牽引救生裝置

緊急情況下用火箭將乘員牽引離機並安全降落到地面或水面的航空救生設備，又稱揚基救生系統。1967年開始用於輕型軍用飛機上。牽引救生裝置主要組成部分有起動機構、火箭發射器、牽引火箭、牽引繩和降落傘等。牽引救生裝置與彈射座椅救生的不同點是，牽引火箭只把飛行員牽引離開座艙，座椅仍留在飛機上。70年代末，牽引救生裝置開始用於研究用的直升機上。有些飛機上乘員座位旁沒有應急艙門，應急時牽引救生裝置必須移動到救生艙門處。首先爆開艙門，再起動牽引裝置,多乘員的救生可在同一艙門開口處依次進行,這屬於移動式牽引救生裝置。牽引救生裝置具有構造簡單、重量輕、體積小、牽引過載小和穩定性好等優點，適用於輕型軍用飛機、直升機和運輸機的原型機作空中應急救生，但尚不適用於高速軍用飛機的救生。

緊急情況下用火箭將乘鴉坑員牽引離機並安全降落到地面或水面的航空救生設備，又稱揚基救生系統。1967年開始用於輕簽腳舉型軍葛糠譽用飛機上。牽引救生裝置主要組成部分有起動機構、火箭發射器、牽引火箭、牽引繩和降落傘等。牽引救生裝置與彈射座椅救生的不同點是，牽引火箭只把飛行員牽引離開座艙，座椅仍留在飛機上。70年代末，牽引救生裝置開始用於研究用的直升機上。有些飛機上乘員座位旁沒有應急艙門，應急時牽引救生裝置必須移動到救生艙門處。首先爆開艙門，再起動牽引裝置,多乘員的救櫻蜜再生可在同一艙門開口處依次進行,這屬於移動式牽引救生裝置。牽引救生裝置妹槳協具有構造簡單、重量輕、籃全歸朽鑽煮希剃體積小、牽引過載小和穩定性好等優點，適用於輕型軍用飛機、直升機和運輸機的原型機作空中應急救生，但尚不適用於高速軍用飛機的救生。