燃油箱限壓閥是燃油箱內重要的功能與安全部件。燃油箱必須要牢固、密封。傳統的燃油箱用金屬製造，隨著塑膠在車上套用範圍日益擴大，一種塑膠燃油箱正逐漸取替金屬燃油箱。
基本介紹
- 中文名：燃油箱限壓閥
- 外文名：Fuel tank pressure limiting valve
- 成分：鐵
- 類型：汽車部件
- 作用：控制流體的方向、壓力、流量
- 學科：機械工程
燃油箱,塑膠燃油箱特點,閥門,
燃油箱
燃油箱必須要牢固、密封。傳統的燃油箱用金屬製造，隨著塑膠在車上套用範圍日益擴大，一種塑膠燃油箱正逐漸取替金屬燃油箱。塑膠燃油箱套用的前提是，它必須具有金屬燃油箱的性能，起碼要具有耐衝擊、不易滲漏和阻燃作用，同時它又要有比金屬燃油箱更優越的性能，才能使人們相信塑膠燃油箱的優越性，棄舊從新使用塑膠燃油箱。
塑膠燃油箱特點
塑膠燃油箱最明顯的好處有三點：
一是重量輕。當發動機功率一定時，汽車重量越輕，有效承載量就越大。因此，設計者從節省燃油的前提出發，千方百計降價汽車重量，提高汽車的經濟性。由於塑膠的相對密度僅為金屬的1/7左右，所以與同容積的金屬燃油箱相比，重量可以降低1/3至一半左右。
二是造型隨意。現代汽車外型越來越緊湊，車上配置越來越多，因此充分利用可以利用的車上空間，是提高汽車使用率的有效途徑。由於製造塑膠燃油箱的工藝方法與金屬燃油箱不一樣，採用一次吹塑成型，可以做成形狀複雜的異形燃油箱。因此可以在汽車總體布置已經確定的情況下，使燃油箱形狀遷就空間位置，充分利用底盤剩餘的空間，使燃油箱容積擴大，提高燃油的存儲量，增加汽車的行駛里程。
三是不會爆炸。金屬燃油箱在發生火災時很容易發生爆炸，危險性大。由於塑膠燃油箱採用高分子量聚乙烯（HmwhdPE）材料製造，熱傳導性很低，僅為金屬的1%。同時高分子量聚乙烯富有彈性，又具有剛性，在零下40攝氏度至零上60攝氏度環境下，仍具有優良的抗衝擊性能和機械性能，當發生撞擊與摩擦時不易發生火花。即使汽車不慎著火了，也不會因塑膠燃油箱受熱膨脹而發生爆炸，車上乘客有充分的時間轉移。
其它優點還有燃油滲漏性小。在40攝氏度環境中平均燃油滲漏量最大不超過1天20克，如果採用多層複合結構的塑膠燃油箱，平均燃油滲漏量還小於1天2克。由於高分子量聚乙烯穩定性能好，塑膠燃油箱使用壽命可達10年之久，而且耐腐蝕，塑膠燃油箱不怕鹽鹼之類的物質侵蝕。尤其在冬天嚴寒下，有些地方喜歡在路面撒鹽防止結冰，汽車經過時金屬燃油箱容易被腐蝕，而塑膠燃油箱則無此憂患。
塑膠燃油箱材料一般採用高分子量聚乙烯做基材，輔以粘接或阻隔材料，吹塑成型單層及多層複合結構的塑膠燃油箱。多層複合結構的塑膠燃油箱成型工藝比較複雜，要求有專用的吹塑成型機器，但燃油箱質量優良。與金屬燃油箱比較，塑膠燃油箱生產具有工藝簡便，效率高，生產周期短的優點。製造金屬燃油箱需剪裁、衝壓、焊接、噴漆等工序，而塑膠燃油箱包括附屬檔案可採用一次成型，實現主附屬檔案一體化，成本可降低1/3。
閥門
閥門“閥”的定義是在流體系統中，用來控制流體的方向、壓力、流量的裝置。
閥門是使配管和設備內的介質（液體、氣體、粉末）流動或停止、並能控制其流量的裝置。
閥門是使配管和設備內的介質（液體、氣體、粉末）流動或停止、並能控制其流量的裝置。
1.按作用和用途分類
(1)截斷閥：截斷閥又稱閉路閥，其作用是接通或截斷管路中的介質。截斷閥類包括閘閥、截止閥、旋塞閥、球閥、蝶閥和隔膜等。
(2)止回閥：止回閥又稱單向閥或逆止閥，其作用是防止管路中的介質倒流。水泵吸水關的底閥也屬於止回閥類。
(3)安全閥：安全閥類的作用是防止管路或裝置中的介質壓力超過規定數值，從而達到安全保護的目的。
(4)調節閥：調節閥類包括調節閥、節流閥和減
閥門
壓閥，其作用是調節介質的壓力、流量等參數。
(5)分流閥：分流閥類包括各種分配閥和疏水閥等，其作用是分配、分離或混合管路中的介質。
2.按公稱壓力分類
(1)真空閥：指工作壓力低於標準大氣壓的閥門。
(2)低壓閥：指公稱壓力PN≤1.6Mpa的閥門。
(3)中壓閥：指公稱壓力PN為2.5、4.0、6.4Mpa的閥門。
(4)高壓閥：指工稱壓力PN為10～80Mpa的閥門。
(5)超高壓閥：指公稱壓力PN≥100Mpa的閥門。
(1)截斷閥：截斷閥又稱閉路閥，其作用是接通或截斷管路中的介質。截斷閥類包括閘閥、截止閥、旋塞閥、球閥、蝶閥和隔膜等。
(2)止回閥：止回閥又稱單向閥或逆止閥，其作用是防止管路中的介質倒流。水泵吸水關的底閥也屬於止回閥類。
(3)安全閥：安全閥類的作用是防止管路或裝置中的介質壓力超過規定數值，從而達到安全保護的目的。
(4)調節閥：調節閥類包括調節閥、節流閥和減
閥門
壓閥，其作用是調節介質的壓力、流量等參數。
(5)分流閥：分流閥類包括各種分配閥和疏水閥等，其作用是分配、分離或混合管路中的介質。
2.按公稱壓力分類
(1)真空閥：指工作壓力低於標準大氣壓的閥門。
(2)低壓閥：指公稱壓力PN≤1.6Mpa的閥門。
(3)中壓閥：指公稱壓力PN為2.5、4.0、6.4Mpa的閥門。
(4)高壓閥：指工稱壓力PN為10～80Mpa的閥門。
(5)超高壓閥：指公稱壓力PN≥100Mpa的閥門。
3.按工作溫度分類
(1)超低溫閥：用於介質工作溫度t450℃的閥門。
(2)低溫閥：用於介質工作溫度－100℃≤t≤－40℃的閥門。
(3)常溫閥：用於介質工作溫度－40℃≤t≤120℃的閥門。
(4)中溫閥：用於介質工作溫度120℃
(5)高溫閥：用於介質工作溫度t>450℃的閥門。
(1)超低溫閥：用於介質工作溫度t450℃的閥門。
(2)低溫閥：用於介質工作溫度－100℃≤t≤－40℃的閥門。
(3)常溫閥：用於介質工作溫度－40℃≤t≤120℃的閥門。
(4)中溫閥：用於介質工作溫度120℃
(5)高溫閥：用於介質工作溫度t>450℃的閥門。
4.按驅動方式分類
(1)自動閥是指不需要外力驅動，而是依靠介質自身的能量來使閥門動作的閥門。如安全閥、減壓閥、疏水閥、止回閥、自動調節閥等。
(2)動力驅動閥：動力驅動閥可以利用各種動力源進行驅動。
電動閥：藉助電力驅動的閥門。
氣動閥：藉助壓縮空氣驅動的閥門。
液動閥：藉助油等液體壓力驅動的閥門。
此外還有以上幾種驅動方式的組合，如氣-電動閥等。
(3)手動閥：手動閥藉助手輪、手柄閥門、槓桿、鏈輪，由人力來操縱閥門動作。當閥門啟閉力矩較大時，可在手輪和閥桿之間設定此輪或蝸輪減速器。必要時，也可以利用萬向接頭及傳動軸進行遠距離操作。
(1)自動閥是指不需要外力驅動，而是依靠介質自身的能量來使閥門動作的閥門。如安全閥、減壓閥、疏水閥、止回閥、自動調節閥等。
(2)動力驅動閥：動力驅動閥可以利用各種動力源進行驅動。
電動閥：藉助電力驅動的閥門。
氣動閥：藉助壓縮空氣驅動的閥門。
液動閥：藉助油等液體壓力驅動的閥門。
此外還有以上幾種驅動方式的組合，如氣-電動閥等。
(3)手動閥：手動閥藉助手輪、手柄閥門、槓桿、鏈輪，由人力來操縱閥門動作。當閥門啟閉力矩較大時，可在手輪和閥桿之間設定此輪或蝸輪減速器。必要時，也可以利用萬向接頭及傳動軸進行遠距離操作。
綜上所述，閥門分類方法是很多的，但主要是按其在管路中所起的作用進行分類。工業和民用工程中的通用閥門可分成11類，即閘閥、截止閥、旋塞閥、球閥、蝶閥、隔膜閥、止回閥、節流閥、安全閥、減壓閥和疏水閥。其他特殊閥門，如儀表用閥、液壓控制管路系統用閥，各種化工機械設備本體用閥等，均不在本書介紹範圍以內。
5.按公稱通徑分類
(1)小通徑閥門：公稱通徑DN≤40mm的閥門。
(2)中通徑閥門：公稱通徑DN為50～300mm的閥門。
(3)大通徑閥門：公稱閥門DN為350～1200mm的閥門。
(4)特大通徑閥門：公稱通徑DN≥1400mm的閥門。
(1)小通徑閥門：公稱通徑DN≤40mm的閥門。
(2)中通徑閥門：公稱通徑DN為50～300mm的閥門。
(3)大通徑閥門：公稱閥門DN為350～1200mm的閥門。
(4)特大通徑閥門：公稱通徑DN≥1400mm的閥門。
6.按結構特徵分類
(1)截門形：啟閉件(閥瓣)由閥桿帶動沿著閥座中心線作升降運動；
(2)旋塞形：啟閉件(閘閥)由閥桿帶動沿著垂直於閥座中心線作升降運動；
(3)旋塞閥：啟閉件(錐塞或球)圍繞自身中心線旋轉；
(4)旋啟閥：啟閉件(閥瓣)圍繞座外的軸旋轉；
(5)蝶行：啟閉件(圓盤)圍繞閥座內的固定軸旋轉；
(6)滑閥行：啟閉件在垂直於通道的方向滑動。
(1)截門形：啟閉件(閥瓣)由閥桿帶動沿著閥座中心線作升降運動；
(2)旋塞形：啟閉件(閘閥)由閥桿帶動沿著垂直於閥座中心線作升降運動；
(3)旋塞閥：啟閉件(錐塞或球)圍繞自身中心線旋轉；
(4)旋啟閥：啟閉件(閥瓣)圍繞座外的軸旋轉；
(5)蝶行：啟閉件(圓盤)圍繞閥座內的固定軸旋轉；
(6)滑閥行：啟閉件在垂直於通道的方向滑動。
7.按連線方法分類
(1)螺紋連線閥門：閥體帶有內螺紋或外螺紋，與管道螺紋連線。
(2)法蘭連線閥門：閥體帶有法蘭，與管道法蘭連線。
(3)焊接連線閥門：閥體帶有焊接坡口，與管道焊接連線。
(4)卡箍連線閥門：閥體帶有夾口，與管道夾箍連線。
(5)卡套連線閥門：與管道採用卡套連線。
(6)對夾連線閥門：用螺栓直接將閥門及兩頭管道穿夾在一起的連線形式。
(1)螺紋連線閥門：閥體帶有內螺紋或外螺紋，與管道螺紋連線。
(2)法蘭連線閥門：閥體帶有法蘭，與管道法蘭連線。
(3)焊接連線閥門：閥體帶有焊接坡口，與管道焊接連線。
(4)卡箍連線閥門：閥體帶有夾口，與管道夾箍連線。
(5)卡套連線閥門：與管道採用卡套連線。
(6)對夾連線閥門：用螺栓直接將閥門及兩頭管道穿夾在一起的連線形式。
8.按閥體材料分類
(1)金屬材料閥門：其閥體等零件由金屬材料製成。如鑄鐵閥、碳鋼閥、合金鋼閥、銅合金閥、鋁合金閥、鉛合金閥、鈦合金閥、蒙乃爾合金閥等。
(2)非金屬材料閥門：其閥體等零件由非金屬材料製成。如塑膠閥、陶閥、搪閥、玻璃鋼閥等。
(3)金屬閥體襯裡閥門：閥體外形為金屬，內部凡與介質接觸的主要表面均為襯裡，如襯膠閥、襯塑膠閥、襯陶閥等。
(1)金屬材料閥門：其閥體等零件由金屬材料製成。如鑄鐵閥、碳鋼閥、合金鋼閥、銅合金閥、鋁合金閥、鉛合金閥、鈦合金閥、蒙乃爾合金閥等。
(2)非金屬材料閥門：其閥體等零件由非金屬材料製成。如塑膠閥、陶閥、搪閥、玻璃鋼閥等。
(3)金屬閥體襯裡閥門：閥體外形為金屬，內部凡與介質接觸的主要表面均為襯裡，如襯膠閥、襯塑膠閥、襯陶閥等。
9.閥門型號編排
閥門型號通常應表示出閥門類型、驅動方式、連線形式、結構特點、密封面材料、閥體材料和公稱壓力等要素。閥門型號的標準化對閥門的設計、選用閥門、銷售提供了方便。閥門的類型和材料越來越多，閥門的型號編制也愈來愈複雜。中國雖有閥門型號編制的統一標準，但愈來愈不能適應閥門工業發展的需要。閥門製造廠一般採用統一編號方法；凡不能採用統一編號的方法，各製造廠均按自己的需要制訂編號方法。
閥門型號通常應表示出閥門類型、驅動方式、連線形式、結構特點、密封面材料、閥體材料和公稱壓力等要素。閥門型號的標準化對閥門的設計、選用閥門、銷售提供了方便。閥門的類型和材料越來越多，閥門的型號編制也愈來愈複雜。中國雖有閥門型號編制的統一標準，但愈來愈不能適應閥門工業發展的需要。閥門製造廠一般採用統一編號方法；凡不能採用統一編號的方法，各製造廠均按自己的需要制訂編號方法。
《閥門型號編制方法》適用於工業管道用閘閥、節流閥、球閥、蝶閥、隔膜閥、柱塞閥、旋塞閥、止回閥、安全閥、減壓閥、疏水閥。它包括閥門的型號編制和閥門的命名。
