基本介紹
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簡介,質疑的聲音,
簡介
附近熟識馬秀英一家的小賣店老闆說，“出事的那個地方，離我們這兒還很遠。大家聽說出事後都跑出來了，有的把正在營業的店扔下不管，跑到出事的現場一看，我們當時就都哭了。那么樸實的一個農村老太太，竟被軋得不成樣子，好可憐啊，她出殯的那天，好多不認識的人都去了，大家去了哭，回來的路上還在哭。”
一位鄰居老大姐感慨地說，馬秀英的大孫子已經18歲了，和那些有錢人比起來，人家一結婚就讓媳婦做起了全職太太，而馬秀英她們，都到了全職奶奶的年紀了，不僅不能在家含怡弄孫，貽養天年，反而還要為生活所迫，繼續勞作，最後連自己的生命都無法保全，竟死的那么慘。
危險的工作
馬秀英是7月25日被撞身亡的，就在她死前的半個多月，也就是7月10日，國道環衛二組四十歲的環衛女工高秀英，工作時間被一輛載貨大車撞上，左胳膊骨折，肉從裡向外翻了出來，還掉了一大快，露出了白花花的骨頭……
高秀英顧不上傷痛，抱著一隻傷胳膊拚著命去追那輛肇事車，但跑了幾步便昏死在了路旁，受傷二個月了，嘴不能動，腿不能走，還在內蒙古醫院的病床上。不過，她說自已很幸運，沒有死，撿了一條命。只是肇事司機逃逸，這個案子也是沒有破。
穿過呼市北郊城郊結合部的110國道最危險的是毫沁營這一段，東西長有近10公里，路面寬僅有6米，雙向行駛兩輛大車就把道占滿了。路上除與興安北路交匯的十字路口外，穿過市區的路上沒有看到值班的交警、紅綠燈、隔離帶和電子眼，加上每天幾千輛大車通過，使這裡擁擠不堪，交通秩序十分混亂，一旦出現傷亡事故，肇事司機極易逃逸，在這種條件下，環衛工出現傷亡的可能性也就遠遠超過市裡的路面。
在這兩起事故中，肇事司機都跑了，現場也找不到目擊證人，案子如果永遠不破，也就永遠不會有人為兩位環衛女工的傷亡承擔直接的責任。
質疑的聲音
人們也不斷地在問，一傷一亡的這兩名環衛女工，當時是否注意到了路上的危險？
“注意是肯定注意到了，只是國道太窄，只有6米寬，沒有躲的地方，加上灰塵、噪音太大，她們平時幹活時都戴著口罩，包著頭臉，肇事車車速又太快，沒有反應過來，就出事了。”也有的環衛工人這樣推測。
“老太太都60歲了，還讓人家乾那么危險的工作，不出事才怪呢，單位也要對她的死負一定的責任。”有人認為。
“這裡是國道，不是市民出行的街道，明知這裡必然要死人，不具備安全條件，為什麼還要掃？市容市貌重要，但人的生命就不重要了嗎？”有人據此還向有關部門提出建議：為了避免此類事故再次發生，沒有必要讓環衛工人冒險去清掃。並且按勞動法和女職工的權益保護條例的有關規定，女職工55周歲就退休了，就是不到退休年紀，也不應安排她們從事各種危險工種的工作。
種種不同的意見、質疑，似乎都義正嚴辭，但卻忽視了環衛工人的吃飯問題。
“人家誰也沒有強迫我們乾，是我們自願要乾，不讓我們幹這個，我們乾什麼去呀，誰要我們呢？好歹一個月還掙八九百元錢呢，政府還給我們買了意外保險，我們感謝還來不及，哪有那么多的意見。再說意見也不能當飯吃，真要不讓我們幹了，連這點錢也沒有地方掙去，得餓肚子，所以要命也得乾。”環衛工人們七嘴八舌地說。
主管部門的責任
環衛工的工作屬於低收入，高風險一類，他們是社會上典型的弱勢群體，他們在工作時間，出現交通人身傷亡事故，會引起社會的廣泛同情。因此關注他們的生存狀況，保障他們的合法權益，特別是保障他們的安全，不要讓更多的悲劇重演，是政府的重要責任。
從交通管理來說，110國道通過市區，沒有對過往車輛進行有效的監控，是一個漏洞，也是造成肇事車輛屢屢逃逸的一個主要原因。
新城區環衛國道一組組長崔淑琴說，“自從出事後，我們就不負責打掃路面了，只負責撿路兩邊和底店門前的塑膠袋、廢紙片這些垃圾。”
從環衛部門的管理來看，兩次事故，雖然兩人傷亡都不在路面，而在路邊，也不是在拾撿垃圾時出事，而都是在上下班的路上，但這並不能說明路面就不存在安全問題，恰恰相反，通過這兩次事故後，吸取血的教訓，建議在安全條件還不具備的情況下，環衛工只撿底店門前的垃圾，而不再撿路面、路邊的垃圾，環衛部門也不要再對此進行檢查考核，這樣會不會更安全一些？
7月25日那個血腥的場面，深深地震撼了現場所有的人，期待罪犯早日歸案，期待環衛、交通、公安等部門，都能吸取血的教訓，採取切實的管理措施，避免那種慘不忍睹的悲劇再次發生，願這些最弱勢的人平安。
