爆炸品保險箱

《爆炸品保險箱》是為規定用於裝運爆炸品的保險箱的技術條件、試驗驗證項目和檢驗規則，是設計和驗證爆炸品保險箱（以下簡稱保險箱）的技術依據而制定的標準。

1990年12月25日，《爆炸品保險箱》由國家技術監督局發布，並於1991年10月1日實施。

基本介紹

• 中文名：爆炸品保險箱
• 頒布時間：1990年12月25日
• 實施時間：1991年10月1日
• 發布單位：國家技術監督局

檔案發布

1990年12月25日，《爆炸品保險箱》由國家技術監督局發布，並於1991年10月1日實施。

檔案全文

1主題內容與適用範圍

本標準規定了用於裝運爆炸品的保險箱的技術條件、試驗驗證項目和檢驗規則，是設計和驗證爆炸品保險箱（以下簡稱保險箱）的技術依據。

按本標準生產的保險箱組成包裝件後允許在鐵路貨運營業站按零擔辦理運輸。

2 引用標準

GB 3538運輸包裝件各部位的標示方法

GB 4857 · 3運輸包裝件基本試驗堆碼試驗方法

GB 4857 · 5運輸包裝件基本試驗垂直衝擊跌落試驗方法

GB 4857 · 16運輸包裝件基本試驗採用壓力試驗機的堆碼試驗方法

GB 7633門和捲簾的耐火試驗方法

3 型式尺寸

保險箱尺寸系列應符合表1規定。

mm

	長		高
A-I型	930	700	630
A-2型	850	640	580
A-3型	750	560	500
A-4型	600	450	410
A-5型	570	430	390
A-6型	470	360	320
B-l型	2 050	480	480
泓2型	] 380	490	310

4 技術條件

4 · ]使用技術條件

4 · ] · ]耐火隔熱性能要求箱體在遇火災情況下持續20 min，箱內溫度不高於100C。火災溫升、時間的關係見表2。

國家技術監督局1 9 9 0一1 2一2 5批准 1 9 9 1一1 0一0 1實施

1

GB 2 7 0 2一9 0

溫升時間，min	5		15
環境溫度，	556	659	718	780

4 · 1 · 2箱體上部經3 t的下壓重量持續24 h，箱體不得發生明顯可見的永久性變形或裂紋。

4· 1 · 5重箱體在1. 5 m高處自由下落後，箱體不得鬆散，箱蓋與箱體不得分離。

4 · 2 箱體結構基本要求

4· 2· 1箱體材質、結構和工藝

4· 2· ] · 1箱體應由內、中、外三層組成。外層鋼板厚5 mm，連線處用電焊或汽焊，焊縫應平整光滑。 4 · 2· 1 · 2中層用矽酸鋁耐火纖維氈襯墊，厚30襯層要均勻、牢固地固定襯墊物的位置，防止長期使用後下沉。

4· 2 · 1 · 3內層選用松木、杉木或其他等效的材質，箱底、箱蓋板厚不小於20 mmo選用的板材應經過乾燥，含水率不大於巧％，並不得有節疤、腐朽和裂縫。箱板兩面刨光，榫口連線，木箱內表面不得有金屬物突出。

4 · 2· ] · 4外層鐵箱用鋼件包角，箱體用壓筋或用平板鋼條增加強度。

4 · 2 · 1 · 5箱蓋口要留有斜槽，槽內固定隔熱材料，做到加蓋後咬口嚴封。

4· 2 · 1 · 6箱體兩端或兩側的位置要有便於裝卸、起吊、搬運用的提手和鎖閉施封裝置。

4· 2· 1 · 7對於B型及A一1、A一2型的保險箱，在箱底部要留有便於叉車作業的叉槽。

4 · 2· 2箱體標誌

4· 2 · 2 · ]箱體正面位置噴塗GB 190《危險貨物包裝標誌》中的標誌1 “爆炸品"；GB [ 91《包裝儲運圖示標誌》中的標誌1 “小心輕放"、標誌3“向上"及標誌7 “怕濕"。標誌尺寸及其他要求應符合有關標準各項規定。

4 · 2 · 2· 2箱體正面右下方位置噴塗生產廠家及年、月、日字樣。

4· 2 · 2· 5箱體正面中間位置噴塗主管運輸部門統一編號及用戶代號。其號碼字形及字型的大小由設計者根據箱體大小選定，文字要清晰明顯。

4· 2· 3箱體顏色

箱體用草綠色。在箱體外表面先噴塗防鏽底漆，唇噴塗草綠色油漆。噴漆要均勻。

4 · 2 · 4保險箱採用其他結構及材料時，必須滿是第3寺規定的各項技術要求·並徵得運輸部門的同意。

5驗證試驗項§及要求

每項試驗用同樣的樣品並不得少於3件。

5· 1隔熱耐火性能試驗

隔熱耐火性能試驗，目的是測定保險箱在遇火災的緊急狀態下的箱體隔熱性能，以防止內裝物遇高溫發生爆炸。

試驗允許採用空箱進行。試驗時將箱體放置在試驗爐內，在箱體底部、側面和上部位置穿人電感測器，將測試探頭固定在箱體內部，感測器另一端接特設的數字顯示器。按表2規定的“火災溫度時間"進行升溫，持續20 min後，測試箱內溫度。耐火試驗方法參照GB 7633有關規定。

5· 2自由跌落試驗

自由跌落試驗，目的是驗證箱體結構和封囗強度以及對內裝物的保護能力：

試驗時採用重箱體，箱內允許裝人代替物，箱體總重不得超過200跌落接受面應採用鋼板或硬質水泥地面，它的任意兩點差不得超過2 mm'面積的大小要足以保證試驗樣品完全落在衝擊表面上。跌落高度從接受面的上部起算，到已吊起的箱底最低點止為1• 5 m。對箱體角、棱和底各跌落一次。跌落試驗方法應符合GB 4857 · 5的有關規定。

2

GB 2 7 0 2一9 0

5· 5耐壓試驗

耐壓試驗，目的是驗證箱體結構強度是否滿足運輸中堆碼裝載時所承受的壓力。

試驗時將箱體按運輸狀態平放在試驗台上，按預定量值加壓。堆碼試驗方法應符合GB 4857· 3或 GB 4857 · 16的夫見定

6檢驗規則

6· 1型式檢驗

凡屬下列情況之一者需作型式試驗：

產品投產或轉廠生產的試製品定型鑑定；

b. 正式生產後，如果結構、材料、工藝有較大改變，可能影響產品性能時；正常生產時，定期或積累一定產量後應周期性進行一次檢驗} 產品長期停產後，恢復生產時；

出廠檢驗結果與上次型式檢驗有較大差異時；

國家質量監督機構提出進行型式檢驗的要求時。

6· 2出廠檢驗

產品出廠時應對產品質量進行全面考核，對符合標準技術要求的產品，附上合格證後方可出廠。

6· 5其他檢驗

如訂貨部門或運輸部門要求會同生產廠家對產品進行檢驗時，檢驗項目和數量由當事者協商確定。

7判定規則

被檢驗的產品的各項技術條件都滿足本標準的規定，該批產品可判為合格。被檢驗的產品如果有一個不合格時，要加倍取樣檢驗；復驗仍有不合格時，則認為該項產品全批為不合格。經檢驗不予驗收的品，可由生產廠家整修後再次提交驗收。

8包裝和保管

呆險箱出廠時的包裝，山供需雙方協商確定。保險箱在使用過程中應有保管和檢查辦法，定期進行檢修或報廢。

附加說明·

本際準由中華人民共和國鐵道部提出。

本際準由鐵道部標準計量研究所歸口並負責起草。

本標準主要起草人劉翠霞。

本標準於1981年1 1月1日首次發布。