王洸（1903—1979）
清光緒二十九年（1903年）7月7日出生在常州西門的一個讀書人家庭。
基本介紹
- 本名：王洸
- 所處時代：清光緒
- 出生地：常州
- 出生時間：清光緒二十九年（1903年）7月7日
- 去世時間：1979
- 主要作品：《海運學》、《中國港口論》、《世界海港志》等50餘種
人物簡介,人物生平,
人物簡介
王洸（1903—1979）
清光緒二十九年（1903年）7月7日出生在常州西門的一個讀書人家庭。
人物生平
王洸從小隨父親到北京讀書。民國12年（1923年）考入北京交通大學。讀書之餘，他開始把業餘時間用在查閱航運史料和研究寫作上，並撰寫了第一篇《整頓航政與擴充航業之管見》論文，發表在《蘇光》雜誌創刊號上，引起了社會有關方面關注，被交通部編印的《交通公報》全文轉載。
接著第二篇論文《鐵路政策之研究》又在《蘇光》雜誌上刊登並被《交通公報》轉載。他看到自己初次涉足研究航政問題，就得到社會認可，更激起了寫作的興趣。於是，他決定撰寫一本《中國航業》專著，來全面反映中國輪船業在外國航運業侵入後，艱難發展的歷史以及如何解除困境，謀求發展的構想。
民國16年4月，南京國民政府成立，王洸謀到一個科員職務。民國17年8月，王洸到南京國民政府交通部主管港務和海事的第二科工作。次年，他被派到上海，承辦吳淞商船專科學校復校事宜。
民國18年4月，國民政府通過海政、航政，由海軍部、交通部分別管理議案。王洸負責起草航政、海政職掌大綱，上報行政院備案。民國19年2月4日和12月5日，國民政府根據這個大綱，制定公布了海軍部組織法和交通部航政局組織法，對兩部的職權作出明確規定，消除了過去事權不清的爭議。之後，王洸在行政院主持下，召集外交、工商、財政三部門就我國沿海貿易權、內河航行權、收回利權等問題進行研討、商榷，形成書面報告。由他執筆提出收回航權的方案被行政院採納，以後外交部根據這個方案出面交涉。至民國20年前，除英國、日本態度強硬不接受外，其餘如瑞士、蘇聯、德國、奧地利、芬蘭、希臘、波蘭、捷克、智利、玻利維亞、伊朗等國家都接受了這個方案，簽訂新約，大部分航權得以收回。
交通部自民國17年成立法律委員會後的三四年間，交通部公布的多項法規，其中大多數是由王洸負責起草的，如《船舶登記法》、《船舶檢驗章程》、《船舶國籍證書章程》、《海員管理章程》、《船舶登記法施行細則》、《航運引水法》、《海商法施行法》等。
民國19年底，王洸辭職到南京。民國21年10月1日創刊出版《交通雜誌》，由於得到國民政府主要領導人的題詞肯定，使該刊發行量由最初的2000份猛增至5000份。王洸當時不僅是主編、發行人，而且還是主要撰稿人，他的《商港之研究》、《招商局之整理與復興》等論文，引起社會有關方面的注目。
王洸在主編刊物的同時，注重蒐集積累有關航運業方面的資料。至抗日戰爭前夕，他先後公開出版了《航業與航權》、《中國航業論》、《航業政策》、《現代航政問題》等5部專著。
民國22年4月，王洸進國防設計委員會（後改資源委員會）航政組工作。一年半後，王洸因工作出色，被派到美國賓夕法尼亞大學研究院研究水運。
民國25年6月，王洸圓滿完成研究課程，由中國駐美大使施肇基介紹前往美國商務部所屬各航運單位洽詢航政法規實施情況。隨後，又去聖路易、芝加哥考察密西西比河及大湖區的水運，到紐約航務檢查處考察船舶檢查、船員管理，到海關考察船舶登記、核發證照業務等。接著 轉道西歐考察英國南安普頓港深水碼頭等。這些考察活動為他日後從事航政領導工作積累了豐富的經驗。
民國26年4月，王洸任交通部船舶科科長兼海事科科長，協助航政籌劃航政建設。
民國28年11月，王洸又兼任柳州西江造船處處長，主持造出了中國最早的特種機動淺水輪船。民國30年5月，他又被任命為船舶總隊少將隊長，肩負運送軍糧之職，以後，完全改變了過去屢屢發生的軍糧運送延誤現象。
民國31年，太平洋戰爭爆發後，反法西斯盟國要求中國積極配合，中國適時提出儘快廢除英美兩國在清末強加給中國的不平等條約，另訂平等互利新約。王洸與交通部秘書薛光前負責擬訂收回航權事宜。次年1月，《中美平等新約》和《中英平等新約》相繼簽訂。從此，國人企盼的收回航權的願望終於得以實現。這段時間，王洸除了擔任長江航政局局長等職外，先後在重慶吳淞商船學校、國立交通大學兼任教授。
全國解放前夕，王洸前往台灣。
1959年1月，台灣省唯一公營公司——台注航業股份有限公司，因連年虧損，資不抵債將達破產邊緣。精通航運業務的王洸又危難受命，被任命為該公司董事長。通過一系列措施，一年就扭轉了“台航”的虧損局面。以後又主持制訂了“台航”發展的長遠目標，使“台航”在同業競爭中處於強勢。
王洸一生撰寫出版的《海運學》、《中國港口論》、《世界海港志》、《水道運輸學》、《航運經濟學》、《近代運輸學》、《中國水運志》、《實業計畫論》、《海商法釋論》、《海國新志》、《航政概論》、《中華之運史》等專著達50餘種，約2000萬字，其中《水道水運學》、《航業經濟學》等先後多次重版。
