火炬村站

火炬村站（Huojucun Station），工程曾用名“晚報大道站”、“尹家灣站”，位於中國湖南省長沙市芙蓉區境內，是長沙市軌道交通集團有限公司運營的捷運車站，也是長沙軌道交通5號線的車站。

2016年4月20日，火炬村站動工興建；2017年9月15日，火炬村站主體結構封底；2020年6月28日，火炬村站投用運營，通行長沙軌道交通5號線。

截至2016年4月，火炬村站為地下二層（局部三層）島式車站；據2024年1月長沙軌道交通官網信息，火炬村站開放4個出入口，運營時間為06:30-23:25。

基本介紹

• 中文名：火炬村站
• 外文名：Huojucun Station
• 投用日期：2020年6月28日
• 站點布置：地下
• 軌道類型：捷運
• 所屬地區：中國湖南省長沙市
• 運營線路：長沙軌道交通5號線
• 開放出入口數：4個(據2024年1月長沙軌道交通官網信息)
• 運營單位：長沙市軌道交通集團有限公司
• 車站地址：長沙市芙蓉區萬家麗中路與晚報大道相交路口

歷史沿革

2016年4月15日，晚報大道站（今火炬村站）開始圍擋；4月20日，晚報大道站首樁開鑽；6月18日，晚報大道站東面一期圍擋終完成；9月7日，晚報大道站圍擋外擴兩車道；9月27日，晚報大道站一期交通疏解方案獲批通過；11月5日，晚報大道站北端法制公園完成第一根樁澆築；12月14日，晚報大道站南端最後一根樁基開始旋挖鑽孔作業；12月15日，晚報大道站南端樁基施工完成。

2017年1月18日，晚報大道站完成主體深基坑條件驗收工作；2月18日，晚報大道站鋼便橋澆築完成；2月19日，晚報大道站鋼便橋橋頭搭板和防撞墩完成澆築；3月1日，晚報大道站路面樁基開始施工；3月23日，晚報大道站樁基澆築全部完工；4月4日，晚報大道站開始第十七倉底板施工；4月15日，晚報大道站第一倉底板澆築完成；4月18日，晚報大道站北端第一倉底板澆築完成；5月30日，晚報大道站北端主體結構封頂；7月3日，晚報大道站第三倉頂板澆築完成；8月3日，長沙軌道交通集團有限公司官網發布《關於軌道交通5號線一期工程站名調整的公告》，車站名稱由“晚報大道站”更名為“尹家灣站”；8月24日，尹家灣站主體結構土方開挖全面完成；9月15日，尹家灣站主體結構封底；11月21日，尹家灣站標準段封頂。

1出入口

2018年9月27日，經長沙市民政局、長沙市外事僑務辦公室審核，長沙市人民政府批准同意，車站名稱由“尹家灣站”更名為“火炬村站”。

2020年6月28日，火炬村站投用運營，通行長沙軌道交通5號線；11月18日，火炬村站3號出入口頂管段貫通。

交通區位

車站位置

火炬村站位於中國湖南省長沙市芙蓉區萬家麗中路與晚報大道相交路口，車站呈南北走向敷設於萬家麗中路下；車站西南側為馬王堆漢墓、湖南省人民醫院，周邊有湖南省審計廳、芙蓉區實驗國小，以及新橋沁園小區等住宅區。

火炬村站街區導向圖

進出設定

據2024年1月長沙軌道交通官網信息，火炬村站開放4個出入口，周邊信息如下所示：

火炬村站周邊區域綜合資訊圖

相鄰車站

據2024年1月長沙軌道交通官網信息，火炬村站上下行車站信息如下所示：

下行車站	途經線路	上行車站
開往：毛竹塘站	長沙軌道交通5號線	開往：水渡河站
下一站：馬王堆站		下一站：鴨子鋪站
參考資料

建築規模

建築設計

• 設計理念

火炬村站為標準站，裝修以“星城綻放”為設計理念，結合長沙現代文化元素特徵為背景，車站大字壁採用毛體字型。

火炬村站站廳

設計參數

火炬村站總長度為325.5米，標準段基坑寬度為22.9米，深度為18.644米，站台寬度為12.3米，盾構井處基坑寬度為26.8米，深度為19.654米，換乘處基坑深度為27.544米，全站設計土方量為134355立方米；附屬結構共設定5個出入口、4組風亭和一組冷卻塔。

整體布局

火炬村站為雙柱三跨框架結構地下二層島式站台車站（預留換乘段為地下三層），其中1出入口位於車站東南側、2出入口位於車站東北側、3出入口位於車站西北側、5出入口位於車站西南側；地下一層為站廳層，站廳層公共區由欄桿及進出站閘機分隔成付費區、非付費區兩部分，中部為付費區，兩端為非付費區；地下二層為站台層，設有一座島式站台；站廳層與站台層通過2部扶梯以及1部無障礙直梯相連。

火炬村站空間示意圖

運營情況

運營時間

據2024年1月長沙軌道交通官網信息，火炬村站首末班車時間如下所示：

設備設施

據2024年1月長沙軌道交通官網信息，火炬村站設施分布信息如下所示：

交通換乘

公交線路

據2024年1月長沙軌道交通官網信息，火炬村站可換乘公交信息如下所示：

建設成果

• 建設難題

火炬村站建設期間主要存在以下難題：

1. 車站周邊交通流量大，周邊有3個居民小區生活出入口、停車場及42家商鋪，給圍擋施工帶來極大難度；
2. 車站位於萬家麗路與晚報大道路口交會處，正處於萬家麗高架橋下高架出口處，周邊環境複雜，交通壓力巨大；
3. 車站周圍建築物密集，車流量大，管線多，前期工作協調難度大，在基坑開挖施工過程中又因渣土限制運輸等原因，致使前期施工進度極不順利；
4. 車站北端臨近瀏陽河，地下水位高，含水率高，主體防水要求嚴格，北端頭又臨近道路交會處，車流量極大。車站東側建築密集，西側為高架橋，這些都是基坑開挖施工的難點，開挖的風險很高；
5. 車站3號出入口位於主體車站西側，通道下穿萬家麗北路，採用矩形預製管節拼裝而成。本出入口採用敞開式頂管機施工，下穿雨水箱涵、110千伏電力管溝、自來水、燃氣等重要管線；同時通道穿越圓礫、粉細砂富水夾層，且上軟下硬，施工過程中掌子面極易失穩、垮塌，施工難度大、安全風險高。

火炬村站3號出入口頂管段貫通

文化特色

站名典故

火炬村站命名因該地原名為火炬村。後經發展為村委會，故得名。火炬，即指像火炬精神，村委會，即指村民自我管理、自我教育、自我服務的基層民眾性自治組織，於1996年成立至今。