.4.2IF鋼再結晶織構形成機理
4.4.3影響IF鋼再結晶織構的因素
4.4.4罩式退火工藝對IF鋼織構的影響
5汽車用塗鍍層鋼板
5.1塗鍍層鋼板在汽車上的套用及質量品種要求
5.1.1塗鍍層鋼板在汽車上的套用
5.1.2塗鍍層鋼板的生產技術及其發展
5.1.3汽車用塗鍍層鋼板的質量要求及品種
5.2塗鍍層鋼板的鍍層結構特性及抗粉化剝落性能
5.2.1塗鍍層鋼板的鍍層結構特性
5.2.2塗鍍層鋼板的抗粉化 剝落性能
5.3塗鍍層鋼板的耐腐蝕性能
6汽車用高強度鋼板
6.1汽車的輕型化與高強度鋼板
6.1.1汽車減重與能源、環境
6.1.2高強度鋼板在汽車中的套用
6.2高強度鋼板的強化機制、產品特點及套用
6.2.1高強度鋼板的強化機制
6.2.2高強度鋼板的產品特點及套用
6.3熱軋高強度鋼板
6.3.1熱軋高強度鋼板的特點
6.3.2熱軋馬氏體雙相鋼板
6.3.3熱軋貝氏體鋼板
6.3.4耐蝕性熱軋高強度鋼板
6.3.5含Cu熱軋高強度鋼板
6.3.6熱軋TRIP鋼板
6.4冷軋高強度鋼板
6.4.1冷軋高強度鋼板的特點
6.4.2含P冷軋高強度超深沖鋼板
6.4.3含Mn、Cu冷軋高強度超深沖鋼板
6.4.4冷軋超高強度鋼板
6.4.5超低碳烘烤硬化鋼板（BH鋼板）
7特殊性能汽車板
7.1樹脂複合減振鋼板
7.1.1減振鋼板的結構基本特性及類型
7.1.2減振鋼板的生產
7.1.3減振鋼板的特性及成形性
7.1.4減振鋼板的套用
7.2拼焊板
7.2.1拼焊板的發展及其在汽車上的套用
7.2.2拼焊板的焊接方法及焊縫特性
7.2.3拼焊板的衝壓成形性
8汽車板的表面質量控制
8.1現代汽車板對表面質量的要求
8.2熱軋帶鋼表面質量檢測及控制
8.3冷軋帶鋼表面質量檢測及控制
8.4鋼板表面形貌控制及其對使用性能的作用
8.4.1鋼板表面形貌控制
8.4.2雷射毛面鋼板對使用性能的作用
8.5冷軋板退火過程表面質量控制
8.5.1冷軋鋼板表面的光亮度及清潔度
8.5.2碳元素對鋼板表面質量的影響
8.5.3影響鋼板表面光亮度及清潔度的因素
8.5.4防止鋼板表面碳沉積的措施
9板材成形性及其評價方法
9.1板材的成形性
9.1.1板材成形性的基本概念
9.1.2基本成形性參數的表示方法及意義
9.2評價板材成形性的常用實驗分析方法
9.2.1基本成形性實驗
9.2.2模擬成形性實驗
9.2.3基本成形性與模擬成形性的相關性
9.2.4成形極限圖 （FLD）
9.3影響板材衝壓成形性能的因素分析
9.3.1板材成形缺陷分析及與材料特性的關係
9.3.2板材成形極限破裂的微觀本質
9.3.3材料特性與成形條件的控制
9.4汽車衝壓件成形分類及套用
9.4.1板材衝壓成形變形狀態分類
9.4.2轎車衝壓件成形分類及實際套用
10典型板材的成形性及成形技術
10.1不同衝壓級別鋼板的成形性
10.2塗鍍層鋼板的成形性及成形技術
10.2.1塗鍍層鋼板成形性的模擬實驗評價方法
10.2.2塗鍍層鋼板成形中的摩擦特性及影響因素
10.2.3塗鍍層鋼板模擬成形性及實沖實驗評定
10.3高強度鋼板的成形性及成形技術
10.3.1高強度鋼板的成形性
10.3.2高強度鋼板成形問題分析
10.3.3成形裕度降低及對策
10.3.4尺寸精度不良及對策
10.3.5形狀精度不良及對策
10.4不鏽鋼板成形性及成形技術
10.4.1不鏽鋼板衝壓加工的基本特點
10.4.2奧氏體系不鏽鋼板的材料特性與成形性
10.4.3鐵素體系不鏽鋼板的材料特性與成形性
10.4.4實用不鏽鋼板的衝壓成形性
10.4.5不鏽鋼板的溫衝壓加工
11板材成形中的動態摩擦
11.1板材成形過程動態摩擦測試系統的原理與方法
11.2不同材料及板材表面狀態對摩擦係數的影響
11.2.1不同表面鍍層材料的摩擦特性
11.2.2同種鍍層板不同表面狀態時（有無灰變、紅銹）的摩擦特性
11.2.3鍍鋅板與其基板的摩擦特性
11.2.4板材取向差異及厚度的摩擦特性
11.3潤滑條件對摩擦係數的影響
11.4衝壓成形速度對摩擦係數的影響
11.5模具溫度對摩擦係數的影響
11.6模具尺寸、形狀對摩擦係數的影響
參考文獻
1概述
1.1現代汽車的發展與汽車板
1.2現代汽車板的質量品種要求
1.2.1現代汽車薄板的質量要求
1.2.2現代汽車薄板的品種要求
1.3汽車板的分類和牌號
1.3.1汽車板的分類
1.3.2汽車板的牌號及薄寬板規格
1.4現代板帶生產的冶金流程簡介
2超深沖鋼板的冶金成分控制
2.1超低碳鋼的發展
2.2冶金成分在鋼中的作用及控制
2.3IF鋼的冶金工藝
2.4IF鋼的微合金化
2.5IF鋼的二次冷加工脆性及控制
3超深沖鋼板的熱軋工藝控制
3.1IF鋼的熱軋及捲曲工藝
3.1.1板坯加熱溫度（SRT）
3.1.2終軋溫度（FT）
3.1.3卷取溫度（CT）
3.2IF鋼熱軋組織及二相粒子
3.3鐵素體區熱軋深沖鋼板
3.3.1成分對熱軋深沖板的影響
3.3.2熱軋工藝及潤滑條件的影響
3.4超低碳熱軋拉延板
4超深沖鋼板的冷軋及退火工藝控制
4.1冷軋及退火工藝對鋼板性能的影響
4.1.1冷軋壓下量對鋼板性能的影響
4.1.2冷軋板的退火工藝
4.2冷軋板的退火再結晶與組織性能
4.2.1冷軋板的退火再結晶規律
4.2.2冷軋退火板的組織特徵及力學性能
4.3冷軋退火過程中二相粒子析出規律
4.4冷軋板的再結晶織構
4.4.1板材γ值與再結晶織構的關係
4.4.2IF鋼再結晶織構形成機理
4.4.3影響IF鋼再結晶織構的因素
4.4.4罩式退火工藝對IF鋼織構的影響
5汽車用塗鍍層鋼板
5.1塗鍍層鋼板在汽車上的套用及質量品種要求
5.1.1塗鍍層鋼板在汽車上的套用
5.1.2塗鍍層鋼板的生產技術及其發展
5.1.3汽車用塗鍍層鋼板的質量要求及品種
5.2塗鍍層鋼板的鍍層結構特性及抗粉化剝落性能
5.2.1塗鍍層鋼板的鍍層結構特性
5.2.2塗鍍層鋼板的抗粉化 剝落性能
5.3塗鍍層鋼板的耐腐蝕性能
6汽車用高強度鋼板
6.1汽車的輕型化與高強度鋼板
6.1.1汽車減重與能源、環境
6.1.2高強度鋼板在汽車中的套用
6.2高強度鋼板的強化機制、產品特點及套用
6.2.1高強度鋼板的強化機制
6.2.2高強度鋼板的產品特點及套用
6.3熱軋高強度鋼板
6.3.1熱軋高強度鋼板的特點
6.3.2熱軋馬氏體雙相鋼板
6.3.3熱軋貝氏體鋼板
6.3.4耐蝕性熱軋高強度鋼板
6.3.5含Cu熱軋高強度鋼板
6.3.6熱軋TRIP鋼板
6.4冷軋高強度鋼板
6.4.1冷軋高強度鋼板的特點
6.4.2含P冷軋高強度超深沖鋼板
6.4.3含Mn、Cu冷軋高強度超深沖鋼板
6.4.4冷軋超高強度鋼板
6.4.5超低碳烘烤硬化鋼板（BH鋼板）
7特殊性能汽車板
7.1樹脂複合減振鋼板
7.1.1減振鋼板的結構基本特性及類型
7.1.2減振鋼板的生產
7.1.3減振鋼板的特性及成形性
7.1.4減振鋼板的套用
7.2拼焊板
7.2.1拼焊板的發展及其在汽車上的套用
7.2.2拼焊板的焊接方法及焊縫特性
7.2.3拼焊板的衝壓成形性
8汽車板的表面質量控制
8.1現代汽車板對表面質量的要求
8.2熱軋帶鋼表面質量檢測及控制
8.3冷軋帶鋼表面質量檢測及控制
8.4鋼板表面形貌控制及其對使用性能的作用
8.4.1鋼板表面形貌控制
8.4.2雷射毛面鋼板對使用性能的作用
8.5冷軋板退火過程表面質量控制
8.5.1冷軋鋼板表面的光亮度及清潔度
8.5.2碳元素對鋼板表面質量的影響
8.5.3影響鋼板表面光亮度及清潔度的因素
8.5.4防止鋼板表面碳沉積的措施
9板材成形性及其評價方法
9.1板材的成形性
9.1.1板材成形性的基本概念
9.1.2基本成形性參數的表示方法及意義
9.2評價板材成形性的常用實驗分析方法
9.2.1基本成形性實驗
9.2.2模擬成形性實驗
9.2.3基本成形性與模擬成形性的相關性
9.2.4成形極限圖 （FLD）
9.3影響板材衝壓成形性能的因素分析
9.3.1板材成形缺陷分析及與材料特性的關係
9.3.2板材成形極限破裂的微觀本質
9.3.3材料特性與成形條件的控制
9.4汽車衝壓件成形分類及套用
9.4.1板材衝壓成形變形狀態分類
9.4.2轎車衝壓件成形分類及實際套用
10典型板材的成形性及成形技術
10.1不同衝壓級別鋼板的成形性
10.2塗鍍層鋼板的成形性及成形技術
10.2.1塗鍍層鋼板成形性的模擬實驗評價方法
10.2.2塗鍍層鋼板成形中的摩擦特性及影響因素
10.2.3塗鍍層鋼板模擬成形性及實沖實驗評定
10.3高強度鋼板的成形性及成形技術
10.3.1高強度鋼板的成形性
10.3.2高強度鋼板成形問題分析
10.3.3成形裕度降低及對策
10.3.4尺寸精度不良及對策
10.3.5形狀精度不良及對策
10.4不鏽鋼板成形性及成形技術
10.4.1不鏽鋼板衝壓加工的基本特點
10.4.2奧氏體系不鏽鋼板的材料特性與成形性
10.4.3鐵素體系不鏽鋼板的材料特性與成形性
10.4.4實用不鏽鋼板的衝壓成形性
10.4.5不鏽鋼板的溫衝壓加工
11板材成形中的動態摩擦
11.1板材成形過程動態摩擦測試系統的原理與方法
11.2不同材料及板材表面狀態對摩擦係數的影響
11.2.1不同表面鍍層材料的摩擦特性
11.2.2同種鍍層板不同表面狀態時（有無灰變、紅銹）的摩擦特性
11.2.3鍍鋅板與其基板的摩擦特性
11.2.4板材取向差異及厚度的摩擦特性
11.3潤滑條件對摩擦係數的影響
11.4衝壓成形速度對摩擦係數的影響
11.5模具溫度對摩擦係數的影響
11.6模具尺寸、形狀對摩擦係數的影響
參考文獻
