珠海市東西部快速公共運輸系統(Zhuhai Bus Rapid Transit)，簡稱珠海BRT。珠海BRT作為連線珠海市東西部的快速公交走廊，首期工程起點為前山樞紐站，終點為湖心路口樞紐站，全程共設9站，長度約20.9公里，發車間隔為2分鐘，全程僅需25分鐘。
珠海東西部快速公交工程前山橋至湖心路口段項目總投資8.8億元，計畫於2016年春節動工。
截至2018年9月，珠海已開通B1、B2、B3、B9、B20共五條“B”線公公交。
基本介紹
- 中文名：珠海BRT
- 外文名：Zhuhai Bus Rapid Transit
- 公交類型：城市快速公交
- 所屬地區：廣東省珠海市
- 線網長度：20.9公里（首期工程）
- 車站數量：9座（首期工程）
- 動工時間：2016年（首期工程）
- 總投資：8.8億元（首期工程）
概況,運營方案,站點列表,運營車輛,工程方案,
概況
珠海BRT項目起點為前山樞紐站，終點為湖心路口樞紐站，全程約20.9公里，是連線珠海市東西部的快速公交走廊。珠海大道BRT項目總投入8.8億元，發車間隔為2分鐘，全程僅需25分鐘。BRT遠期規劃是從九洲港到機場北路，共25公里。
珠海BRT首期項目（前山橋至湖心路口）全程設9個站，計畫開通兩條線路——快線和常規線。快線途中僅停靠“南屏街口”一站，每隔2分鐘發一趟車，全程預計25分鐘。常規線停靠所有站台，每隔5分鐘發一趟車，全程預計40分鐘。
2016年11月16日，珠海公交開通B1快和B2路。B1快沿途停靠湖心路口總站、湖心路口（往前山總站方向單邊）、南屏街口、北山、華發新城、前山總站，計畫班次間隔約11分鐘，票價2元/人次。B2路沿途停靠湖心路口總站、燈籠路口、中電大廈、吉大、海濱公園、公積金中心、灣仔沙、鳳凰北、海虹總站等20餘站，計畫班次間隔約7分鐘，票價3元/人次。
2018年1月15日，珠海公交新開行B9路幹線（前山總站-金鼎總站），該線路開行初期投入11台12米新能源純電動車運行，班次間隔約16-20分鐘，實行無人售票一票制，票價3元/人次。在120分鐘內持珠海通達IC卡乘坐B9路與沿線其他常規公交線或Z字頭微公交線路換乘可享受差額換乘優惠。
2018年8月16日，珠海公交新開行B3路（湖心路口總站—海虹總站）幹線公交，線路投入26台車輛運營，計畫班次間隔約8-10分鐘，服務時間為：湖心路口總站6:10-21:30，海虹總站6:10-21:30，實行無人售票一票制，3元/人次，與Z線及其它常規線路實施差額換乘優惠。
2018年8月31日，珠海公交新開行B20路（神前總站—華發蔚藍堡總站），初期投入6台12米新能源純電動車運行，計畫班次間隔約15-30分鐘，票價2元/人次，與Z字頭線路及其它常規公交線路實施差額換乘優惠。
運營方案
珠海BRT運行之後，原有的公交線路將有大調整，將會對常規公交線路進行調整最佳化，預計將減少6條公交線路，最佳化三條公交線路，屆時珠海東西連線的公交出行將變成分段式的快速“微公交”形式。
珠海BRT將採用站台售票方式，目前珠海東西公交線路最高價為7元，BRT運行之後，包括換乘在內的公交費用將不會超過現價，預計全程一票制收費，初定為2元。
站點列表
珠海市東西部快速公交工程（前山橋至湖心路口）共設9個站：
前山樞紐站
華發新城站
北山站
南屏街口站
南屏中學站
廣生站
均昌站
燈籠路口站
湖心路口樞紐
運營車輛
珠海的BRT專用車將有60輛，均為氣電混合動力公車，分腳踏車廂和雙車廂兩種，各30輛。腳踏車廂車型長13.7米，最大載客量120人；雙車廂車型長18米，最大載客量160人。兩種車型根據實時客流量靈活變換使用。其中B1線將採用長度為13.7米車輛，預計載客120人，配置20輛車運行，而B1快線將採用18米長公車，預計載客量160人，40輛車運行。
工程方案
珠海BRT將不採用投入較高的“中間通行”方案，而是將BRT專用道設定在道路兩側。其中，南屏段設在輔道上，普通公車也可在BRT專用道上通行。因此，該輔道將不再允許其它車輛通行，但全程安裝監控，其他車輛禁止通行。
珠海BRT項目將有五大工程，包括前山立交改造工程、前山大橋至明達路段拓寬工程、前山樞紐（臨時）站及中間站點建設工程、湖心路口樞紐站建設工程、BRT車輛購置工程。
其中，前山立交改造工程主要是增加地面層禁高，目前前山立交地面層高度僅有2.5米，僅適於轎車和行人通行。此次改造，將通過下挖地面的辦法，增加地面層高度，增至3.5米，而BRT在內的公車均在3.3米以下，為公車同行提供了條件。近期，前山大橋下至港昌路的閘道將被拆除，改為大橋車道。到2017年年底前，前山大橋至明達路將進一步拓寬，在現有大橋兩側各新修一座2車道的橋樑，最終使前山大橋一共達到12個車道。施工期間，將架設一座鋼便橋便於同行。
