物流資源低碳整合模式與動態決策研究

《物流資源低碳整合模式與動態決策研究》是依託北京交通大學，由穆東擔任項目負責人的面上項目。

基本介紹

• 中文名：物流資源低碳整合模式與動態決策研究
• 項目類別：面上項目
• 項目負責人：穆東
• 依託單位：北京交通大學

項目摘要

本項目擬從物流資源整合的視角，研究物流資源整合條件、模式、結構及其動態轉移過程；根據資源碳排放量、減排能力和碳泄漏情況，設計差別制定減排組合政策；建立物流資源低碳縱、橫向整合和整合聯盟結構的動態博弈模型，分析不同低碳策略下多主體多目標的博弈；構建資源縱橫雙向整合博弈過程系統動力學模型，分析碳減排率、資源利用率與物流運作功能變數等因素之間的擾動所形成的資源整合結構與運作模式；提出不同碳監管組合政策，分析其基於低碳的多目標最佳化的整合結構和運作模式的影響，尋找碳監管政策與物流資源整合運作模式的最佳匹配，提出基於某類低碳環境政策物流資源整合最優運作模式，實現整合體碳排放最佳化和控制；並進行組合碳減排政策動態分析，實現基於物流資源整合和運作全程的資源效率、效益與碳排放綜合最優。為政府和產業部門從物流資源整合設計階段到運作的全過程的動態碳監管提供理論依據和決策建議。

結題摘要

①提出通過低碳整合的物流資源條件與評判方法和整合交叉合作模式集合。揭示物流資源整合特徵及演化規律，構建自組織和他組織複合作用下港口乾散貨陸路集疏運資源系統的整合演化模型。從物流業與其他產業融合視角分析物流資源碳減排作用。研究表明物流業與農業、建築業、商飲業及其他服務業融合度與整體經濟碳強度呈正比關係。 ②研究不同屬性的物流資源運作時碳排放的差異性，提出差異化碳監管。從我國試點碳市場運行效率角度評價企業和碳監管政策的效果。研究結果表明，碳稅以企業成本補貼的形式對於企業給予減免的做法有效。公共宣傳提高消費者低碳偏好對企業減排有明顯的推進效果。對1992 —2016年中國物流業服務貢獻率評估，表明我國物流業雖然自身發展水平相對落後，但在全產業鏈中服務經濟發展的貢獻卻顯著地高於美國。 ③通過對物流資源縱向供應鏈多階段多企業合作碳減排博弈研究，發現整合模式與物流資源利用率等因素之間存在客觀規律。研究表明，對於兩層供應鏈，當收益共享係數較高時，製造業的減排率也相對較高，相應的減排成本將增加，零售商收入也將增加。通過零售商和製造商之間的協調與合作，碳排放和利潤達到更好狀態。發現碳權的配額量、碳交易價格、消費者對於低碳產品的偏好程度是影響零售商和製造商低碳決策穩定性的重要因素。 ④提出碳監管政策組合方案動態模擬，實現模型與現實互動。以新能源汽車製造企業為例論證有償配額與企業碳減排率之間關係，發現當政府將有償配額收入全部用於補貼企業減排成本時，供應商競價底價與有償配額比例無關；與產品價格敏感係數、減排成本係數及碳交價正相關；與初始生產規模負相關。集中決策不能改變競價底價對產品價格敏感係數、減排成本係數、碳交易價及初始產能規模的相關性，但削弱了有償配額機制對高污染、落後產能的“逆淘汰”。最優調整策略取決於碳價格波動幅度和交易量上限，交易限量的存在將改變最優調整策略及其應急回響區間。 本課題嚴格履行計畫任務書，完成各類研究成果總計45項：①發表國內外高水平學術論文共31篇，其中SCIE/SSCI期刊論文4篇，EI期刊論文5篇，中文重要期刊9篇（基金委指定20種重要期刊），CSSCI/CSCD（含擴展）期刊22篇；②發表國際會議論文等10篇；③出版《物流資源低碳整合與最佳化》系列叢書，已出版5部。