基本介紹
- 中文名：燕塘站
- 外文名：Yantang Station
- 途經線路：廣州捷運3號線、廣州捷運6號線
- 換乘方式：節點換乘
- 車站位置：廣州市天河區廣汕公路燕塘段北側
- 車站服務時間：06:12-23:40
- 列車服務時間：3號線06:17-23:35
- 站台類型：地下站廳
- 車站編號：3-19或6-20
車站構造,車站樓層,站廳,月台以及換乘,出入口,鄰近車站,接駁交通,鄰近建築,利用狀況,歷史,相關信息,
車站構造
車站樓層
本站共四層。地面為燕嶺路、燕興路及附近住宅樓等建築，地下一層為站廳層；地下二層為六號線站台層；地下三層為換乘平台層；地下四層為三號線站台層。
站廳
與車陂南站站廳一樣，燕塘站站廳呈“T”型分布。為了不影響燕嶺路交通以及車站埋深影響，站廳位於燕興路與燕嶺路交界地底，即3號線站台北側部分上面。為了方便行人進出，收費區設於站廳中東側，周圍為非收費區包括行人通道以及車站商店等。站廳收費區範圍亦設有多組專用電梯（升降機）、扶手電梯以及樓梯供乘客來往不同線路的站台。
另外，本站與3號線北延段各車站一樣，在站廳處亦設有航班查詢方便前往機場登機的乘客。
商店及自助服務
受車站站廳影響，燕塘站僅有一家便利店。站內亦設有“好易”機，可充值羊城通，繳納水電費以及交通罰款等服務。
月台以及換乘
本站3號線設有一個島式月台，其中北端為明挖部分，可以通往換乘層，南端是暗挖部分，位於燕興路與燕嶺路交界地底。6號線亦設有一個島式月台，位於燕嶺路北側，與3號線垂直，6號線在上，3號線在下。其中本站的公共洗手間以及無障礙洗手間設於6號線站台東端。
兩線月台之間通過換乘平台換乘，惟因客流組織的需要，6號線換乘3號線可通過換乘平台直接往下換乘，3號線換乘6號線則需要繞經站廳。但乘客亦可通過貫通本站四層的升降機進行更為直接的換乘。
另外在本站設計中，受制於車站長度和埋深，無法設定從站廳直達3號線站台的扶梯，若需要乘坐3號線，則需要從負一層的站廳開始，乘搭三段扶梯，路經負二和負三層輾轉來往位於負四層的3號線站台。同時負三層往負二層的扶梯沒有直接連線，在負三層需要上數級樓梯才能上扶梯。部分市民因此認為捷運在設計方面細節未能做好。
兩線月台上的書法字也有所區別，3號線在焗漆板上採用由葉根友製作的書法大字，6號線在玻璃板上採用華文行楷電腦書法字。
出入口
燕塘站共設有3個出入口，三個出口相隔不過百米，且都在燕嶺路北面。前往燕嶺路南面則需要通過市政行人天橋。但因天橋設計問題以及橋上亂擺買的現象，給市民出行帶來不便。所以有市民呼籲增加通往燕嶺路南邊的出口，但捷運方面稱若興建橫跨燕嶺路的地下通道，受制於燕嶺路下方的地質條件，施工風險極大，期間將會嚴重影響甚至癱瘓燕嶺路的交通；同時B出口附近已設有市政行人天橋可供市民橫跨燕嶺路，再增建出口則會功能重疊，造成資源浪費。市規劃局則稱會考慮對該行人天橋進行改造，令使用更為方便，然而改造卻不了了之。
| 出口編號 | 出口指示 | 建議前往的目的地 |
|---|---|---|
出口A | 燕興路 | 廣州市第75中學 |
出口B | 廣東省貿易職業技術學院、燕都路、粵墾路、廣東省公路勘察規劃設計院、興華路、燕塘企業公車站 ②（南行） | |
出口C | 燕嶺路 | 燕塘路、武警醫院、燕塘企業公車站 ①（南行） |
鄰近車站
燕塘站是3號線北延段和6號線的中途站，亦是兩線的換乘站。乘客可在此站換乘，往返新白雲國際機場、廣州火車東站、金沙洲、廣州科學城，荔灣區、越秀區、天河區、白雲區和黃埔區各地。
接駁交通
公交站名——燕塘企業
28、30、39、46、54、65、84、84A、89、236、252、257、290、297、303A、503、534、535、884、B11、B12、高峰快線12、高峰快線18、高峰快線21、高峰快線47、高峰快線54、高峰快線64、高峰快線74、高峰快線80、夜10、夜69、夜70、夜71、廣增1、廣增2、廣增6、廣增14、廣增17
鄰近建築
燕嶺大廈
燕和蘇荷獨立藝術園區
粵墾華資大廈
金燕大廈
燕僑大廈
燕塘廣場
利用狀況
本站附近為密集的住宅區，同時在6號線開通前，燕嶺路、天源路甚至廣汕路周邊居民亦會乘坐巴士前往本站換乘捷運。因此本站全天客流較多，高峰期更會進一步上升。在清明節期間，亦有不少市民在本站或天河客運站轉乘巴士，前往位於兩站之間的銀河園（廣州市殯儀館）祭拜先人。而6號線開通後，本站客流再次得到提升，受制於6號線的列車編組，因此來自3號線的客流高於6號線。
由於受制於體育西路站的折返能力，3號線北延段運能法再得以有效提升。而且本站客流超過現時3號線北延段的運能，因此周一至周五（工作日）7:50-8:40、周一至周四18:00-19:30、周五（含節假日前一天）17:30-20:30將會在本站實施客流控制，避免3號線月台積壓的乘客過多，造成安全隱患。
歷史
燕塘站的出現最早在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的7號線走向已經與現時6號線大致相同，然後在2003年的規劃方案中，機場快線被併入3號線，並改為大致沿白雲山東邊布置，亦設有燕塘站，使本站成為3號線和6號線的換乘車站。3號線北延段於2007年底開工，2009年1月7日，車站附近橫跨燕嶺路的天橋出現下沉，下沉幅度超過10厘米。2009年11月20日，本站主體結構施工全部完成。2010年10月30日，本站隨3號線北延段開始運營時啟用。2013年12月28日，6號線開通運營，本站成為3號線和6號線的換乘車站。
相關信息
啟用日期 | 2010年10月30日 |
體育西路方向首尾班車 | 6:20/23:28 |
機場南方向首尾班車 | 6:17/23:05 |
嘉禾望崗方向尾班車 | 23:35 |
長湴方向首尾班車 | 6:19/23:26 |
潯峰崗方向首尾班車 | 6:14/23:19 |
三號線上一站/下一站 | 梅花園站/廣州東站 |
六號線上一站/下一站 | 天平架站/天河客運站 |
