基本介紹
線路介紹
長石聯絡線又稱烏山聯絡線，正線全長9.69公里，東起長株潭城際鐵路長沙西站，西至石長鐵路望城西站與寧鄉站間的新建烏山站。聯絡線建成後，長株潭城際鐵路可與石長鐵路實現互聯互通。即石長鐵路動車可從烏山站轉入烏山聯絡線至長沙西站，由此對接長株潭城鐵。屆時可有效緩解益陽、常德方向高峰客流緊張局面，以及京廣鐵路撈刀河站至長沙站區段運輸壓力，常德、益陽、長沙、株洲、湘潭等五座城市將通過城際鐵路串聯起來。
每日31對車途經烏山聯絡線運行
2020年春運首日開通亮相的烏山聯絡線位於長沙市望城區內，東接長株潭城際鐵路長沙西站，西聯石長鐵路。烏山聯絡線將長株潭城際鐵路與石長鐵路串聯起來，讓長沙、株洲、湘潭、常德、益陽等地通過城際鐵路實現互聯互通。
烏山聯絡線開通後，石長鐵路上的城際動車將快捷接入位於長沙市中心的長沙站，將有效緩解既有京廣線的運輸壓力，承擔常德、益陽、長沙區間城際客流任務，大量開行長沙、株洲、湘潭至益陽、常德、張家界西、龍山等方向的動車組列車，讓大湘西黃金旅遊帶融入長株潭3小時生活圈，擴大武陵山區的“朋友圈”。
春運期間，鐵路部門將每日安排31對動車組列車途經烏山聯絡線運行，長株潭城際的動車組列車可經過石長鐵路進入黔張常鐵路，株洲、湘潭將首次開行前往常德、張家界等城市的動車組列車，黔張常鐵路動車組列車每日開行對數將由運行初期10對增加到22對，進一步拉近了長株潭沿線城市與湘西北地區的時空距離。
長株潭區間車次增加近八成
1月10日零時起，黔張常、石長鐵路和長株潭城際動車組列車運行方案將重新調整。
其中，長株潭城際鐵路將啟用新的運行圖，不但長株潭之間的車次將大幅增加，還將大量開行湖南張家界、湖北鹹豐和重慶黔江等方向的動車組，為沿線人民出行帶來了更多、更快、更方便的選擇。
新的基本圖開行車次增加近八成，長株潭區間各方向共開行D字頭和C字頭動車組125對，比原先的70對增加55對，增長78.5%。其中長沙-黔江1對，長沙-鹹豐3對，株洲南-鹹豐0.5對，鹹豐-湘潭0.5對，長沙-張家界西16對，湘潭-張家界西0.5對，張家界西-株洲南0.5對，長沙-石門縣北9對，長沙西-株洲南10對，長沙西-湘潭12對，長沙-株洲南35對，長沙-湘潭31對，長沙西-長沙6對。日常開行114對，增長62.8%。
根據新的基本圖，長株潭城際鐵路南線從長沙至暮雲區間，共開行了90對車。按每天運行16小時計算，平均每小時達到5對。這意味著，長沙和暮雲區間各站平均12分鐘就有一對車經過，發車間隔比市區很多公交線路都要短，基本上就是隨到隨走的節奏。與此同時，株洲、湘潭區間的平均間隔也降到了24分鐘左右，長株潭城際鐵路的“公交化”模式進一步成型。
石長聯絡線通車以後，廣鐵集團也將重新調圖，加開更多的車次。屆時，長沙河西以及湘潭、株洲的旅客直接乘動車前往益陽、常德、張家界、龍山等地將更加便捷。
據查詢12306網站，1月8日黔張常鐵路的動車均已暫停發售，1月10日的長株潭城際鐵路經烏山聯絡線至常德、張家界和黔江方向的動車車次已經錄入系統，湘潭、株洲至張家界方向以及長沙至黔江將首開動車。
