基本介紹
- 中文名：王嘉玲
- 國籍：中國
- 民族：漢族
- 出生日期：1958年
- 性別：女
- 政治面貌：中共黨員
個人簡介,人物履歷,人物事跡,作50萬字專業筆記,拼3000餘暗礁險灘,終成“船長中的船長”,個人榮譽,其它相關,重慶魅力女船長傾倒男人的世界,我國航運第一個走通重慶至上海航線的女船長,
個人簡介
在三峽工程百萬大移民中，投入移民船舶100多艘次，安全運送外遷移民近10萬人次，確保任務完成。曾獲全國十大女傑等稱號。
人物履歷
1976年高中畢業後到長航重慶長江輪船公司工作，當過客輪服務員。
1980年做舵工。
1981年晉升三副，1982年破格晉升為學大副，次年正式擔任大副。
1989年經考試合格任實習船長，1991年任"江渝18"號輪船長，
1993年至1996年相繼擔任重慶長江輪船公司客管處、旅遊公司指導船長，重慶長江輪船公司運輸部副部長。1996年至1999年，擔任重慶長江輪船公司總經理助理，旅遊公司指導船長、副總經理、總經理。
1999年至2002年，擔任重慶長江輪船公司黨委常委、總船長。
2002年至今擔任重慶長江輪船公司黨委委員、總船長。
先後擔任過八屆全國人大代表、中共十五大黨代表、中共重慶市第二次、第三次黨代會代表等。
人物事跡
“三峽成庫前，重慶到上海2400公里航線上的上萬個航標，3000多處暗礁險灘，至今我都能一一數出。”
昨天，由市委、市政府舉辦的“朝天匯流———重慶市紀念改革開放30年展覽”（詳見本報18日5版報導）繼續舉行。展覽上，一幅名為《女船長》的照片中，舉手投足之間充滿自信的那位女船長找到了———她就是現任長航江山旅行社總經理的王嘉玲女士。16年過去了，這位當年的女水手，不僅成為了我國長江航運史上首位女船長，而且還是“船長中的船長”。
作50萬字專業筆記
從一名水手成長為船長，需要多少時間？據統計，平均需要17年時間，但王嘉玲只用了15年。“為了圓自己的船長夢，我付出了比他人更多的努力。”王嘉玲說。
回憶起自己的船長路，王嘉玲說，她是1976年12月正式上船成為水手的，面對艱苦而又充滿危險的工作，當年同時上船工作的那一批女水手，兩三年後紛紛轉行從事別的工作了，只有她一個人堅持了下來，“我當時就立志，一定要從水手做起，成為長江上的女船長。”
為了實現自己的船長夢，王嘉玲一面向老船長、老師傅虛心學習，汲取他們駕船的寶貴經驗。另一方面自己刻苦發奮自學，“我並沒有進過專業學校系統學習船舶駕駛，這就注定我必須比別人付出更多，才能學好駕船的本領。”
於是，每當同事們逛大街消遣時，王嘉玲就躲在船艙里背地名、記旗語、認信號。每當夜深人靜人們進入夢鄉時，她就在燈下學習各種駕駛專業理論，並寫下了50多萬字的筆記，將當時重慶至上海2400公里航線上的上萬個航標、3000多處暗礁險灘熟記於心。
1981年考上三副，1983年當上大副，1988年考上船長，1991年正式當上船長，憑著自己過硬的本領，王嘉玲終於圓了自己的船長夢。
拼3000餘暗礁險灘
3000多處暗礁險灘是什麼概念？王嘉玲說三峽成庫之前，川江航段上礁石密布，航道狹窄，灘多水急，河床彎曲，船舶發生觸礁、擱淺、碰撞的事故也非常多。特別是西陵峽，暗礁泡漩，灘上有灘，被人們稱為“絕地”。
據統計，僅湖北巴東段7處險灘，在三峽工程蓄水之前4年裡，就發生了25起事故，其中22起為重大事故，沉船20艘，死亡30人。
“至今我仍記得父親給我講的1942年2月4日，‘民熙’輪從三斗坪裝運軍人上行，在青灘絞灘的時候，因水急加上裝載人過多，使船在灘中傾斜而翻沉，死亡800多人。”
暗礁密布的川江航道，讓長年駕引著大型客輪航行其中的王嘉玲常常感到如履薄冰，“在我當船長的3年裡，沒有發生過任何事故，這完全是苦熬出來的。“
終成“船長中的船長”
王嘉玲說，1991年，她已成為能走通長江上、中、下游全航線的第一位女船長。對於這份榮譽，她非常自豪。
1993年，王嘉玲調上岸任指導船長，1995年任重慶長江輪船公司總船長。“人們都稱總船長是‘船長中的船長’，以前一般都是由經驗豐富、資歷高深的男性老船長擔任這一職務。我這樣一個年輕的女性能擔任這一職務，這在中國內河航運史上還是頭一回。”
改革開放30年，讓王嘉玲感受最深的是我國航運事業的飛速發展。王嘉玲說，改革開放前，長江上只有國營和集體的航運公司。客船只有長航一家，先叫“民”字號，後叫“東方紅”號，是從重慶到上海的班輪；而當時長江幹線上的貨物運輸主要是靠拖駁。
改革開放以後，特別是三峽成庫後，長江航運得到了快速的發展。2007年，長江航運完成運輸量約9億噸，港口吞吐量9.17億噸，外貿貨物吞吐量1.14億噸，三峽大壩斷面貨物通過量6050萬噸；2007年，我市擁有運輸船舶4220艘，總運力達320萬噸，是2002年的3.5倍，動力結構和運輸方式都得到了飛速發展。
在為長江航運做出成績，實現自己船長夢的同時，王嘉玲還獲得了全國勞動模範、全國人大代表、黨的十六大代表、全國十大女傑等多種榮譽，“可以說，改革開放30年，成就了我的事業！”
個人榮譽
1995年至今，王嘉玲先後獲得長航集團"三八"紅旗手、全國先進女職工、第八屆全國人大代表、交通部勞動模範、全國勞動模範等榮譽稱號。2000年在全國婦聯及人民日報、中央電視台、光明日報、中國婦女報等十一家新聞單位聯合組織的評選中，王嘉玲榮獲"中國十大女傑"稱號。 重慶市第三屆“爭光貢獻獎”提名獎、重慶市首屆“十大女傑”特別獎、重慶市直轄十年建設功臣。
其它相關
重慶魅力女船長傾倒男人的世界
王嘉玲的美是那種英姿颯爽之美。她的美就像三峽那么自然，又像長江那么壯麗，她的美叫你從內心迸發出兩個字：敬佩。
她是真正意義上的長江之女，是在巴山夜雨中沐浴而成的從嘉陵江走出來的峽江之女。她的性格之美與重慶的自然之美非常吻合，既有長江的英豪之氣，又有嘉陵江的秀麗之氣，是英豪與秀麗交融在一起的那種不屈不撓的能給人以啟迪和榜樣力量的精神之美。
她現在的職務是重慶長江輪船公司的總船長。48歲，依然像我們記憶和印象中的“女民兵”——一頭短髮，一身漂亮而筆挺的船長服，腰間露著一根武裝帶式的皮帶，走路、說話，不帶任何矯作。該什麼樣就是什麼樣，不會把虛偽和假心假意留給自己，同樣也不會留給別人。
她在十幾年前就是全國人大代表。北京人民大會堂開會期間，她著的那一身漂亮而筆挺的船長裝，所到之處，總會引來眾人羨慕的目光，記者們把她當做明星一般，中央大報都有她光彩奪目的特寫鏡頭，並且成為諸多刊物的封面人物。
透著端莊之美和特色之美的她在北京出盡風頭——她說她就要出這樣的風頭，“因為我是地道的重慶女人，徹底的長江之女，所以我要展示。”她這樣說，也這樣做。
她說她是人民選出的女代表，是唯一的長江水手出身的重慶女代表，“重慶女人就是這個樣，我自豪自己是長江航道上的一位水手出身的女船長。長江是中國大江，也是世界有名的大江。千里長江的航道之險在世界航行界也是出了名的。但長江航行不只屬於男人們的世界，重慶女人敢於做駕馭長江的船長，去蹚激流險灘，去擁抱一瀉千里的大江，那種感覺呀才叫美……”她鐘愛自己驚險刺激、勇往直前的水手生涯，遠遠超於其他女人鐘愛那種整天塗脂抹粉、進美容院的生活。
面對驚濤駭浪，環視峽谷險灘，手握方向盤，拉響迴蕩在遠山的汽笛，或順流直下，或逆浪奮進，讓巨輪永遠徐徐而前……這就是她的生活，她的生命，她的美之徵程。
美在她的眼裡，美在她的掌里，美在她的判斷與決定里。
忽臨惡流險灘時，她的美在鎮靜之中。
突遇狂風驟雨時，她的美在巍然之中。
風平浪靜時，她的美在時刻準備之中。
遙途千里時，她的美在寸尺甲板之中……
她是共和國長江航行征程上的第一代老船長的女兒。她的美從父親那兒繼承下來。16歲中學畢業後，她說她要當水手去，像父親一樣在長江里駕著大輪船到上海去。
能當長江航道上的女水手只有她一個重慶女子。她的美從那時就開始萌發並得以芬芳。
女子上船在許多地方是屬於禁忌，而她卻要在長江上當水手，而且是在世界上找不出比三峽更險的航段上當女水手。
唯有她敢懷這種追求。
都說在長江里開輪船是男人的事，在長江里駕巨輪航行是勇敢男人的專利。但王嘉玲偏偏不信邪，“辣妹子”的本性在她身上淋漓盡致地得到表現和展示。
“不信你們能幹得到的事我幹不了！”登入艇學習的第一天，她把長辮一剪，成了一名俊俏的假男兒。敲銹、打油漆、編解隊、撇纜繩，小伙子們幹得也吃力的活兒，她挺起胸膛，幹得麻利而漂亮。貨船離碼頭的躉船一般都在20多米，水手的第一個本事就是得將撇纜鉛砣準確無誤地甩到岸頭。水流船動，幾十斤重的纜繩甩過去又必須絲毫不差地落到另一位船員的手中，身為女孩子的她咬著牙，使出吃奶的勁，一次次地練，一次次地擲，最後讓男同胞們折服讚嘆，因為她的動作不僅準確無誤，而且漂亮的身姿給岸頭和船上的男人們留下永遠不磨滅的美麗記憶。以往的水手只有強悍和罵罵咧咧的聲音，現在她出現了，船上岸頭變成了歌聲和一串串銀鈴般的笑聲……
自古長江天險世界奇，從重慶到上海的航段經過的是長江上游以三峽為代表的“世界第一險”，順水而下的是以荊江地段為代表的險灘暗礁，至九江後的下游則是千舟競飛的水域賽場。男人不慌、女人不暈就是本事了，但她站在船頭巋然不動，甚至可以輕歌曼舞，如履平地。她吟一聲，江水與之同歌；她姿一動，兩岸峭崖與之起舞；她昂首一甩秀髮，藍天白雲與之賽美……
千里長江航運線上，從此一個美麗女人駕船的故事被傳為佳話。
船有船規，航有航律。俗話說：想當大輪的船長，就必須邁進30級甲板，說的是從一名普通水手到船長之間，有一個個嚴厲的等級，這等級不是刻意的設定，而是幾百年來航行史上留下的不可更動的規則，這規則里包含了船運技術的特殊與嚴厲，船的生命連著人與物的生命，不可絲毫閃失。男水手誰也不例外，女人更不用說——女人本來不屬於男人世界的船航業。然而她來了，她來了因此改變了一切。當水手時間並不長，她成為客輪的一名舵工，次年又成了“三副”，再一年越過二副成了實習大副，一破長江航行“舵三年，三副二副各兩年”的老規矩。
男人們驚詫。驚詫這種機會只給了少數人，更驚詫這回竟然給了一個小女子。是因為她美？是，是因為她美。她美在聰穎過人上，美在專注認真上，美在心神奇志上。
20來歲的姑娘本是多夢之時，她卻收斂住自己自由的翅膀，躲在船艙和甲板上啃著枯燥的《船體結構》、《船舶駕駛技術》、《川江水文分析》、《長江中下游引航圖》等等書籍……重慶至上海2 500多公里，這段世界最長最險的航段上，有幾千個航標、幾千處礙航礁石與錨地、斜流、泡漩等各種水勢，她竟能爛熟於心，隨口可說，並寫了50餘萬字的讀書筆記。
1989年，她考上了船長資格。1991年她正式當上了長江航行史上的第一位真正的女船長，從此駕馭著巨輪在千里長江航線上盡展風流——
這之前之後，她在長江上駕馭巨輪行駛近20年……“江渝18號”成了她的代名詞，成了她的美的化身。她用智慧的美，化解了一次次險情；她用勇敢之美，戰勝了一次次驚濤駭浪；她用絢麗之美，衝破了一次次暴風驟雨；她用情感之美，安撫了一個個膽怯的旅客之心；她用婀娜之美，描繪了一幅幅長江水域的精彩畫面。
她用偉大之美，創下了長江天險航行史上16萬公里沒有一次事故的壯麗紀錄！
這美足以讓中國婦女驕傲，足以證明重慶女人的美的力量和美的內容不單單是表面的迷人。
後來當上了全國勞模、全國先進女職工、黨的十五大代表……她的美隨之也在延伸。她當上了長江旅遊公司的指導船長、長江輪船公司的總經理助理、運輸部副部長，直到重慶長江輪船公司的總船長，領導著麾下的26艘每天行駛在重慶與上海之間的“長航江渝”客輪、幾十艘快速飛馳在三峽庫區內外的飛艇和豪華遊輪及眾多貨輪……她成為長江、中國乃至世界上唯一也是最高級別的女總船長。
她的美更多地開始體現在職責之中。
全國人大會議期間，總理參加她所在的代表團討論。省、市領導一個個爭相發言匯報，急得她想表達又沒有機會。乾脆，她拿起筆，在一張紙條上“刷刷刷”地寫上自己想請總理解決的幾個問題，然後走到總理面前，說：“總理，我拜託您幫助辦幾件事，您一定要幫忙！”那口氣和方式，讓與會的人緊張而意外。
國家總理看看眼前這位性格直爽的辣妹子女船長，笑了，說：“可以可以，你把紙條拿過來，我給你想法解決。”
她趕忙遞過條子，並高興地笑了，笑得“咯咯咯”地響，惹得所有的人跟著她歡笑一場，連總理也一起歡笑了。
“嘉玲，你可了不得呀，敢給總理下‘命令’，遞條子！”有人羨慕地對她說。
她坦然地說：“你們都是領導，盡把時間占了。我也該有發言權嘛。總理來了，我是人民代表，不把人民需要解決的問題向總理提出來，就是失職嘛！”
她提的是3件事，與長江航道相關的有兩件，另一件與重慶建設相關。
總理辦事的認真勁又讓她感到意外和感動。3天后，交通部部長親自請她去談她的建議，後來很快解決了長江航道上有關險灘整治的問題，為長江航運業做出了特殊貢獻。
“重慶直轄市成立10周年了，應該說我有一份特殊的功勞。”王嘉玲在接受筆者採訪時，一邊拿出當年她與王鴻舉同志等重慶代表在1997年3月14日參加全國人大表決設立重慶直轄市時的大幅新聞照片，一邊自豪地介紹道。在那張歷史性的照片上，女船長一反常態，沒穿人們熟悉的船長服，而是穿著一件醒目的紅襯衫。“那個日子對我們重慶人來說非常特別，我又是參加表決的重慶全國 人大代表，所以我特意穿了件紅色的襯衫，以示喜慶。”王嘉玲說，她為直轄市設立作過特殊貢獻。
“是拉票嗎？”筆者好奇地問。
“哈哈……你算說對了。”爽朗的她大笑之後告訴我，當時對設立重慶直轄市，多數全國人大代表對中央的決策非常贊同，但也有一些代表並不十分理解，認為沒必要。“這主要是他們對重慶的情況不是太了解。所以，如何讓代表們了解重慶的歷史和現實，以及它所處的政治與經濟的地位，特別是與三峽工程相關的移民工作等，在當時是件很重要的工作。我是一個女同志，又年輕，性格比較活潑，又一直穿著女船長的服裝，認識我的人很多。於是我就利用這些優勢，到處跟代表們講重慶怎么怎么的好，建立重慶直轄市對西部經濟發展如何如何的有幫助等等重大意義。各地的人大代表很願意聽我講，並且提出一些他們所關心的問題，我也格外認真地一一回答，使他們認識建立重慶直轄市的必要。
“四川的一些代表當時有些想不通，覺得重慶從四川分出去對他們不利，我就一個一個地跟他們做工作，有時爭得面紅耳赤，最後大家還是笑呵呵地對我說，你小王嘴巴子厲害，我們被你說服了。像甘肅、青海等一些代表問我，說他們對設重慶直轄市倒是沒什麼意見，就是擔心國家多了一個新直轄市，能不能幹好。我就對他們說，通過重慶的男人和像男人一樣的重慶女人們的幹勁，新重慶肯定能幹得好。這些代表便笑了，說，看到你小王這個樣，相信新重慶一定會在各方面幹得更漂亮。
“大會表決的前一天晚上，我們重慶籍的人大代表許多人都整夜沒睡覺，我也一樣，一直在忙著給那些熟人和剛認識的代表們打電話，為重慶建立直轄市作最後的努力。第二天下午，當委員長宣布表決國務院關於設立重慶直轄市提案時，我莊嚴地投下了自己的一票，隨即又從兩側的電視大螢幕上看到了提案以2 403數的高票順利通過時，激動得流下了熱淚……因為我相信除了這中間有我自己的莊嚴一票外，肯定還有通過我做工作的其他代表投下的贊成票在裡面。
“事後，有代表走過來向我祝賀，他們半認真半開玩笑地對我說，我們是沖你女船長小王的面子才投的贊成票呀！我則高興地對他們一一表示最誠摯的感謝。作為見證直轄市設立的一名人大代表，我永遠難忘那歷史性的一幕……”
王嘉玲回憶10年前的莊嚴時刻，依然激動不已。
女船長的美麗魅力永遠地留在了共和國第四直轄市建立的史冊上。
作為新重慶的長江之女，王嘉玲在直轄市成立之後感到自己的責任更重了，她的目光里不再是單單的長江航道——當然共和國黃金水道的繁榮一直是她肩上的重任——而是將責任延伸到整個重慶、三峽庫區和民族利益之上。
新重慶建設初期，城市建設日新月異，如何加速江河兩岸的建設成了她的一樁心事，她又一次以“膽子大”的潑辣作風，向賀國強書記進言要建好濱江路。賀國強書記欣賞並贊同女船長的意見，說：重慶的濱江路建設應當作為城市建設的一項特別重要的工程抓緊、抓好，重慶不能像一個身上穿著西裝，腳上卻仍然穿著布鞋的人。
之後，一條條美麗如畫的濱江路迅速出現在重慶人面前，夜幕下更顯得五彩繽紛。
三峽工程聯結著重慶的今天和未來，王嘉玲以女船長特有的經歷和經驗，關注著工程的每一個進展與設施的細節。幾年來，她主持和組織了多個三峽工程通航方面的科研課題，其中《長江三峽工程通航運輸研究》、《三峽工程萬噸級船隊汛期兩壩間模擬航行試驗》和《三峽工程導流明渠汛期通航可行性研究》等成果，得到國務院、三建委和經貿委、交通部的高度重視。特別是與《三峽明渠導流及通航研究運行實踐》相關的子課題研究，將明渠通航流量由2 000提高到上行4 000、下行4 500，使三峽工程在二期施工期間，平均每年明渠的通航時間增加82.5天，為三峽工程和庫區通航運輸發展做出了突出貢獻，其研究課題也獲得“國家科技進步二等獎”。
世之英豪，以偉岸之軀、寬廣之懷、納百川、容萬里、越溝壑、百折不撓、抵達人生彼岸為榮。
世之美麗，以柔情之身、溫脈多情、傾國傾城、光芒四射、實現照亮他人為職。
女船長之美，是在駕馭自己命運的時候，將一個中國婦女的崇高與勤勞的完美化身獻給了自己摯愛的城市和江河……
我國航運第一個走通重慶至上海航線的女船長
王嘉玲投身長江航運事業32年來，憑著超凡的智慧和膽識，一步一步從水手創業到船長、指導船長、總船長，在長江航運駕駛領域裡，不斷衝破舊觀念、創造新業績。她自討苦吃，立志駕船，付出了比男人多幾倍的心血和力氣，從1980年當舵工起，用了10年時間，走過了一般人需要15至17年才能完成的歷程，成為世界上最長的內河航線、也是我國航運界第一個走通重慶至上海航線的女船長，創造了女性駕船新業績，用事實衝破了長江航運界“駕駛輪船是男人的世界”的世俗偏見。
她衝破“禁區”，勇敢擔負起過去都是由年過花甲的老船長才能勝任的總船長職務，刷新了又一個航運記錄。她作風斗硬，堅持原則，常常帶病工作，大力推行依法駕船，加強各級安全監督管理，獲得了船長們的廣泛認同。她針對三峽庫區135米水位形成，提出“八防一禁”跟蹤監控，確保了船舶安全穩定。她在負責重慶長江國際旅遊公司期間，使5艘“維多利亞”系列遊船從小到大，形成了高質量、高品位、高檔次的精品船隊。2002年來，她傾力培育打造的“朝天門”、“朝天宮”號兩江遊船先後投入營運，成功完成了接待AAPP會議、世界銀行信息年會等國際性會議代表和黨和國家領導人、外國元首等數10次重大接待等級任務。
在三峽工程百萬大移民中，王嘉玲同志積極和有關領導一起研究制定三峽移民運輸方案，親自布置、檢查安全措施和優質服務的落實情況，確保了忠縣、雲陽、奉節、巫山等地的移民運送，自2000年到2005年中，共投入移民專用船舶100多艘次，組織安全運送外遷移民10萬人次，為三峽庫區大移民作出了應有的貢獻。
在三峽工程阻斷航期間，她會同有關專家積極做好應對工作，組織編制了《三峽工程二次截流礙斷航及蓄水成庫應對實施方案》及航行安全預案，組織人員開展了臨時船閘試驗、現場攻關，確保了船舶過臨閘安全、有序、暢通，而且也為其他船運公司的船舶運行提供了參考。同時，她還積極做好新庫區航行條件的研究，先後7次組織專業技術人員進行全面踏勘，編繪並修改完善了《三峽135米庫區航道草圖》及相關航行資料，彌補了長江航運在三峽建設二期工程期間的航運資料空白，及時為長江幹線各運輸船舶提供了詳實可靠、操作性強的航行參考資料，為重慶乃至整個西南地區航運經濟建設的良性、健康發展作出了較為突出的貢獻。組織完成的《三峽工程明渠導流及通航研究運行實踐》，在2004年榮獲國家科技進步二等獎。
王嘉玲同志曾先後當選八屆全國人大代表、中共十五大代表，也曾榮獲全國先進女職工、勞動模範、十大女傑等榮譽稱號，並多次受到江澤民、李鵬、胡錦濤等黨和國家領導人的親切接見。真不愧是長江航運事業的突出貢獻者，巾幗女性中的佼佼者。
