《火災高溫下隧道襯砌混凝土爆裂及力學行為研究》是依託東南大學，由陶津擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：火災高溫下隧道襯砌混凝土爆裂及力學行為研究
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：陶津
- 依託單位：東南大學
中文摘要,結題摘要,
中文摘要
隧道結構的火災安全性是其安全性能研究的重要課題，而襯砌材料混凝土高溫力學性能的建立是進行隧道結構火災安全分析的基礎。.本項目擬通過火災高溫下隧道襯砌混凝土（自密實混凝土）的爆裂試驗，探討隧道結構混凝土的爆裂控制措施，並且結合混凝土微觀結構的損傷演化過程，定量的評價隧道結構混凝土的高溫爆裂機率，建立混凝土的高溫爆裂模型；進而基於通過混凝土高溫變形試驗得到的瞬態應變、短期高溫徐變、應力產生的即時應變等高溫應變，以及損傷力學理論和混凝土微觀結構的演化模型，構建能夠考慮高溫下混凝土微觀結構演變的熱-力-化學耦合效應的多尺度變形模型；在此基礎上，通過理論分析和數值模擬，對上述模型進行驗證。.項目研究旨在更為精細的描述隧道襯砌混凝土高溫爆裂及力學性能的損傷規律，為探明隧道結構高溫行為的演化特徵和分析混凝土結構的高溫性能提供依據和基礎。
結題摘要
針對隧道火災升溫速率快，隧道內環境濕度大等特點，藉助高溫試驗和理論分析等手段，分析了隧道襯砌結構混凝土的火災高溫爆裂特點，深入探討了高溫爆裂的影響因素，結合混凝土微觀結構的高溫損失演化過程，評價隧道襯砌混凝土的高溫爆裂程度，研究了爆裂中出現的重要參數，如爆裂速率、爆裂能量等，建立了適用於隧道襯砌混凝土的高溫爆裂機理。得到了高溫下隧道襯砌混凝土的抗壓強度、彈性模量、應力-應變曲線等變化規律，建立了適用於隧道高溫環境的計算模型。研究了高溫下隧道襯砌混凝土的變形規律，探討了其影響因素，給出了相應的計算模型。基於損傷力學和複合材料力學理論，建立了適用於隧道火災場景的混凝土化學-熱-力損傷模型。項目成果為解決隧道襯砌混凝土火災高溫性能及安全性問題提供了一定的理論基礎。
