熱耗

熱耗是指熱能的消耗量，與蒸汽品質及消耗量有關。煤耗是指鍋爐單位時間消耗的煤炭量（也有將其他能源消耗折算成煤耗的），與鍋爐的熱效率及煤炭種類有關。

基本介紹

• 中文名：熱耗
• 外文名：heat consumption  
• 定義：熱能的消耗
• 釋義：每單位kW·h的電能所消耗的熱量
• 套用：電廠
• 單位：MJ/kw/h

熱耗率

是指每產生1kW·h的電能所消耗的熱量.熱耗率指標的考核與分析已得到電廠的普遍重視,成為監測汽機性能的手段之一 。

一般而言就是1m³天然氣的熱值可以轉換為36MJ,而每36MJ的熱值是可以轉換為電能的，當然你還要乘以你發電機組的發電效率，最後得到的就是較為準確的熱值。

影響因素

汽輪機組的熱耗率主要是根據熱力性能試驗數據的計算得到的。熱力性能試驗的目的是掌握汽輪機組實際運行性能，如對新投產的新機組，要做性能考核試驗，來檢驗機組是否達到製造廠家在技術契約上保證的熱耗率；另外，對機組大修前、後也要進行常規熱力性能試驗，來檢驗大修的質量。影響熱耗率的

主要因素歸納為以下幾點：

（1）發電廠主要設備的性能，汽輪機、鍋爐等設備狀態是否完好，是否採用新技術（大容量機組、超臨界技術、通流部分全三維設計和高效葉型、高效燃燒等）。

（2）機組運行方式。某些設備因局部故障而採用高壓加熱器（高加）切除運行、過熱器減溫水噴水、再熱器減溫水噴水等。

（3）機組運行參數。運行參數可以分為可控與不可控( 類。可控參數（如主蒸汽溫度、壓力、真空等）是否在該工況最優運行參數下運行等。

（4）一些旁通閥、疏水閥是否存在嚴重泄漏等。以上因素均或多或少地影響機組的熱耗以及運行的經濟性和安全性。

熱耗率

⑴ 每產生1千瓦．時的功所耗費的蒸汽量，稱為汽耗率，單位kg/kW.h，用d 表示，d=D/N，D是主汽流量，N是機組發出的電功率。 汽耗率=主汽流量×1000÷發電量，主汽流量是一天或一班的積累數字。

⑵ 每產生1度電（1kW.h）所需要的熱量稱為熱耗率。用q表示，單位kJ/kW.hq=Q/N，Q－－機組的熱耗量，N－－機組發出的電功率。 熱耗率={（蒸發量-減溫水量）×1000×[（i過-i給）+0.83×（i再-i高排）]+減溫水流量×1000×（i過-i除）}÷發電量。

相關影響

影響汽輪機組熱耗率（效率）的因素有哪些？
影響汽輪機組熱效率（效率）的因素的主要由汽輪機通流部分效率與蒸汽動力循環熱效率倆部分效率與蒸汽動力循環熱效率倆部分構成，汽輪機通流部分效率和蒸汽動力循環熱效率高，則汽輪機熱耗率低（效率高）。
汽輪機通流部分效率取決於汽輪機的設計、製造、安裝水平，蒸汽動力循環熱效率取決於循環形式與循環初終參數。
（1）汽輪機通流部分效率取決於汽輪機高壓缸、中壓缸、低壓缸效率以及高壓配汽機構的節流損失。
（2）蒸汽初參數

蒸汽初參數主要是指汽輪機主蒸汽門前的主蒸汽壓力、主蒸汽溫度。
主蒸汽壓力、主蒸汽溫度低於設計值對汽輪機熱耗率的影響通過兩個方面來體現：

1、循環熱效率低，汽輪機熱耗率上升；

2、造成汽輪機內部蒸汽膨脹也流動狀態偏離設計值，缸效率下降，汽輪機組熱耗率上升。
所以在汽輪機運行調整過程中，保持蒸汽初參數在運行規程規定範圍內是保證汽輪機安全、經濟運行的重要措施之一。

對於大容量機組，隨著機組負荷的變化有定、滑壓運行兩種方式，機組定、滑壓運行的經濟性取決於汽輪機高壓缸效率、高壓配汽機機構的節流損失以及給水泵能耗的綜合作用。

（3）蒸汽終參數
蒸汽終參數是指汽輪機低壓缸排氣壓力。一般情況下，排汽壓力低，則汽輪機熱耗率越低。通常排汽壓力通過測量真空和大氣壓力計算得到，排汽壓力等於大氣壓力減去凝氣器真空度，現場分析排汽壓力對機組的影響時習慣上採用真空。凝汽器真空度對汽輪機熱耗率的影響通過兩個方面來體現：

1、凝氣器真空度低於設計值，熱力循環冷源參數高於設計值，汽輪機冷源損失增加、循環熱效率降低，熱耗率上升。

2、凝汽器真空度降低，汽輪機低壓缸內部末幾級蒸汽膨脹發生變化：有效焓降降低、反動度增大，極效率降低；當凝汽器真空度劇烈變化時，反動度的變化可能引起軸向推力的變化，引起推力軸承負荷增加。所以在汽輪機運行調整過程中，保持較高的凝汽器真空度參數是保證汽輪機安全、經濟運行的重要措施之一。

3、事實上，凝汽器真空度升高，在機組負荷、環境溫度、真空嚴密性等條件不變的前提下必須依靠增加循環冷卻水流量。而循環冷卻水流量增大是以循環水泵耗電量增加為代價的，所以在實際運行工作中就有一個汽輪機最有利真空的控制。

4、在熱循環對於某一給定的蒸汽循環而言，在熱蒸汽循環對汽輪機組熱耗率的影響主要通過再熱蒸汽溫度、再熱器減溫水流量以及再熱器壓損來體現。

（1）在熱蒸汽溫度低於設計值。一是循環熱效率降低，汽輪機組熱耗率上升。二是汽輪機中壓缸內部蒸汽膨脹與流動狀態偏離設計值，造成汽輪機中壓缸效率下降，汽輪機組熱耗率上升。

（2）再熱器減溫水流量。再熱器噴水減溫的過程，是一個非再熱的中參數循環，與主循環相比其熱經濟性要低許多。

（3）再熱器壓損，再熱器壓損增大，一方面按等級效焓降理論，蒸汽的作功能能力降低；

（4）另一方面再熱器壓力降低，中壓缸內部蒸汽膨脹與流動狀態偏離設計值，造成汽輪機中壓缸效率下降，汽輪機組熱效率上升。

（5）給水回熱循環 給水回熱循環對汽輪機熱耗率的影響主要是通過給水回熱循環的效果體現。