特種移動通信系統

特種移動通信系統（particular mobile communica-tion systems）指用於陸地、水上、空中或地下、水下、深空的各專業部門特別需求的無線通信系統。由於其使用環境的不同，以及各專業部門對它們的具體要求不同，其系統特性、設備規範有顯著差異。

基本介紹

• 中文名：特種移動通信系統
• 外文名：particularmobilecommunica-tionsystems

移動通信系統

主要有蜂窩系統，集群系統，AdHoc網路系統，衛星通信系統，分組無線網，無繩電話系統，無線電傳呼系統等。移動通信系統從20世紀80年代誕生以來，到2020年將大體經過5代的發展歷程，而且到2010年，將從第3代過渡到第4代(4G)。到4G，除蜂窩電話系統外，寬頻無線接入系統、毫米波LAN、智慧型傳輸系統(ITS)和同溫層平台(HAPS)系統將投入使用。未來幾代移動通信系統最明顯的趨勢是要求高數據速率、高機動性和無縫隙漫遊。實現這些要求在技術上將面臨更大的挑戰。此外，系統性能(如蜂窩規模和傳輸速率)在很大程度上將取決於頻率的高低。考慮到這些技術問題，有的系統將側重提供高數據速率，有的系統將側重增強機動性或擴大覆蓋範圍。從用戶角度看，可以使用的接入技術包括：蜂窩移動無線系統，如3G；無繩系統，如DECT；近距離通信系統，如藍牙和DECT數據系統；無線區域網路(WLAN)系統；固定無線接入或無線本地環系統；衛星系統；廣播系統，如DAB和DVB-T；ADSL和CableModem。

陸地移動通信系統

有調度專用系統、集群調度系統和無中心選址移動通信系統等，供工礦企業、鐵道部門、公安部門、安全部門及出租汽車公司等單位使用。以鐵道專用調度通信系統為例，主要有列車調度系統和站場調度系統兩種，列車調度系統是沿鐵道線各站安裝固定台，列車上安裝移動台，形成線形鏈狀網。列車可在站間區段行駛時進行通信，以確保列車行車安全。在150MHz和450MHz頻段都指配有列車專用頻率開設調頻行動電話。站場調度移動通信系統供列車站場編組調度用，其通信距離不遠，要求電台小巧，便於攜帶。

水上移動通信系統

傳統的方式由若干岸上固定台和多個船上移動台組成。內河航運沿江設定固定台，構成線形鏈狀網；海洋航運沿海岸設定固定台，構成水面扇形網。幾十公里的近距通信如進港通信，套用VHF或UHF頻段的調一動電話。遠距通信主要用500kHz～30MHz的中波短印字報及單邊帶調製行動電話。20世紀70年代，大型船隻已開始裝備衛星移動通信船站，供遠距離通信用；專門用作600bit/s數據傳輸的小型衛星移動站已於80年代末投入海上（及陸地）運行。國際上規定，從1983年開始，海上電話通信全部採用單邊帶調製行動電話。水上漁業通信中，中、小漁船主要使用27.5～38.5MHz頻段調頻行動電話，遠洋大型漁船用短波單邊帶調製行動電話。船上都設有500kHZ等緊急求救頻率發信機，並有接收氣象預警的接收機。設備要具有三防（防潮、防霉、防鹽霧）能力。

航空移動通信系統

傳統的方式由機場的固定塔台和機載移動台組成，構成全向空間網。幾百公里的近距通信，如飛機起飛著陸，使用108～136MHZ（民用）或225～400MHZ（軍用）航空頻段的調幅行動電話。遠距通信主要為中波、短波單邊帶調製行動電話。機載台設備要能抗低溫和承受低氣壓。為營救遇難的船隻與飛機，需要備有121.5MHz的救生應急的示位信標機，建立航行系統和全球海上遇險與安全系統，形成多手段、多功能、多信道的全球、全時、全天候的綜合性通信系統，能保證航行中的通信和儘快收到遇險訊息，並為援救受難者提供必要的通信手段。

地下移動通信系統

要是漏泄電纜通信系統及900MHz無線通信系統，用於礦井和捷運通信。

水下移動通信

主要用於潛艇的超長波通信及水聲納通信。

深空移動通信

主要用於太空梭等空間運載體與地面間的極遠距離通信。