燒結機風箱端部密封裝置:專利背景,發明內容,專利目的,技術方案,改善效果,附圖說明

燒結機風箱端部密封裝置

《燒結機風箱端部密封裝置》是中冶長天國際工程有限責任公司於2007年7月13日申請的專利，該專利申請號為：2007100353569，專利公布號為：CN101105366，專利公布日：2008年1月16日，發明人是：周勝良、劉相佩、戴傳德、王麗娟、葉恆棣。

《燒結機風箱端部密封裝置》公開了一種燒結機風箱端部密封裝置，它是包括頂部密封板、連桿機構、端部密封板、橫樑框架、兩側梁和兩支撐梁，所述橫樑框架和各支撐梁的兩端分別連線於兩側梁，所述連桿機構固定於支撐樑上，頂部密封板連於連桿機構上方，所述端部密封板上部與頂部密封板相連，下部與橫樑框架相接觸，所述頂部密封板為套於兩側梁內側的開口向下的槽體，槽體由彈性整板和裝於彈性整板兩側的側板構成，彈性整板頂部裝設有頂部襯板，側板的外側裝有側部襯板。該燒結機風箱端部密封裝置具有密封效果好、使用壽命長、結構簡單、便於製作的優點。

2017年12月11日，《燒結機風箱端部密封裝置》獲得第十九屆中國專利優秀獎。

（概述圖為《燒結機風箱端部密封裝置》的摘要附圖）

基本介紹

中文名：燒結機風箱端部密封裝置
公布號：CN101105366
公布日：2008年1月16日
申請號：2007100353569
申請日：2007年7月13日
申請人：中冶長天國際工程有限責任公司
地址：湖南省長沙市勞動中路1號
發明人：周勝良、劉相佩、戴傳德、王麗娟、葉恆棣
Int. Cl.：F27B21/08(2006.01)I, F16J15/06(2006.01)I, F27B21/08, F16J15/06
專利代理機構：湖南兆弘專利事務所
代理人：趙洪
類別：專利

專利背景,發明內容,專利目的,技術方案,改善效果,附圖說明,技術領域,權利要求,實施形式,榮譽表彰,

專利背景

截至2008年1月，已有燒結機風箱裝設於燒結機台車下方，燒結機台車上裝滿混合料後在台車軌道上運行，經點火爐在混合料頂部點火，風箱從台車下部抽風，使混合料由燒結機台車的頂部向下燒結，為了使風箱達到良好的抽風效果，就必須保證燒結機風箱與燒結機台車之間有可靠的密封，不產生漏風或產生的漏風儘可能少。在風箱兩側通過側梁與燒結機台車密封，在風箱的頭、尾兩端部通過燒結機風箱端部密封裝置密封。

台車經過燒結機風箱端部密封裝置時，端部密封裝置的密封板被台車向下擠壓，密封板下部裝有連桿機構和平衡配重塊，使密封板與台車底梁緊密貼合，形成密封。由於台車較寬，且長期在較高溫度中工作，在使用一段時間以後，台車車體會出現塌腰，即車體底梁中間部分下垂較多，兩側下垂較少，塌腰後的台車經過端部密封裝置時，使得密封板中部的被擠壓量大於兩側的被擠壓量。為使密封板能夠適應底梁有變形的台車並保持密封，現有的燒結機風箱端部密封裝置，大多採用了帶灰箱的頂部密封板分塊式結構，並在各塊密封板之間留有一定的間隙，以保證各塊密封板可獨立運動並不會相互干涉，該種結構能夠較好的隨塌腰的台車底梁變形，具有一定的密封效果；並且在塌腰後的台車經過端部密封裝置後，密封板在連桿機構和平衡配重塊的作用下可自動回位。但是由於必須在各塊密封板之間留出一定的間隙，該間隙的存在使得台車底梁與密封板之間必然存在著泄漏，從而對燒結機風箱端部密封裝置的密封效果造成不良影響；而且燒結機台車上的燒結灰容易從該間隙中落下，因此燒結機風箱端部密封裝置必須帶有灰箱，這使得整體的結構複雜化；現有的連桿機構中，連桿中部的半內圓表面與支撐桿的外圓面接觸，頂部密封板下部的半內圓表面與連桿上端的外圓面接觸，兩處接觸均有較大的接觸面積，轉動阻力較大，易產生卡死現象，導致頂部密封板被壓下後不能及時復位，影響密封效果。

發明內容

專利目的

《燒結機風箱端部密封裝置》要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種密封效果好、使用壽命長、結構簡單、便於製作的燒結機風箱端部密封裝置。

技術方案

為解決上述技術問題，《燒結機風箱端部密封裝置》採用以下技術方案。

《燒結機風箱端部密封裝置》包括頂部密封板、連桿機構、端部密封板、橫樑框架、兩側梁和兩支撐梁，所述橫樑框架和各支撐梁的兩端分別連線於兩側梁，所述連桿機構固定於支撐樑上，頂部密封板連於連桿機構上方，所述端部密封板上部與頂部密封板相連，下部與橫樑框架相接觸，所述頂部密封板為套於兩側梁內側的開口向下的槽體，槽體由彈性整板和裝於彈性整板兩側的側板構成，彈性整板頂部裝設有頂部襯板，側板的外側裝有側部襯板。

所述頂部密封板下方設有側梁襯板，所述側梁襯板固定於側樑上，並與頂部密封板的兩側板之間留有活動間隙，所述活動間隙由側部密封板密封，側部密封板的一端固定於頂部密封板上，另一端與側梁襯板相接觸，側部密封板和端部密封板上覆設有不鏽鋼布，不鏽鋼布一端固定於頂部密封板和端部密封板上，另一端固定於側梁襯板和橫樑框架上。

所述頂部密封板與兩支撐梁之間設有限位機構所述限位機構包括連線於頂部密封板上的支耳和連線於支撐樑上的支座，支耳上設有豎直長孔，支座上設有置於豎直長孔內的銷軸。

所述連桿機構包括連桿、滾輪、配重塊和裝設於支撐樑上的連桿支座，連桿中部通過短銷鉸接於連桿支座上，連桿的一端與配重塊相連，另一端與滾輪相連，頂部密封板設有與滾輪配合的軌道。

所述端部密封板上裝有承力座，橫樑框架上設有與承力座相接的平衡支座，所述平衡支座由滾輪軸和兩個承力支架組成，兩個承力支架固設於橫樑框架上，滾輪軸支撐於兩個承力支架上，並與承力座相接觸。

改善效果

與2008年1月前已有技術相比，該發明的優點就在於：

頂部密封板為丌口向下的槽形蓋體，其頂部設為一彈性整板，當塌腰的燒結機台車通過時，頂部密封板可以隨台車的底梁變形，使得頂部密封板與台車的底梁緊密貼合，起到密封作用，這種結構不需要在頂部密封板預留間隙，提高了密封效果，可防止台車上的燒結灰從間隙中落下，從而省去了灰箱，使整個燒結機風箱端部密封裝置的結構簡化，成本降低。
頂部密封板裝設有頂部襯板和側部襯板，提高了頂部密封板的耐磨性能，使用壽命延長，並且可以針對磨損較快的頂部襯板或側部襯板進行更換，便於維護、節省成本。
在側梁襯板與頂部密封板的兩側板之間留有活動間隙，便於頂部密封板上下運動，活動間隙由側部密封板密封，側部密封板的一端固定於頂部密封板上，另一端與側梁襯板相接觸，在頂部密封板上下運動過程中能時刻保持對頂部密封板的密封。
側部密封板和端部密封板上設不鏽鋼布，不鏽鋼布在壓力差的作用下緊貼於側部密封板與側梁襯板的連線處以及端部密封板與橫樑框架的連線處，進一步提高燒結機風箱端部密封裝置的整體密封性能；在頂部密封板與兩支撐梁之間設有限位機構，避免頂部密封板出現水平方向的運動，防止不鏽鋼布被過渡拉扯而損壞。
連桿機構中的連桿中部通過短銷鉸接於連桿支座上，與現有的轉動副結構相比，接觸寬度和接觸面積均減小，轉動阻力減小，使得連桿可以靈活轉動，防止出現卡死現象，保證頂部密封板變形後能及時回位；連桿與頂部密封板相接的一端設有滾輪，滾輪與頂部密封板接觸，不僅減少了接觸面積，而且將現有結構中的滑動摩擦轉換為滾動摩擦，摩擦力減小，頂部密封板的磨損減緩，使用壽命延長；頂部密封板上的軌道可進一步提頂部密封板的耐磨性能。
端部密封板上裝有承力座，橫樑框架上設有與承力座相接的平衡支座，端部密封板承受的水平力（主要為負壓引起）通過承力座傳遞到平衡支座，平衡支座產生的反作用力通過承力座均勻的傳遞到端部密封板上，從而防止端部密封板受力過大而變形。

附圖說明

圖1是《燒結機風箱端部密封裝置》的主視結構示意圖；

圖1

圖2是《燒結機風箱端部密封裝置》的俯視結構示意圖；

圖2

圖3是圖1的A-A剖視圖；

圖3

權利要求

一種燒結機風箱端部密封裝置，包括頂部密封板（1）、連桿機構（2）、端部密封板（3）、橫樑框架（4）、兩側梁（5）和兩支撐梁（6），所述橫樑框架（4）和各支撐梁（6）的兩端分別連線於兩側梁（5），各支撐梁（6）上均固定有連桿機構（2），頂部密封板（1）連於連桿機構（2）上方，所述端部密封板（3）上部與頂部密封板（1）相連，下部與橫樑框架（4）相接觸，其特徵在於所述頂部密封板（1）為套於兩側梁（5）內側的開口向下的槽體，槽體由彈性整板（1）和裝於彈性整板（11）兩側的側板（14）構成，彈性整板（11）頂部裝設有頂部襯板（13），側板（14）的外側裝有側部襯板（12）。

根據權利要求1所述燒結機風箱端部密封裝置，其特徵在於各側梁（5）上均固定有側梁襯板（51），所述側梁襯板（51）位於頂部密封板（1）下方，並與頂部密封板（1）的兩側板（14）之間留有活動間隙（52），所述活動間隙（52）由側部密封板（7）密封，側部密封板（7）的一端固定於頂部密封板（1）上，另一端與側梁襯板（51）相接觸，側部密封板（7）和端部密封板（3）上覆設有不鏽鋼布（9），不鏽鋼布（9）一端固定於頂部密封板（1）和端部密封板（3）上，另一端固定於側梁襯板（51）和橫樑框架（4）上。

根據權利要求2所述燒結機風箱端部密封裝置，其特徵在於所述頂部密封板（1）與兩支撐梁（6）之間設有限位機構（8），所述限位機構（8）包括連線於頂部密封板（1）上的支耳（81）和連線於支撐梁（6）上的支座（82），支耳（81）上設有豎直長孔（811），支座（82）上設有置於豎直長孔（811）內的銷軸（821）。

根據權利要求1或2或3所述燒結機風箱端部密封裝置，其特徵在於所述連桿機構（2）包括連桿（21）、滾輪（22）、配重塊（23）和裝設於支撐梁（6）上的連桿支座（24），連桿（21）中部通過短銷（25）鉸接於連桿支座（24）上，連桿（21）的一端與配重塊（23）相連，另一端與滾輪（22）相連，頂部密封板（1）設有與滾輪（22）配合的軌道（15）。

根據權利要求1或2或3所述燒結機風箱端部密封裝置，其特徵在於所述端部密封板（3）上裝有承力座（31），橫樑框架（4）上有與承力座（31）相接的平衡支座（41），所述平衡支座（41）由滾輪軸（412）和兩個承力支架（411）組成，兩個承力支架（411）固設於橫樑框架（4）上，滾輪軸（412）支撐於兩個承力支架（411）上，並與承力座（31）相接觸。

根據權利要求4所述燒結機風箱端部密封裝置，其特徵在於所述端部密封板（3）旁裝有承力座（31），橫樑框架（4）上設有與承力座（31）相接的平衡支座（41），所述平衡支座（41）由滾輪軸（412）和兩個承力支架（411）組成，兩個承力支架（411）固設於橫樑框架（4）上，滾輪軸（412）支撐於兩個承力支架（411）上，並與承力座（31）相接觸。

實施形式

如圖1至圖7所示，該發明的燒結機風箱端部密封裝置，包括頂部密封板1、連桿機構2、端部密封板3、橫樑框架4、兩側梁5和兩支撐梁6，橫樑框架4和各支撐梁6的兩端分別連線於兩側梁5，橫樑框架4位於風箱區域，兩支撐梁6位於大氣壓區，各支撐梁6上固設有三組連桿機構2，頂部密封板1連於連桿機構2上方，端部密封板3上部與頂部密封板1相連，下部與橫樑框架4相接觸，頂部密封板1為套於兩側梁5內側的開口向下的槽體，槽體由彈性整板11和裝於彈性整板11兩側的側板14構成，當塌腰的燒結機台車10通過時，頂部密封板1可以隨台車10的底梁變形，使得頂部密封板1與台車10的底梁緊密貼合，起到密封作用，這種結構不需要在頂部密封板1預留間隙，提高了密封效果，可防止台車10上的燒結灰從間隙中落下，從而省去了灰箱，使整個燒結機風箱端部密封裝置的結構簡化，成本降低。彈性整板11頂部裝設有頂部襯板13，側板14的外側裝有側部襯板12，提高了頂部密封板的耐磨性能，使用壽命延長；在彈性整板11下方沿台車運行方向均勻布置有加強筋16，使得彈性鋼板11縱向的剛度大於橫向的剛度，從而達到了約束頂部密封板1變形方式的目的，使頂部密封板1更容易產生與台車10的底梁形狀吻合的變形。頂部密封板1下方設有側梁襯板51，側梁襯板51固定於側梁5上，並與頂部密封板1的兩側板14之間留有活動間隙52，便於頂部密封板1上下運動，活動間隙52由側部密封板7密封，側部密封板7的一端固定於頂部密封板1上，另一端與側梁襯板51相接觸，在頂部密封板1上下運動過程中能時刻保持對活動間隙52的密封。側部密封板7和端部密封板3上覆設有不鏽鋼布9，不鏽鋼布9一端固定於頂部密封板1和端部密封板3上，另一端固定於側梁襯板51和橫樑框架4上，由於頂部密封板1和不鏽鋼布9圍成的腔體為大氣壓區，風箱抽風時風箱區域為負壓區，活動間隙52一端與大氣相通，另一端與風箱相通，風箱抽風時活動間隙52也是負壓區，在大氣壓區與負壓區之間的壓力差作用下，不鏽鋼布9緊貼於側部密封板7與側梁襯板51的連線處以及端部密封板3與橫樑框架4的連線處進一步提高燒結機風箱端部密封裝置的整體密封性能。頂部密封板1與各支撐梁6之間設有兩組限位機構8，限位機構8包括連線於頂部密封板1上的支耳81和連線於支撐梁6上的支座82，支耳81上設有豎直長孔811，支座82上設有置於豎直長孔811內的銷軸821，避免頂部密封板1出現水平方向的運動，防止不鏽鋼布9被過渡拉扯而損壞。各連桿機構2包括連桿21、滾輪22、配重塊23和裝設於支撐梁6上的連桿支座24，連桿21中部通過短銷25鉸接於連桿支座24上，與現有的轉動副結構相比，接觸寬度和接觸面積均減小，轉動阻力減小，使得連桿21可以靈活轉動，防止出現卡死現象，保證頂部密封板1變形後能及時回位。連桿21的一端與配重塊23相連，另一端與滾輪22相連，滾輪22與頂部密封板1接觸，不僅減少了接觸面積，而且將現有結構中的滑動摩擦轉換為滾動摩擦，摩擦力減小，頂部密封板1的磨損減緩，使用壽命延長。頂部密封板1設有與滾輪22配合的軌道14，可進一步提頂部密封板1的耐磨性能。端部密封板3上裝有承力座31，橫樑框架4上設有與承力座31相接的三組平衡支座41，各平衡支座41由滾輪軸412和兩個承力支架411組成，兩個承力支架411固設於橫樑框架4上，滾輪軸412支撐於兩個承力支架411上，並與承力座31相接觸，端部密封板3承受的水平力（主要為負壓引起）通過承力座31傳遞到平衡支座41，平衡支座41產生的反作用力通過承力座31均勻的傳遞到端部密封板3上，從而防止端部密封板3受力過大而變形。

榮譽表彰