加拿大“灰熊”裝甲車由加拿大通用動力地面系統公司（GDLS-C）開發。加拿大的輪式戰車產業能夠達到世界一流水平，與遙遠的瑞士有著千絲萬縷的聯繫。1977年2月，加拿大陸軍向瑞士莫瓦格公司訂購了491輛“鋸脂鯉”系列輪式戰車，隨後生產轉到本國的GDLS-C公司進行，經過數十年的合作經營，形成水乳交融的“瑞士設計、加拿大生產”分工模式，發展成為西方最有聲望的輪式戰車研發集團，所生產的“鋸脂鯉”系列戰車遍布世界各地。之後，GDLS-C公司收購了莫瓦格公司的全部股票，成為一家獨大。
基本介紹
- 中文名：灰熊裝甲車
- 簡介：由加拿大通用動力地面系統公司
- 採購總數：達2131輛
- 設計：繼承了“鋸脂鯉”的模組化設計
歷史,設計,材料,
歷史
2000年，美國陸軍選定GDLS-C公司的“鋸脂鯉”III型8×8裝甲車為“中型旅”主戰裝備，將其命名為“斯特賴克”戰車，採購總數達2131輛。2003年以來，GDLS-C公司又以“斯特賴克”為基礎，開發出適合許多開發中國家的“灰熊”新品牌。
設計
“灰熊”繼承了“鋸脂鯉”的模組化設計，許多零部件可實現互換。此舉降低了造價，又使後勤供應簡化，而且還易於發展變型車。“灰熊”像搭積木般靈活地發展出裝甲人員輸送車、裝甲指揮車、裝甲偵察車、火力支援車、輪式突擊炮等不同用途的輪式裝甲車輛，組成了“灰熊”系列。
進入非盟維和部隊的“灰熊”裝甲車驅動形式6×6。標準的“灰熊”裝甲車採用美國底特律公司的柴油機和阿里遜公司的傳動裝置，也可以按客戶需要換裝德國MTU公司的柴油機和ZFECOMAT公司的傳動裝置。這些設備能夠整體吊裝，在野戰條件下可快速更換，方便維修。“灰熊”裝甲車裝有自動閉鎖差速器和帶有中央調壓系統的防彈輪胎，使車輛具有優良的越野性能，即使一個輪胎被打壞，仍可繼續行駛100公里。同時，它還具有良好的兩棲能力和戰略機動性，可用C-130“大力神”運輸機空運。
材料
“灰熊”車體採用裝甲鋼全焊接結構，能保護乘載員免受輕武器和炮彈破片的傷害。車內採取隔艙化措施，艙內附加有防崩落襯層，提高了乘員艙的安全性。車體兩側為V字形構造，可分散地雷爆炸後對車體底部的衝擊波。行動裝置採用5橋結構，即使地雷炸壞了一個驅動分系統，車輛也會繼續行駛，從而提高了車輛戰場生存能力。“灰熊”加裝了特殊的燃氣濾清器，改進了冷卻系統，加裝了最大功率為10千瓦的空調，使士兵乘坐舒適。車內空間最佳化，8名全副武裝士兵背對背地坐在車內，不感擁擠。
標準化的“灰熊”裝甲車將採用英國AEI公司研製的“強制者”頂置遙控式武器站（OWS），配備最新一代非冷卻式熱成像儀和晝用彩色攝像機，使“強制者”武器站具有全天候條件下的觀察和武器瞄準能力。主要武器或一門30毫米炮或一挺12.7毫米機槍抑或一具40毫米自動榴彈發射器，輔助武器為一挺7.62毫米並列機槍。武器站的旋轉範圍為360度，俯仰範圍為-20~+60度。炮長可在行進間進行武器的瞄準和射擊。該車的火控系統非常先進，裝有炮長晝夜熱成像瞄準鏡、雷射測距儀和新一代彈道計算機。
