爪哇島高鐵

爪哇島高鐵將東西橫貫印尼整個爪哇島，連線首都雅加達和東爪哇省省會蘇臘巴亞（泗水）。

基本介紹

• 中文名：爪窪島高鐵項目
• 外文名：Java Island High-speed Railway

線路規劃

爪窪島高鐵將東西橫貫印尼整個爪哇島，連線首都雅加達和東爪哇省省會-蘇臘巴亞（泗水）。一期將優先建設首都雅加達至印度第三大城市-西爪哇省省會萬隆間的約150公里的路段，預計投資約400億人民幣，建成後雅加達島萬隆的時間將縮短至40分鐘。而最終整個爪哇島高鐵建成後，雅加達到蘇臘巴亞的時間將縮短至3個小時。

印尼總統佐科・維多多於2015年7月13日主持召開以爪窪島高鐵建設構想為議題的內閣會議時表示，考慮8月就開工建設，最遲2016年開工，並與2019或2020年建成。日中兩國此前一直在就施工費用和融資機制等方面開展調查研究。

項目進展

為拿下雅萬高鐵項目，日本頻出新招。今年3月，日本首相安倍晉三就與印尼總統佐科在東京舉行會談，承諾在城市高鐵等項目的建設方面，向印尼提供約1400億日元的貸款。7月，安倍又派特使和泉弘人前往印尼拜會佐科，並遞交親筆信，希望重點推動兩國在雅萬高鐵項目上的合作。8月底，和泉弘人再次拜會佐科，拋出新的優惠條件，希望在最後關頭贏得優勢。

與此同時，中方和印尼在雅萬高鐵項目上的合作也在展開。在兩國領導人的見證下，中國國家發改委與印尼國企部分別於今年3月和4月簽署了關於雅萬高鐵項目合作建設的諒解備忘錄和框架安排，明確使用中國技術、中國標準、中國設備，建造設計時速為350公里的高鐵。

對中日的影響

2012年以來全球掀起“高鐵熱”，各國紛紛推出規模空前的高鐵計畫，2015年包括英國、俄羅斯、美國、印度、伊朗、沙特、阿根廷、巴西、加拿大、泰國等在內的近20個國家均有高鐵修建計畫，總里程近2萬公里，投資超過8000億美元。很顯然，這么大市場勢必引發多國競爭，尤其是中日兩國的競爭。

之所以會出現這種局面，專家認為，現在在某種程度上來說，日本犯了“中國崛起焦慮症”，中國在世界上的任何一個動作都引起日本的關注。他表示，中國的高鐵和日本的新幹線各具優勢，日本方面應該要正確地認識中國的和平發展，要正視這種現實。

按照目前中國國內高鐵車輛密度和最新招標價格測算，4000公里高鐵建設目標對車輛的總需量約在400列、720億人民幣。另外，根據權威數據顯示，到2018年全球鐵路市場投資規模將達到1.52萬億，其中鐵路裝備需求約9000億元。如果考慮到全球高鐵建設熱潮，完全可能超出這一預期。因此，海外鐵路裝備和高鐵市場為中國高鐵產業鏈提供了一個廣闊的嶄新市場空間。

中國將高鐵放在“一帶一路”的第一順位大力推進，並明確將出台金融配套政策支持高鐵等關鍵裝備出口。相對於德國、日本等主要競爭對手，中國可以覆蓋從工務工程、通信信號、牽引供電到裝備製造的等幾乎產業鏈，實現一攬子總包方案出口，並且總體建造成本比競爭對手低至少20%。相對於其他國家，我國的競爭力顯著。

“高鐵外交”作為國家新名片，它是技術集成、產業配套、重大裝備、國際融資、國際貿易、國際關係協調等的綜合能力的表現。中國高鐵“走出去”對中國高科技產業輸出起到引領作用，必將帶動一大批高科技產業騰飛，意義重大影響深遠。