獨飛木雕是東漢時期張衡發明的飛行器，是一種模仿鳥翼的滑翔設備，是世界最早的飛機。
獨飛木雕發明的具體時間不詳，介於公元115年至126年之間。據《後漢書·張衡列傳》記載，“木雕猶能獨飛” ；“張衡嘗作木鳥，假以羽翮，腹中施機，能飛數里。”
獨飛木雕的飛行能力是來自它自己“ 腹內施機” 的機械動力，是名副其實的機械動力飛行器，即現代所說的飛機。張衡利用彈性物體積蓄能量推動螺旋槳向前飛行，或使用多個能量貯蓄器使螺旋槳得到多次接力，一直送到高空之後，再以滑翔的方法飛到更遠的地方，達到了“能飛數里”的效果。
獨飛木雕屬於一種機械動力飛行器，即今之所謂飛機。此類飛行器始於中國張衡的獨飛木雕，現已發展成為普及世界的各種螺旋槳飛機。
1985年，安徽縣東漢末年的曹操宗族墓中出土了鎏金銅螺旋槳，證明了獨飛木雕的技術原理。
基本介紹
- 中文名：獨飛木雕
- 發明時間：公元115年至126年之間
- 所屬朝代：東漢
- 發明者：張衡
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史料記載
《後漢書》卷59《張衡列傳》引張衡著作《應間》：“三輪可使自轉，木雕猶能獨飛” ，《太平御覽》卷752引《文士傳》“張衡嘗作木鳥，假以羽翮， 腹中施機，能飛數里。 ”
技術特點
根據記載獨飛木雕的兩段史料，可以得出以下特點。
其一、張衡的獨飛木雕和由人牽線放飛的風箏不同。風箏是由人用線牽著才能飛， 獨飛木雕是獨自在空中自由自在地自己飛。
其二、 張衡的獨飛木雕的飛行能力是來自它自己“ 腹內施機” 的機械動力，是名副其實的機械動力飛行器，即現代所說的飛機。
其三、 張衡的獨飛木雕是用木做成的。
其四、 張衡的獨飛木雕“假以羽翮” 是安裝有像鳥一樣的翅膀和尾巴， 具有符合飛行的外部形態。
其五， 張衡的獨飛木雕的飛行能力是能飛數里。 這是投擲、彈射、無動力低空滑翔都不能達到的距離。
其六， 它所以起名叫獨飛木雕， 而不是叫作木鵲、木鴉、木鶴， 乃是因為一是說它有雕那樣大的軀體，二是說它有雕那樣橫展著的大翅膀，三是說它有雕那樣遨遊高空翱翔的飛行姿態，和烏鴉喜鵲等類的撲翼飛行不同。
其七， 張衡製作獨飛木雕的具體年代不詳。 但可以推知應當在他初為太史令的公元115年和他在寫作《應間》 的公元126年之前的12年時間裡。
技術原理
縱觀世界飛行史中，除了噴氣火箭以外，能實現獨飛木雕的技術，就只有螺旋槳這一條道路了。張衡當然也不可能超越這個歷史發展的桎梏，而世界所用的螺槳推進器又是從中國發明傳出去的。
世界螺旋槳飛機的推進器， 誰都不否認是直接來源於中國的飛行舵螺，關於中國飛行陀螺的歷史，在中國東漢的墓葬中已經有了鎏金的精品出現。
1985年，安徽縣東漢末年曹操宗族墓中出土了鎏金銅螺旋槳，證明了螺旋槳是中國發明的，那么張衡利用彈性物體積蓄能量推動螺旋槳向前飛行，或者使用多個能量貯蓄器，使螺旋槳得到多次接力，一直送到高空之後，再以滑翔的方法飛到更遠的地方，就能達到“能飛數里”的效果了。
歷史影響
機械動力飛行器， 即今之所謂飛機，開始於中國張衡的獨飛木雕，現已發展成為普及世界的各種螺旋槳飛 機。
