無錫捷運2號線

無錫捷運2號線（Wuxi Metro Line 2）是無錫第二條開通運營的捷運線路，於2014年12月28日開通試運營（梅園開原寺站至無錫東站），是無錫主城區範圍軌道交通東西向主軸骨幹線，標識色為綠色。

無錫捷運2號線線路起於濱湖區梅園開原寺站，沿途穿越河埒口商圈、中心商務區、廣益新城、錫東新城等城市重要區域，止於錫山區無錫東站，大致東西走向。

截至2014年12月，無錫捷運2號線線路主線全長26.3千米，其中地上段為6.7千米，地下段為19.6千米；共設定22座車站其中地下站18座，高架站4座；列車採用4動2拖6節編組B型車。安鎮站暫時未開放。

自2014年12月28日開通至2016年12月26日，無錫捷運2號線客運量為6248.4萬人次，單日最高客運量達15萬人次。

基本介紹

• 中文名：無錫捷運2號線
• 外文名：Wuxi Metro Line 2
• 標識色：綠色
• 開通時間：2014年12月28日
• 軌道類型：捷運系統
• 起訖站點：梅園開原寺站⇌無錫東站
• 線路長度：26.3千米（截至2014年12月）
• 車站數量：22座（截至2014年12月）
• 車輛編組：4動2拖6節編組B型車
• 最高速度：80千米/小時
• 運營機構：無錫捷運集團有限公司

建造歷程

2004年，由日本中央復建株式會社制定的《無錫城市快速軌道交通初步規劃》出爐。

無錫捷運2號線建設工地

2006年，無錫捷運2號線經過中國鐵道第四勘察設計院最佳化，形成走向。

2008年12月2日，《無錫城市快速軌道交通近期規劃》獲得中華人民共和國國務院批准。

2011年1月16日，無錫捷運2號線工程在廣益新城站舉行啟動儀式。

2012年2月16日，無錫捷運2號線首台盾構機在廣益新城站至華夏路站區間左線盾構隧道首發。4月30日，無錫捷運2號線“凱通號”盾構機到達柏莊站，首條區間單線貫通。

2013年7月，2號線全線22個車站命名正式確定。7月30日，無錫捷運2號線全線通洞。9月23日，無錫捷運二號線首列車在南車浦鎮公司正式下線。

2014年4月20日，無錫捷運2號線列車首次進入靜態調試。8月8日，無錫捷運2號線列車8月8日起開始空載試運行。11月，無錫捷運2號線完成工程項目各項內容。12月2日，無錫捷運2號線順利舉行工程竣工驗收。12月18日至20日，無錫捷運2號線進行免費試乘活動。12月28日，無錫捷運2號線開始載客試運營，映月湖公園站、迎賓廣場站、安鎮站3個站點因開通條件尚不成熟暫不開通。

2015年4月28日，無錫捷運2號線安鎮站正在施工，映月湖公園站、迎賓廣場站作為無錫捷運2號線自西向東的第19、20個車站開門迎客。

線路站點

車站列表

站名	地理位置	換乘線路	車站形式
安鎮站（暫緩開通）	潤錫路與錫滬路交匯處		地下島式
無錫東站	京滬高鐵無錫東站地下
迎賓廣場站	廣信路和廣誠路之間
映月湖公園站	先鋒路與新華路之間
查橋站	新西路與東安路交叉口附近		高架側式
九里河公園站	東安路與紡城大道交叉口東側
雲林站	團結路與東安路交叉口東側
莊橋站	312國道與錫滬路交叉口東側
東亭站	友誼路與錫滬路交叉口		地下側式
柏莊站	柏莊路與錫滬路交叉口		地下島式
廣益站	錫滬路包張路交叉口
靖海站	江海高架與上馬墩路交叉口
上馬墩站	上馬墩路與振奮路交叉口
東林廣場站	解放東路與人民路交叉口
三陽廣場站	中山路與人民中路交叉口	無錫捷運1號線	地下側式
五愛廣場站	五愛路與人民西路交叉口		地下島式
梁溪大橋站	梁溪大橋匝道北側
大王基站	青祁路與孫蔣路交叉口
河埒口站	青山西路與蠡溪路交叉口
小桃源站	桃源居西側規劃路口
榮巷站	公益中學西側規劃路口
梅園開原寺站	軍民路與環太湖公路交叉口

線路走向

據2019年7月無錫捷運官網信息顯示，無錫捷運2號線西起自青龍山南側的梅園開原寺站，以地下線形式沿環太湖公路路向東，在梁溪路路口折向東北進入梁溪路後，再沿梁溪路向東而行，沿梁溪路向東行進，過青山西路於蠡溪路路口設河埒口站，接著線上路再穿越展西路、青祁路，下穿運河西路、京杭運河、運河東路，再沿五愛路向東北，隨後沿五愛路向東北方向行進，接著線路轉向東，在人民橋北下穿古運河，橫穿解放西路、健康路、石皮路轉入人民中路，線路繼續沿人民中路向東偏北前進，線路進入人民東路後線路逐漸向南偏移，在亭子橋南側下穿古運河、工藝路、興源路、滬寧鐵路、滬寧城際鐵路和部分民房，進入上馬墩路，隨後沿上馬墩路繼續東行，過廣南路後線路以S形反穿街區進入錫滬中路，在華東裝飾城東設地下一層的廣益站後，過東亭站後線路轉為高架，線路過源泉路口，此後線路連續上跨312國道及滬寧高速公路，線路沿東安路繼續往東，線路再轉向東北方向，在新錫路接著線路開始轉向地下，接著經京滬高速鐵路，然後線路繼續向東北行進，最後在潤錫路與錫滬路交匯處設終點站安鎮站。

無錫捷運運營線路圖（綠色）

運營情況

運營時刻

據2019年7月無錫捷運官網信息顯示，無錫捷運2號線運營時刻表如下。

線路	起止點	首班車	末班車
無錫捷運2號線	無錫東站開往梅園開原寺站	06:37	23:07
	梅園開原寺站開往無錫東站	05:55	22:25

客運流量

自2014年12月28日開通至2016年12月26日，無錫捷運2號線客運量為6248.4萬人次，單日最高客運量達15萬人次。

設備設施

車輛設施

無錫捷運2號線採用的是B型鋁合金車體結構，總計23列138輛，採用4動2拖6輛編組形式；車體採用鼓形斷面，車輛最大寬度達到2.88米，能為乘客提供更大的乘坐空間，單節載客量動車為318人、拖車為295人，整列車載客量為1862人。

服務設施

無錫捷運2號線均設定了無障礙垂直升降機，推出了失物招領中心、愛心母嬰休息室、便民雨傘、愛心接力、移動服務崗、站長接待日等各類便民服務措施，車站增加輪椅墊板。

主要工程

無錫捷運2號線大王基站至梁溪大橋站穿越京杭大運河的隧道口，橫穿京杭大運河，作為一條穿越動水的隧道，隧道穿越運河的長度約為112米，是該標段工程的重大風險源。京杭大運河的河床淤泥很深，河床的高低差很大，河床下方的土壤承受的壓力並不相同。運河河床底標高為-3.2米，距隧道頂最小距離為7.58米，駁岸樁樁底標高為-7米，距離隧道頂為4.2米。但由於淤泥多，壓力又不均，在這種地質里，盾構機打通的通道很可能因為氣壓等而進水坍塌，京杭大運河的河床也可能被擊穿。除了河底的地質，大運河兩邊的河堤對於盾構來說也有危險。運河兩邊高高的堤壩壓力遠高於河床，在穿越過程中如果壓力控制不當，河堤就容易產生裂縫，甚至下沉。2013年9月大王基站至梁溪大橋站盾構雙線近日順利穿越京杭大運河。

文化特色

• 車站文化
  

東亭站：整個車站的裝修風格以簡約、明朗為主，符合現代人線條明快、流暢清新的生活。

建設規劃

截至2019年6月，無錫市人民政府發布了與無錫市城市軌道交通第三輪建設規劃相關的招標公告，根據公告內容顯示第三輪軌道交通建設規劃項目將建設6條捷運線路，總計138公里。

截至2019年6月，無錫捷運開始招標，項目分別為《無錫市城市軌道交通第三輪建設規劃客流預測項目》、《無錫市城市軌道交通第三輪建設規劃各條線預可行性研究及通道控制項目》，均為規劃前期工作。根據公告內容顯示，第三輪軌道交通建設規劃項目包含捷運2號線東延、3號線南延及北延、4號線二期、5號線、6號線、7號線6條線路，總計138千米。

價值意義

無錫捷運2號線的開通，東端穿越廣益新城、錫東新城等經濟發展活力地區，並與高鐵無錫東站匯合，形成一個輻射全國的綜合性交通樞紐，促進了無錫“南拓、北展、東聯、西優”發展戰略。（新浪網 評）