《無線移動自組織網路多信道MAC層協定研究》是依託西安電子科技大學,由李紅艷擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名:無線移動自組織網路多信道MAC層協定研究
- 項目類別:面上項目
- 項目負責人:李紅艷
- 依託單位:西安電子科技大學
- 批准號:60572145
- 申請代碼:F0103
- 負責人職稱:教授
- 研究期限:2006-01-01 至 2006-12-31
- 支持經費:6(萬元)
《無線移動自組織網路多信道MAC層協定研究》是依託西安電子科技大學,由李紅艷擔任項目負責人的面上項目。
《無線移動自組織網路多信道MAC層協定研究》是依託西安電子科技大學,由李紅艷擔任項目負責人的面上項目。中文摘要無線移動自組織網路將與無線移動蜂窩網路、無線區域網路將共同演進,構成下一代無線移動通訊系統。目前,網路容量已成為...
VANET中的車輛防碰撞等套用對網路傳輸的實時性與可靠性提出了較高要求,MAC機制需要提供高效可靠的MAC層單播與廣播。現有無線自組織網路的MAC機制受隱藏節點等問題的影響無法滿足其要求,由於VANET具有節點移動速度高、網路拓撲結構變化快的...
《多跳無線感測器網路中自適應混合MAC協定的研究》是依託華中科技大學,由胡曉婭擔任項目負責人的面上項目。中文摘要 多跳拓撲條件下無線感測器網路中存在隱藏終端,從而導致節點間衝突頻發,網路性能惡化。現有MAC協定局限於單跳或輕負載多跳...
研究協作節點的分散式自組織選擇方法,研究多速率、多信道、功率控制條件下的自組織協作多址接入協定,研究面向QoS的自組織協作多址接入協定,從而開發協作通信技術在MAC層上提供快速、高效、可靠的傳輸能力,為建立基於協作的無線網路提供...
與傳統的移動Ad Hoc網路比較,車聯網具有網路拓撲變化頻繁、網路連線不連續性、信道質量差、誤碼率高等特點,車聯網這些特有的網路特徵極大降低了無線信道資源利用率,給車聯網的媒體訪問控制(MAC)協定設計提出了許多挑戰。該課題根據架構...
第3章 無線自組織網路攻防原理 3.1 無線自組織網路的安全缺陷 3.1.1 傳輸信道方面 3.1.2 移動節點方面 3.1.3 動態的拓撲 3.1.4 安全機制方面 3.1.5 路由協定方面 3.2 兩種經典路由協定 3.2.1 dsr路由協定 3.2.2 ...
本項目從理論分析和實驗驗證兩個角度,研究如何利用MIMO和干擾消除兩種技術來降低無線多跳網路的組通信延遲。首先分析影響組通信延遲的主要因素,探索如何通過MIMO技術來增加空間復用度,並結合MAC層協定設計信道分配策略以提高信道利用率和傳輸...
通過挖掘無線網路中潛在的編碼機會,建立了支持可靠組播的網路編碼差錯恢復機制,有效降低了計算複雜度。 C、在無線移動自組織網路中的容量最佳化方面,針對關聯移動模型,提出了一種基於f-cast的高效多跳路由調度算法,求出了網路容量的標...
第3章無線自組織網路攻防原理 3.1無線自組織網路的安全缺陷 3.1.1傳輸信道方面 3.1.2移動節點方面 3.1.3動態拓撲 3.1.4安全機制方面 3.1.5路由協定方面 3.2兩種經典路由協定 3.2.1DSR路由協定 3.2.2AODV路由協定 3.3...
根據研究計畫,首先對多信道條件下的影響無線鏈路傳輸的MAC層和物理層進行分析和評估,得到了一手的實驗數據,提出了一種適應於無人機編隊網路的MAC協定;接著對節點穩定性、以及節點轉發能力和鏈路穩定性評估與預測方法入手,提出了一種...